Recensione di Yamaha FZ6R 2009

La Yamaha FZ6R del 2009 potrebbe assomigliare all'aggressiva R6 a prima vista, ma in realtà è una nuova variante completamente fatta della nuda FZ6. Ottimizzato per fare appello a nuovi ciclisti che non vogliono rinunciare a look sportivi o crediti di strada, il FZ6R tenta di combinare la cavalcabilità quotidiana con prestazioni decenti. Consegna?

La merce: derivata da FZ6

Al centro della Yamaha FZ6R del 2009 c'è una inline-4 raffreddata ad acqua a 600 cc basata sul mulino FZ6, con una serie di mod tra cui il tempismo dell'albero a camme sintonizzati per una coppia più bassa e media e una scatola ad aria più grande. L'iniezione di carburante Mikuni presenta quattro corpi dell'acceleratore da 32 mm e il nuovo motore promette 43 miglia per gallone, un miglioramento dell'8 % rispetto all'FZ6.

Il propulsore si accoppia a una trasmissione a 6 marce e un piccolo scarico 4-2-1 montato a metà sembra simile all'unità trovata su R6. Il motore funge da membro stressato ed è montato rigido in un nuovo telaio in acciaio. La forcella anteriore è un'unità Soqi da 41 mm non regolabile e la parte posteriore è un Soqi regolabile al precarico. I cilindri di Brembo Master abbellino i freni posteriori anteriori e singolo disco singolo.

Rispetto all'FZ6, la posizione del manubrio dell'FZ6R è di 12 mm all'indietro e 12 mm inferiore, mentre il sedile è di 4 mm in avanti e 2 mm inferiore; Questi cambiamenti riducono il triangolo del pilota, rendendo più piccola la bici. Il 30.Il sedile alto 9 pollici può essere spostato fino a 20 mm. La strumentazione presenta letture analogiche e digitali.

Getta una gamba: il comfort è re

A differenza delle scale sportive per tutti, la Yamaha FZ6R è progettata più per il comfort di quanto non sia per prestazioni super alte. La portata del manubrio non è molto lontana, la sella è ben imbottita, e sebbene le ginocchia si piegano un po 'per il posizionamento del piede, non c'è nulla di estremo nell'ergonomia di questa bici. In effetti, dopo una giornata di cavalcare non c'erano dolori o dolori di cui parlare: salva alcuni brividi dalla temperatura ambiente fredda.

La strumentazione dell'FZ6R ricorda (come il cruscotto di Suzuki GSX650), ma sfortunatamente alla Yamaha manca un indicatore di attrezzatura digitale.

The Ride - Smooth Sailin '

Ruota l'acceleratore dell'FZ6R mentre la bici è in neutra e la nota di scarico relativamente inoffensiva del motore rivela una sottile nota top di Raspessine.

La frizione si impegna e rilascia con lo sforzo della leva leggera e l'azione del cambio a sei marce sembra precisa. L'accelerazione è liscia e lineare, con una fascia di potenza che sembra piatta e prevedibile. C'è un tocco di vibrazione a circa 6.000 giri / min, ma ciò non ostacola il passaggio piacevole fino alla linea rossa di quasi 12.000 giri / min. Rotolare sull'acceleratore a circa 1/3 di massimi giri rivela un po 'di accelerazione a scatti, ma ancora una volta che la qualità non è abbastanza significativa da scoraggiare i potenziali acquirenti. Mentre la navigazione a 60 mph, i giri del motore hanno misurato circa 5.000 giri / min, un po 'alti per le corse a lunga distanza.

Dal momento che è rivolto ai nuovi ciclisti, i freni anteriori della FZ6R non sono troppo gravi (il che può rendere più facile bloccare la ruota anteriore), ma un po 'più di morso iniziale sarebbe stato il benvenuto.

L'accelerazione diventa forte quando si ottiene abbastanza in alto, e sebbene il motore sia sintonizzato per una coppia a bassa e fascia media migliorata, il suo spostamento di 600 cc gli impedisce di tirare troppo forte. La gestione è relativamente agile e la stabilità è eccellente, sebbene i ciclisti più aggressivi vorranno comporre il precarico nella parte posteriore per una risposta più nitida. Sfortunatamente, gli shock anteriori non sono regolabili.

La linea di fondo

La bici gestisce bene le strade di montagna molto tecniche; È abbastanza flight e potente per la guida vivace, ma la sua posizione di sedere in qualche modo eretta e la sospensione liscia hanno aggiunto un livello di comfort che non riesci a trovare nella maggior parte delle mobili sportive.

Potrebbe non avere il bordo dell'onnipresente R6 di Yamaha, ma questo è esattamente il punto della FZ6R: è una visione più gentile e più delicata sulla mora sportiva per coloro che vogliono un aspetto sportivo senza la tensione al polso o la performance estrema. Dati quei parametri, l'FZ6R è un giro soddisfacente per i principianti e i piloti più esperti.