2006 Subaru Forester XT Drive

Molti veicoli puntano la linea tra auto e SUV, ma pochi camminano proprio al centro come fa il forester. Guida il Forester e vedrai che, nonostante il suo profilo simile a SUV e le capacità fuoristrada simili a SUV, ha l'anima di un'auto-e uno sportivo piuttosto sportivo in questo. Forester ottiene diversi miglioramenti per il 2006, rendendolo più simpatico che mai. $ 22.420 base, $ 29.365 come testato, EPA stima 21 mpg City/26 mpg Highway.

Modifiche alla formazione del modello; La sicurezza rimane lo stesso

Subaru ha apportato una serie di modifiche al Forester quest'anno. Per cominciare, lo stile è stato ottimizzato, incluso un nuovo naso; Fortunatamente ha perso la griglia a tre pezzi che affligge la B9 Tribeca e Impreza di Subaru. Altre modifiche includono una gamma semplificata a 4 modelli: x, x con pacchetto premium, l. L. Bean Edition e XT. Quest'ultimo, l'unico forester turbocompresso, viene fornito in bundle con il pacchetto premium dell'anno scorso, quindi se vuoi andare veloce dovrai sborsare oltre $ 28.000 e vivere con disagi come sedili in pelle, tetto lunare di potenza e clima automatico. Non è dura la vita?

La sicurezza è sempre stata un punto di forza forester. Mentre molti piccoli SUV e crossover sostengono lo stato del camion, il forester soddisfa gli standard di sicurezza degli Stati Uniti per le auto. I freni antibloccaggio e gli airbag laterali montati sul sedile anteriori sono standard, ma gli airbag a curva laterale non sono disponibili. I modelli XT e Bean ottengono segnali di direzione montati negli specchi laterali. Una caratteristica importante è il sistema di trazione integrale standard del forester, che gli dà un'eccellente gestione della evitamento degli incidenti in tutte le condizioni. Quest'anno ottiene un mezzo pollice in più o così di altezza del terreno, migliorando la sua capacità di guidare sulla neve e sul terreno accidentato. (Ha davvero bisogno di miglioramenti?)

Semplicità e spazio di archiviazione

La dashboard del forester non vincerà alcun concorso di design, ma è semplice e facile da usare. Mi piacciono soprattutto i climati automatici del forester: una classica configurazione a 3 dialati con impostazioni "automatiche" per la velocità della ventola e il flusso d'aria. Chiunque abbia mai dovuto dividere la propria attenzione tra guida e cercando di impedire al dannato controllo climatico automatico di soffiare i venti della forza di Gale in faccia apprezzerà la semplicità.

Con così tante macchine e carri alti sulla strada, la posizione di guida verticale del forester non è la novità che una volta era. Ho trovato tutti i sedili comodi; La stanza è generosa davanti e stretta ma abitabile nella parte posteriore. Lo spazio di archiviazione abbonda, dal grande bidone in cima al cruscotto a piccole tasche nel footwell del passeggero.

L'alta linea del tetto del forester allenta il carico di carico voluminoso, ma la sua lunghezza più breve significa che la sua baia di carico non può ospitare tanto quanto un vagone di medie dimensioni. Il mio tester aveva un tappetino da carico ($ 75) opzionale, una faccenda in gomma spessa che rende la pulizia della baia una semplice questione di estrarre il tappetino e turbarlo.

Ai residenti alla cintura ruggine piacerà il pacchetto All Weather, standard in tutti tranne la X: sedili anteriori riscaldati e specchi laterali e una griglia di de-icer elettrica che impedisce ai tergicristalli di congelamento al vetro.

Miglioramenti di fondo

Subaru ha migliorato il 2 non turbocompresso.Motore a quattro cilindri da 5 litri in XT e L. L. Modelli di fagioli con un nuovo sistema di temporizzazione della valvola variabile (VVT). Sulla carta, il motore mostra un aumento di 8 cavalli a 173. Nella guida del mondo reale, VVT dovrebbe far sentire il motore molto più potente e reattivo migliorando le caratteristiche della coppia (tiratura) a varie velocità del motore.

Non potevo dire con certezza perché Subaru mi ha fornito l'XT, alimentato dalla stessa 230 cavalli turbo 2.Motore da 5 litri che si trova nell'impreza wrx hot-rod. Il grande scoop del cofano dell'XT non è solo per lo spettacolo; Dirige l'aria sull'intercooler del motore, che aiuta ad aumentare la potenza. Il motore è ora fino a 230 CV-abbastanza, dice Subaru, affinché il cambio del bastone faccia correre 0-60 in una macchina sportiva da 6 secondi o meno. Ho guidato l'automatico; A parte il fischio del turbo e una notevole esplosione di potenza sopra i 3.700 giri / min, tira come un V6. Una delle mie poche lamentele riguarda il selettore degli ingranaggi, il che rende facile scivolare oltre la guida e in 3 °. Guidare in 3 ° non farà male a nulla, ma brucerà più gas.

Le stime del risparmio di carburante per l'XT automatico sono 21 mpg City/26 mpg Highway, non troppo al di sotto delle stime di Stickshift non turbo di 22/29.

I pochi, gli acquirenti prescelti,

Se vivi dove nevica, è probabile che tu sia già venduto sulle capacità di cattiva carenate del forester. Quando la neve vola, Subarus è di solito le ultime auto a rimanere bloccate. Ma la trazione integrale del forester migliora anche la presa sotto la pioggia e persino su strade asciutte. Per me, la capacità di evitare un incidente guidando su potenziali problemi è una delle più importanti caratteristiche di sicurezza che un'auto può avere. Qui il Forester ha un netto vantaggio rispetto a molte auto e SUV.

L'unicità del forester rende difficile confrontare direttamente con altre auto. In termini di spazio interno e abilità fuoristrada, il forester è simile a piccoli SUV come Hyundai Santa Fe e Mazda CX-7. Ma la sua maneggevolezza e il consumo di carburante sono in una lega diversa, quella di carri di medie dimensioni come Mazda 6 e Volkswagen Passat.

E non dimenticare il motore turbocompresso del forester, il che rende molto divertente guidare.

Il mio consiglio è che chiunque acquisti un carro, un piccolo SUV o solo qualcosa di piccolo, non convenzionale e divertente dovrebbe testare un forester. Il forester non è un'auto con fascino di massa; È un prodotto di nicchia. Se sei uno dei pochi per i quali è stato progettato, è probabile che lo adorerai.

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