4 parti di base all'interno di un motore

 Parliamo sempre di manutenzione regolare, ma a volte è difficile capire perché questo programma di manutenzione è così importante da mantenere. Comprendere un po 'le parti principali all'interno del tuo motore può aiutare.

Il cilindro in un motore è proprio questo, un tubo. All'interno di questo tubo, tuttavia, è dove accade tutta la magia. Tutto ciò che è descritto di seguito sta accadendo in un tubo strettamente sigillato chiamato cilindro. La maggior parte delle auto ne ha almeno quattro.

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Cos'è un cilindro?

Il cilindro in un motore è proprio questo, un tubo. All'interno di questo tubo, tuttavia, è dove accade tutta la magia. Tutto ciò che è descritto di seguito sta accadendo in un tubo strettamente sigillato chiamato cilindro. La maggior parte delle auto ne ha almeno quattro.

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Il pistone automobilistico ha spiegato

Un pistone, per design è qualcosa che va su e giù. Un pistone automobilistico ha un destino molto più brutale davanti a esso. Non solo va su e giù, ma deve sopravvivere a migliaia di esplosioni ogni volta che usi la tua auto o camion. Un pistone ha una parte superiore e inferiore. La parte superiore è generalmente liscia, a volte con piccole rientranze in superficie in modo che il pistone non colpisca una delle valvole. La fascia alta è dove si verificano le esplosioni.

Mentre il pistone si spinge nel cilindro, la miscela di aria del carburante che viene sigillata lì dentro viene compressa, quindi una candela fa esplodere il tutto. Piuttosto che sembrare una scena di Star Wars, questa esplosione è contenuta all'interno del motore e serve solo a spingere il pistone indietro in modo rapido e potente. Quando il pistone viene spinto verso il basso, l'asta di collegamento spinge contro una parte dell'albero motore e mantiene la rotazione del motore. 

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Collegamento con un'asta

L'asta di collegamento è collegata al fondo del pistone. Il pistone è a cupola e sigillato nella parte superiore, ma la parte inferiore del pistone è vuota. All'interno di questa tazza rovesciata c'è un perno da polso, uno spesso perno in acciaio che collega il pistone all'asta di collegamento e consente all'asta di ruotare leggermente avanti e indietro, pur essendo ancora saldamente attaccato alla parte inferiore del pistone. Questo è importante perché, poiché le aste di collegamento causano la ruota dell'albero a gomiti, il punto in cui sono attaccati leggermente allo spostamento dell'albero motore in relazione al centro del pistone. Ciò significa che deve oscillare avanti e indietro solo un po 'in modo che non si interrompa la prima volta che si gira la chiave. Le spille da polso sono super forti e quasi mai si rompono. Ho visto pistoni molto più distrutti rispetto alle aste.

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Albero motore, centro di potenza

L'esplosione che accade nel cilindro fa spingere verso il basso il pistone verso l'interno del motore. L'asta di collegamento collega la parte inferiore del pistone a un certo punto sull'albero a gomiti, trasferendo l'energia della combustione (l'esplosione nel cilindro) da un movimento su e giù del pistone e di collegamento a un movimento di rotazione nell'albero motore. Ogni volta che si verifica la combustione in un cilindro, l'albero motore viene ruotato un po 'di più. Ogni pistone ha la propria asta di collegamento e ogni asta di collegamento è collegata all'albero a gomiti in un punto diverso. Non solo sono distanziati lungo l'albero a gomito lungo, ma sono attaccati in diversi punti della rotazione dell'albero motore. Ciò significa che una parte diversa dell'albero motore viene sempre spinta nella rotazione. Quando ciò accade migliaia di volte al minuto, ottieni un motore potente in grado di spostare un'auto lungo la strada. 

*Ricorda, se ti dimentichi di aggiungere olio al tuo motore o di cambiare regolarmente l'olio, corri ad alto rischio di danneggiare seriamente l'interno del motore. Tutte queste parti hanno bisogno di una costante lubrificazione!