Recensione Honda CBR250R 2011

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Solo due delle nostre 10 grandi motociclette per principianti sono le bomelle sportive a tutti i casi: il Kawasaki Ninja 300 e il nuovo CBR250R 2011 di Honda 2011.

Sfidando il kawi nel genere sottorappresentato di mobili sportivi economici, facili da guidare, il CBR250R ha un prezzo di $ 3,999 o $ 4,499 con ABS. In che modo il nuovo arrivato di Honda si confronta con il venerabile ninja? Per scoprirlo, guidiamo!

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The Goods: Styling Sporty, energia singolo

Sebbene condivida segnali di styling con la Honda VFR1200F Honda più costosa e enorme.

L'alimentazione proviene da un motore a camma a doppia camma sopraelevativa, a doppia canotta a singolo cilindro, iniettata dal carburante (a differenza del motore a twin parallelo di Ninja 250R, che è carburato.) Le rotte del thumper di Honda scarica attraverso un grosso marmitta ed è accoppiata a una trasmissione a sei marce che utilizza una catena per guidare la ruota posteriore, dove un singolo shock pro-link può essere fissato con cinque posizioni di precarico a molla. Davanti, una forchetta da 37 mm non aggiustabile offre 4.65 pollici di viaggio, mentre i compiti di frenata sono forniti da un singolo disco da 296 mm sulla ruota anteriore e un singolo disco da 220 mm nella parte posteriore. L'ABS è un'opzione da $ 500 e il sistema antibloccaggio è collegato da una parte posteriore a frontiera (il che significa che l'applicazione del freno posteriore attiverà anche la parte anteriore, ma non viceversa.)

L'altezza del sedile corrisponde ai ninja con una misurazione di 30.5 pollici (che Honda dice comodamente ospita i cavalieri tra 5 piedi, 4 pollici e 6 piedi, 2 pollici) e il CBR250R punta le scale a 357 libbre- 18 libbre più leggeri di un ninja 250R comparabile- o 366 libbre con ABS. Una capacità di carburante di 3.4 galloni produce una gamma di crociera stimata di oltre 200 miglia.

Il CBR250R è disponibile in rosso e argento o nero.

Opga una gamba: ergonomia leggermente aggressiva ma del tutto accessibile

L'altezza del sedile è sempre un argomento caldo per i nuovi ciclisti e la Honda CBR250R 30.La sella alta 5 pollici consente una portata del piede relativamente facile per la maggior parte dei tipi di corpo. Una volta seduto, la vista della cabina di pilotaggio colloca un grande tachometro anteriore e centro, con un indicatore di carburante digitale, orologio, contachilometri e calibro di temperatura appena sotto. Tra le poche luci di avvertimento ci sono gli indicatori del segnale di svolta, una lampada del motore di controllo, una luce ABS (che si spegne dopo la inizializzazione del sistema) e un indicatore a fascio. I controlli sono disposti in modo convenzionale, con segnali di ruota a raggio alto, e corno sulla pistola sinistra, mentre il pulsante di avviamento e l'interruttore di uccisione si trovano sul puttana destra.

Il triangolo ergonomico della CBR consente una facile portata al marciapiede a un punto morto, mentre il posizionamento PEG si traduce in una curva del ginocchio abbastanza aggressiva e una modesta inclinazione in avanti per raggiungere il manubrio. La curvatura posteriore del serbatoio del carburante del CBR crea una certa aderenza nell'area del cavallo, che è probabilmente più evidente ai cavalieri maschi delle femmine.

Sulla strada: divertente divertimento per gli amanti del basso spostamento

Accendi il motore; sollevare la bici in verticale; Spot su il supporto laterale; Fai clic sul cambio nell'ingranaggio; Elimina la frizione e gas l'acceleratore. Questi passaggi ritualistici di guida una moto sono facili sulla CBR250R, grazie alla sua interfaccia leggera, relativamente a basso effetto e propulso. La "clic" e la frizione di sforzo relativamente basso del cambio e la frizione di sforzo relativamente basso sono entrambi facili da padroneggiare e, una volta in corso, il motore controbilanciato offre vibrazioni lievi che aumentano di intensità man mano che il tach si avvicina alla linea rossa indicata di 10.500 giri / min.

