10 migliori motociclette classiche europee

Le motociclette europee sono caratterizzate dal loro stile, maneggevolezza e, nel caso dei classici, dalla loro esperienza unica di guida.

Qualsiasi elenco di motociclette è soggettivo, ma per qualcuno che è nuovo nelle motociclette classiche e pensando di acquistare la sua prima bici, sono preziosi. Se è nella lista, è un classico ben noto e comprovato con un grande seguito.

Triumph Bonneville

Paul Horn/Flickr/CC di 2.0

Le motociclette Triumph furono offerte per la prima volta al pubblico nel 1902, ma la loro macchina più famosa deve essere la Bonneville. Prendendo il nome dai record mondiali stabiliti sugli appartamenti di sale di Bonneville nello Utah, il nome Bonneville rimane nella gamma di Triumph.

L'originale Bonneville fu venduto per la prima volta nel 1959. I primi esempi prendono circa $ 14.000. Tuttavia, la rarità delle prime macchine assicura che i loro prezzi siano entrambi stabili (senza salti o cadute) e aumentano e aumentano.

Ducati 888

Flattrackers and Caferacers Parti e by-bike-by-builds/Flickr/CC BY-SA 2.0

Le fortune di Ducati avevano fatto una grande ripresa vincendo la F1 TT sull'Isola di Man nel 1978. La replica Mike Hailwood (basata sulla macchina vincitrice del TT) ha avuto vendite di oltre 7000 e ha salvato la società dal fallimento. La Ducati 851 ha fatto andare avanti la compagnia. Questa macchina ha combinato il famoso sistema di attivazione Vale Desmodromic con raffreddamento ad acqua e iniezione di carburante controllata dal computer. Ma è stato l'888 (un aggiornamento dell'851) che ha riportato la Ducati saldamente in cima alle superbike europee.

L'888 ha vinto due campionati mondiali Superbike (con il pilota americano Doug Polen nel 1991 e nel 1992) ed è stato il predecessore dell'acclamato 916.

L'888 utilizzava una cornice tubolare realizzata con molibdeno cromo (SAE 4130) e, combinato con sospensione da Ohlins (retro) e Showa (FORCH). Un buon esempio di un 888 del 1993 è valutato a circa $ 4.500, rendendo questa bici un classico molto popolare.

Tritone

Ronald Saunders/Flickr/CC BY-SA 2.0

Il primo concorrente del primo trionfo Bonneville era Norton, almeno per quanto riguarda la gestione. Motociclisti del tempo (gli anni '60) voleva la potenza e le prestazioni del motore Triumph Bonneville e la superba gestione del telaio di piuma Norton - combinando i due prodotti da Triton.

Per gran parte degli anni '60, i tritoni potevano essere visti al di fuori della maggior parte dei caffè del Regno Unito e presto divennero la bici da avere per le corse del caffè.

I prezzi per un tritone differiscono considerevolmente a seconda della loro condizione, storia e qualità. Per l'acquirente inesperto, si raccomanda che un meccanico qualificato ispeti la bici prima dell'acquisto.

Vincent Black Shadow

David Berry/Flickr/CC di 2.0

Considerato da molti come la prima superbike, l'ombra nera di Vincent era uno sviluppo del Rapide. La serie C è stata introdotta per la prima volta nel 1948. Il motore a V-twin da 998 cc a 50 gradi nell'ombra nera ha prodotto 55 cavalli ed era in grado di spingere la macchina da 455 libbre a 125 mph. È interessante notare che l'ombra nera ha schierato un sistema di sospensione posteriore a sbalzo, che è stato reso popolare molti anni dopo da Yamaha.

I prezzi per un'ombra nera C-Series del 1949 sono di circa $ 43.000. Tuttavia, la rarità di queste bici tende a aumentare il prezzo, specialmente per un esempio originale in buone condizioni.

BSA Bantam

Steve Glover/Flickr/CC di 2.0

Non tutti i classici hanno grandi motori o prestazioni sbalorditive. Il piccolo BSA Bantam era una delle motociclette di maggior successo mai vendute in Europa. Sebbene non ci siano numeri ufficiali disponibili per la produzione di Bantam, è noto che BSA ha prodotto più di 50.000 unità nel 1951.

Il D1 Bantam fu offerto per la prima volta al pubblico nel 1948. Il design del bantam si basava sul tedesco DKW 125 a 2 tempi. La fabbrica BSA aveva acquisito il design come parte delle riparazioni della seconda guerra mondiale. La macchina è stata progettata dall'ingegnere tedesco Herman Weber.

