1974 Profilo modello Ford Mustang II

L'anno 1974 segnò l'alba di una nuova era per la Ford Mustang. L'embargo dell'olio OPEC, unito a un'economia incerta, ha cambiato il modo in cui i consumatori hanno visto la guida. In quanto tale, Ford è stato costretto a tornare al tavolo da disegno. Il suo obiettivo: creare un nuovo Mustang che sarebbe sia efficiente in termini di carburante che in grado di superare gli standard di emissioni appena introdotti.

Lee Iacocca, presidente della Ford Motor Company, si è bloccato al progetto, ha coniato la "Mustang II". Alla domanda sulle sfide che ha dovuto affrontare nella creazione di un nuovo Mustang, ha detto: “Tutto il 1974 dovrà essere è una cosa; Dovrà essere un piccolo gioiello."Certo, Iacocca non era estraneo alla Ford Mustang. Lui, insieme a un team di designer e ingegneri, aveva creato la prima Ford Mustang nei primi anni '60. Il suo primo obiettivo era quello di creare un'auto che aumentasse le vendite. Le vendite di Mustang erano in calo da un po 'di tempo. Voleva anche creare un veicolo che poteva conforme ai nuovi standard federali, come quello che incaricava i paraurti in grado di resistere a una collisione di 5 miglia orarie senza danni al veicolo.

Statistiche di produzione

• 1974 Ford Mustang II
• Coupé standard: 177.671 unità
• Ghia Coupé: 89.477 unità
• Bernone standard: 74.799
• Mach i berlina: 44.046
• Produzione totale: 385.993 unità
• Prezzo al dettaglio: $ 3,134 coupé standard
• Prezzo al dettaglio: $ 3,480 Ghia coupé
• Prezzo al dettaglio: Berna standard di $ 3,328
• Prezzo al dettaglio: $ 3,674 mach i berlina

Il design Mustang II

Dal punto di vista del design, la Mustang II del 1974 era basata sulla piattaforma Ford Pinto. In effetti, è stato spesso definito il "pintostang" durante il suo sviluppo. In tutto, l'auto presentava caratteristiche del design automatico europeo. Era compatto, raffinato e all'avanguardia per il tempo. Ad esempio, rispetto al modello del 1973, la Mustang II era 19 pollici più corta e 490 libbre più leggeri. Per quanto riguarda la tecnologia all'avanguardia, presentava fanali posteriori più grandi per sicurezza, pneumatici radiali in acciaio e sterzo a portata di portata.

Punti salienti

• First Ford Mustang per presentare un motore a 4 cilindri
• First Ford Mustang per presentare un motore V-6
• Il tappo del gas è stato spostato dalla parte posteriore dell'auto al pannello del quarto laterale
• Le nuove maniglie delle porte pull-up erano standard

Il più grande cambiamento nel 1974 è ciò che Ford ha messo sotto il cofano. Sono stati offerti solo due motori Mustang. Consistevano in un 2.Motore a 4 cilindri 3L (88 CV) e un 2.Motore 8L V-6 (105 CV). Il motore V-8 era un ricordo del passato. Pertanto, la Mustang II del 1974 era significativamente sottodimensionata rispetto agli anni del modello precedenti. In effetti, la sua velocità massima era di soli 99 mph con un tempo stimato di 0-60 mph di 13.8 secondi. Da notare, l'emblema del pony anteriore della Mustang II è stato modificato per simboleggiare più di un trotto che un galoppo. Questo ha senso, data la mancanza di potere sotto il cofano. Questo non vuol dire che la formazione non sia all'avanguardia. In effetti, il 2.Il motore a 4 cilindri 3L è stato il primo motore americano metrico mai offerto. Era anche il primo motore a 4 cilindri ad essere presente in un Mustang. L'anno modello del 1974 presentava anche il primo motore V-6 in assoluto in un Mustang, mettendo a riposare la linea 6 degli anni precedenti.