Lo sterzo del CBR250R è estremamente leggero e anche con un passeggero a bordo, la bici si sente abbastanza manovrabile da giustificare ingressi del manubrio sensibili a basse velocità per mantenere una traiettoria regolare. Mentre il motore a cilindro singolo si sente-almeno dal sedile dei pantaloni-come se producesse un po 'più di coppia di fascia bassa rispetto ai Kawasaki Ninja 250R, l'erogazione di energia è abbastanza morbida da richiedere un po' di avvolgimento tra gli ingranaggi. La parte centrale della banda elettrica è generalmente un buon punto per cambiare, ma se hai un pilion a bordo e stai puntando a una dura accelerazione, è una buona idea avvolgere ulteriormente il motore- almeno oltre 6.000 giri / min- in ordine per strizzarlo e entrare nel punto debole della marcia successiva. I giri completamente sfrenati spingono il tachimetro oltre la linea rossa indicata e in un sovraccarico morbido ed elettronicamente limitato.

Guidando l'Interstate 405 tra la sede centrale di Honda a Torrance e Santa Monica, in California, il CBR mostra una guida liscia, un comodo ergonomia e un ingranaggio relativamente corto che produce circa 7000 giri / min sul tachometro a una velocità di 65 miglia orarie in marcia più alta. Ma gli attributi più sexy della bici vengono rivelati quando la Pacific Coast Highway lascia il posto alle tortuose strade del canyon ai piedi di Malibu. Il peso del marciapiede da 366 libbre della mia bici da test lo rende facilmente sfocata attraverso i turni e rapidamente a cambiare direzione- che è utile, poiché le recenti tempeste avevano lavato ogni sorta di ghiaia e piccoli ostacoli organici sulla spalla della strada. Inoltre è incoraggiante il sistema di freni antibloccaggio della CBR250R, che si fa conoscere sotto una pesante applicazione a leva o pedale con un impulso leggero ma evidente. I freni a disco anteriore e posteriore si sentono forti, anche se il morso iniziale non è abbastanza grattugiato da mettere in pericolo i principianti di Hamfisted (o del piede).

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In conclusione: una formula vincente di stile conveniente e divertimento

Anno dopo anno, Kawasaki era l'unico produttore che offre una bici da principiante sportiva, che ha reso la principale alternativa della Honda la solida ma non ispirata ribelle 250. Era un dominio sconcertante, e il nuovo CBR250R di Honda (che sembra avere un prezzo identico) è una voce da tempo che alla fine sfida la Ninjette di Kawasaki.

La buona notizia per Honda è che il CBR250R è un potente contendente; Sebbene il suo soffitto Rev sia inferiore a quello di Ninja, offre una potenza di fascia bassa più utilizzabile in un pacchetto che include un motore a iniezione di carburante, uno stile fresco e una strumentazione che rende arcaico il cruscotto analogico di Kawi. Il peso del marciapiede della Honda è inferiore- anche se equipaggiato con gli addominali opzionali, che non è disponibile sul kawasaki.

Ma più importanti dei confronti con Kawasaki sono le qualità del CBR250R che suscitano il desiderio: è una bici ben progettata e ben progettata con prestazioni divertenti e maneggevolezza. Grazie al suo prezzo aggressivo e ai meccanici sfacciati, la Honda CBR250R non è solo un'ottima bici, è quella che dovrebbe attrarre una nuova generazione di ciclisti in motociclismo.

2011 Honda CBR250R: Specifiche chiave

• Prezzo: $ 3,999, $ 4,499 (con ABS)
• Colori: rosso e argento, nero
• Motore a iniezione di carburante a singolo cilindro da 249 cc con doppi alberi a camme in alto
• Picco di cavalli a 8.500 giri / min, coppia di picco a 7.000 giri / min
• Trasmissione a sei marce con azionamento finale a catena
• Telaio in acciaio a doppio diamante
• Sospensione posteriore: shock singolo Pro-Link con regolabilità per precarico a 5 vie (4.07 pollici di viaggio)
• Sospensione anteriore: fork da 37 mm (4.65 pollici di viaggio)
• Altezza del sedile: 30.5 pollici
• Capacità del carburante: 3.4 galloni (intervallo di crociera stimato oltre 200 miglia)
• Peso del marciapiede: 359 libbre, 366 libbre con ABS
• Accessori disponibili: cappuccio per sedili passeggeri, cuscinetto in fibra di carbonio, coperchio del coperchio del combustibile in fibra di carbonio, copertura esterna

Chi dovrebbe acquistare la Honda CBR250R 2011?

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