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Paraná incoraggia l'uso delle biciclette come mezzo di trasporto

In un'iniziativa innovativa, il governo dello stato di Paraná vuole adattarsi ai nuovi tempi che favoriscono la sostenibilità e promuovere forti incentivi per l'uso delle biciclette come mezzo principale di trasporto in porzioni più ampie della popolazione. Di conseguenza, lo stato cerca di integrarsi con la proposta del governo federale nella sua politica nazionale sulla mobilità urbana - istituita dopo le manifestazioni di luglio 2013.

Per aderire al programma, sarà necessario che gli stati federali diano la precedenza ai mezzi di trasporto che non dipendono dalla motorizzazione e, per tabella, dai combustibili fossili. Vi è anche una richiesta, da parte degli stati e dei comuni, di promuovere l'integrazione delle modalità di trasporto pubblico a quelle non motorizzate.

Così, il 12 marzo 2014, Paraná ha stabilito un'unione senza precedenti in questo stato, aggiungendo : i cicloturisti, le università e lo stesso governo statale in un gruppo interistituzionale e tecnico per l'esecuzione il programma Paranaense per la mobilità non motorizzata in bicicletta, che si concentrerà su tre temi: ciclismo, ciclismo e ciclismo, ovvero, dando una prospettiva globale al tema del ciclismo come mezzo di trasporto.

Secondo la Determinazione del Governo dello Stato - n ° 011/2014 - attraverso il Dipartimento di Stato dell'Ambiente e delle Risorse Idriche - la scadenza per il programma di fornire risultati concreti è di sei mesi - 180 giorni - I primi incontri saranno il 13, dello stesso mese e avverrà settimanalmente.

L'atteggiamento paranense è molto lodevole, soprattutto perché in Brasile è comune sentire lamentarsi della mancanza di piste ciclabili e della mancanza di sicurezza per i ciclisti, che scoraggia anche i più disposti a pedalare per la riduzione delle emissioni di CO2 o problema di salute.

Anche in grandi centri come San Paolo, il numero di piste ciclabili è sempre stato considerato ben al di sotto dell'ideale. Solo la città di Rio de Janeiro presenta uno scenario diverso in questo senso; la sua rete ciclabile misura 320 km, inferiore solo a quella di Bogotà, in America Latina. Ma è ancora poco! In Europa, l'Olanda è famosa per la sua vita inseparabile dalle sue biciclette. In Francia, ad esempio, c'è una situazione ancora impensabile per gli standard brasiliani: un progetto del Ministero dei trasporti locale mira a pagare 0, 25 € per km per le persone che vanno al lavoro in bicicletta . Questo è il modo in cui la bicicletta dovrebbe essere trattata: come una politica di governo.

E tu? Usi la bicicletta come mezzo di trasporto?

Fonte della foto: Stock.Xchng

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