Recensione della BMW R1200GS 2009

Dopo 330 miglia su una BMW R1200G del 2009 alla BMW Rawhyde Adventure Rider Challenge, questa bici brama disperatamente un terreno robusto.

Grazie in parte a 7.5 pollici di viaggio di sospensione anteriore e 7.9 pollici nella parte posteriore, la roccetta R1200g dotata di pneumatici è un enduro di grande bore pronto per quasi tutto ... basta chiedere a Ewan McGregor e Charley Boorman. Il motore "Boxer" raffreddato ad aria è quasi a prova di proiettile (anche se i denti-hard affermerà che la BMW non costruisce teste d'aria come una volta), fornendo energia lineare che tira fortemente da giri bassi alla linea rossa da 8.000 giri / min. Il cambio si sposta con un'azione deliziosamente leggera e positiva.

Un 33 stratosferico.Altezza del sedile da 5 pollici significa una salita scoraggiante a bordo degli R1200G, ma il piede incredibile (a meno che tu non sia un gigante) serve da promemoria delle capacità di questa bici. La corsa è relativamente lussuosa con un assorbimento d'urto apparentemente infinito e il ringhio senza fronzoli del motore è ancora un altro indicatore della personalità intenzionale dell'R1200GS.

Se l'R1200GS ha un difetto, dovrebbe essere la sua relativamente peso e massa. Sebbene la robustezza sia necessaria per la guida super pesante (specialmente senza un saldatore di bordo per le riparazioni sul campo), la maggior parte delle circostanze avventurose può essere conquistata con gli F800 più leggeri e più agili. Ma se il massimo fuoristrada è nei tuoi piani, è difficile fare meglio del famoso R1200GS della BMW.

Professionisti

• Fare qualsiasi cosa, vai ovunque capacità.
• Abbastanza robusto da affrontare quasi tutte le strade (o fuoristrada).
• Il design provato e vero conferisce dinamiche ispiratrici.

Contro

• Alto 33.L'altezza del sedile da 5 pollici può essere proibitiva per alcuni ciclisti (anche se 32.La sella da 3 pollici è disponibile)
• Il peso di 504 libbre diventa impegnativo quando il piede è incerto.
• Le parti e la manutenzione BMW sono più costose delle loro controparti giapponesi.

Descrizione

• 1,170cc raffreddato ad aria "boxer" motore iniettato in stile carburante che produce 105 cavalli a 7.500 giri / min
• Cambio a sei marce con azionamento dell'albero
• Sospensioni anteriori telelevera con 7.5 pollici di viaggio, sospensione posteriore Duolever con 7.9 pollici di viaggio
• Disco due, 305 mm, anteriore a quattro pistoncini e freni posteriori a doppio pistoncino da 265 mm con ABS opzionale
• Peso secco: 448 libbre, peso pronto per strada: 504 libbre
• Altezza del sedile: 33.5 pollici
• Capacità del carburante: 5.3 galloni (con riserva da 1 gallone)
• MSRP di base: $ 14.750, pacchetto standard: $ 16.300 (con impugnature riscaldate, ABS e supporti per sacchetti da sella)
• Pacchetto premium: $ 17.495 (impugnature riscaldate, ABS, supporti per sacchetti da sella, al computer a bordo, ENDURO ESA, protezione delle mani)
• Le opzioni includono una sospensione bassa ($ 175), il monitor della pressione dei pneumatici ($ 250), le protezioni manuali ($ 100), l'allarme ($ 395) e l'ABS ($ 1,100).