Un esempio del 1948-D1 in buone condizioni è valutato a circa $ 3.500.

Laverda Jota

Steve Glover/Flickr/CC di 2.0

La Laverda Jota è un albero a camme a 4 cilindri a tre cilindri con alberi a camme a doppio overhead a catena. Il 981-CC Jota arrivò sul mercato nel 1976, ma un pre-prototipo della bici fu mostrato al Milan Motorcycle Show del 1971. Il design originale aveva un singolo albero a camme sopraelevato ed era uno sviluppo del gemello da 750 cc dell'azienda.

L'importatore del Regno Unito Slater Brothers è stato determinante per ottenere il jota prodotto. Lavorando a stretto contatto con la fabbrica, Slater Brothers ha portato il Jota a molte vittorie per la gara di motociclette. I motori a tre cilindri hanno un suono unico grazie al loro design dell'albero motore (due pistoni in alto, uno in basso).

Sfortunatamente, questo design produce anche notevoli vibrazioni (qualcosa che è stato affrontato dai montaggi di gomma nel 1982).

Moto Guzzi Le Mans

Bryn Pinzgauer/Flickr/CC di 2.0

Ogni produttore ha un gruppo fedele di sostenitori e Moto Guzzi non fa eccezione. La società ha celebrato 90 anni di produzione nel 2011 e una delle sue bici più famose è la Guzzi Le Mans. L'850 cc Le Mans fu offerto per la prima volta al pubblico nel 1975. Per gli appassionati di Guzzi, i Le Mans avevano tutte le caratteristiche del produttore classico ed erano competitivi per le prestazioni contro le bici giapponesi dell'epoca.

L'unità a V-twin ha avuto una serie di carenze (frizione ad azione rapida, reazione di coppia dall'albero motore, facile bloccaggio delle ruote posteriori se i cambiamenti in basso non erano sincronizzati con i giri del motore), ma è diventato popolare tra i ciclisti e i corridori. Oggi ci sono club che supportano il marchio in tutto il mondo, tra cui un moto Guzzi World Club.

Un primo esempio (1976) ha un valore di circa $ 7.000.

MV Agusta 750 Sport

Klaus Nahr/Flickr/CC BY-SA 2.0

Sviluppato vagamente dai corridori del Grand Prix dell'azienda, il 750S è un DOHC (doppio albero a camme) in linea, a quattro cilindri a quattro cilindri con azionamento finale dell'albero.

La capacità effettiva del motore era di 790 cc. Tuttavia, il motore originale era un'unità da 600 cc che era stata sviluppata per l'uso stradale da Mike Hailwood e John Surtees 500 GP Vinning Racers.

Considerato da molti uno dei classici più belli di tutti i tempi, la MV attira i collezionisti classici di tutto il mondo, il che mantiene i prezzi relativamente alti. Un buon esempio costerà nella regione di $ 45.000.

BMW GS

Michael Fielitz/Flickr/CC BY-SA 2.0

Progettata da Max Friz, la serie BMW R è diventata nota in tutto il mondo per la sua solida ingegneria e qualità tedesca. Utilizzato principalmente come bici da tour, le macchine a alberi piatti a motore con motore a boxer (doppia orizzontale) sono le motociclette più vendute della BMW di tutti i tempi con oltre 100.000 unità vendute. Il GS sta per Gelände/Straße, che è tedesco per terreno/strada, che indica il doppio scopo della bici.

La serie GS è stata una corridore fuoristrada a lunga distanza di grande successo in eventi come il rally di Paris-Dakar.

I prezzi per un primo (1980) GS costano circa $ 4.000, rendendoli un classico ragionevolmente economico.

Norton Commando

70_musclecar_rt+6/flickr/cc BY-SA 2.0

Il Norton Commando (dal nome dei soldati britannici d'élite) è stato progettato da un gruppo di ingegneri Norton: Bob Trigg, DR. Stefan G Bauer, Bernard Hooper e John Favill.

Il gemello parallelo a 745 cc, incline, fu mostrato al pubblico per la prima volta nel 1967 al Earls Court Motorcycle Show.

Il motore era uno sviluppo della precedente unità Atlante con una maggiore capacità. Tuttavia, il grande motore a due cilindri è diventato noto per la sua tendenza a vibrare. Per contrastare questo problema, gli ingegneri hanno montato il motore in una nuova cornice per il commando. Questa nuova cornice è stata una grande partenza dal processo di piuma collaudati, ma si è rivelato un altro Norton con una maneggevolezza eccezionale (qualcosa per cui la compagnia era diventata famosa).

I primi esempi (1967) del Commando sono valutati a circa $ 7.200.