In tutto, la Mustang II è arrivata con due offerte di trasmissione; Manuale a quattro velocità o automatico a tre velocità. L'auto era disponibile come coupé o berlina. Di questi stili, erano disponibili quattro modelli, costituiti dalla coupé standard, dalla coupé Ghia, dalla berlina standard e dalla berlina Mach I. La coupé Ghia, che prende il nome dallo studio di design italiano, era una versione di lusso della Mustang II. Il Mach 1 era il modello di prestazione. Presenta un 2 standard 2.MOTORE V-6 8L e marcate laterali di Mach I, doppi tupoi e un lavoro di vernice a tono con vernice nera sulla parte inferiore del corpo e pannello posteriore posteriore.

Altre caratteristiche della Mustang II includevano un fronte monopezzo con una fascia e un paraurti anteriori che erano modellati insieme. Presenta anche capesante laterale simile a quelle viste sui Mustang degli anni '60. Anche le nuove maniglie delle porte di pull-up erano standard su Mustang II. Un'altra caratteristica dell'auto erano i segnali di svolta montati sulla griglia. All'occhio non allenato, sembravano essere lampade a nebbia. Anche da notare, Ford ha spostato il tappo del gas dalla parte posteriore del veicolo al pannello del quartiere lato conducente nel 1974.

Per quegli acquirenti in cerca di talento, un tetto coperto di vinile era disponibile come opzione aggiuntiva. Il vetro colorato vicino alla parte superiore del parabrezza era disponibile anche per un costo aggiuntivo, così come le speciali ruote in alluminio forgiate sul mach i.

La risposta pubblica

La Mustang II del 1974 non era un cavallo di potenza, ma era agile e ottenne un buon chilometraggio del gas. In quanto tale, i consumatori della giornata adoravano l'auto. Per poco più di $ 3.000, potrebbero acquistare una coupé modello di base. Getta tutte le campane e i fischi, e la Mustang II è andata per poco più di $ 4.000. Nonostante la sua mancanza di potere sotto il cofano, la Mustang II è stata un enorme successo. In effetti, Ford ha venduto 385.993 delle auto nel 1974. Quelli erano buoni numeri, considerando che la società aveva venduto solo 134.867 Mustang nel 1973. L'auto era amata. Così tanto, in effetti, che è stato votato Tendenza motoria "Car of the Year" della rivista nel 1974. Parla di un onore prestigioso. Secondo la rivista, l'auto è stato assegnato il titolo a causa del suo consumo di carburante superiore e del valore complessivo. Come puoi immaginare, Lee Iacocca era ancora una volta felice di avere il suo nome associato a un veicolo vincente.

Guardando indietro, molte persone oggi riflettono sulla Mustang del 1974 come under performer. È importante ricordare, la Mustang II è stata creata con uno scopo specifico. Come hanno dimostrato i dati sulle vendite, l'auto ha avuto successo ai suoi tempi. Nel grande schema delle cose, dimostra quanto sia stato versatile la Ford Mustang negli anni. A differenza di molte auto sul mercato, il Mustang è stato in grado di resistere alla tempesta adattandosi alle esigenze della giornata.

Offerte del motore

• Codice motore Y: 140 pollici cubici 2.Motore a 4 cilindri 3L 2V a 88 CV
• Codice motore Z: 171 pollici cubici 2.8L 2V V-6 motore a 105 CV

Decodificatore del numero di identificazione del veicolo

Esempio Vin #4F05Z100001

4 = ultima cifra dell'anno modello (1974)
F = impianto di assemblaggio (F-Dearborn, R-san Jose)
05 = codice corporeo Mach I (02-Coupe, 03-Matchback, 04-GHIA)
Z = codice motore
100001 = numero dell'unità consecutiva

Colori esterni: Oro verde brillante metallico, rosso brillante, rosso scuro, bagliore allo zenzero, bagliore verde, azzurro, medio luminoso, blu metallico, rame medio metallico, giallo lime medio, oro giallo medio, bianco perla, bronzo sella metallico, metallico argento, bagliore marrone chiaro