9 ragioni i tuoi fari a travi non funzionano

Richiesto dalla legge in tutto il mondo, i fari a raggio basso e travi ad alto raggio ti aiutano a vedere ed essere visti, in tutti i tipi di tempo e in qualsiasi ora del giorno. Le travi basse sono il minimo indispensabile, per motivi di sicurezza, ma i raggi alti sono un must assoluto per la guida notturna di oltre 25 mph. Per la maggior parte dei veicoli, i fari sono un sistema elettrico di base, controllato da interruttori e relè per accenderli e spegnere. Se i tuoi raggi alti smettono di funzionare, ecco nove delle cause più comuni.

Le lampadine dei fari sono disponibili in ogni negozio di autoparti e in molti altri negozi, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del tuo proprietario per essere sicuro di quale tipo di lampadina a travi ad alta. Infine, pratica usando un multimetro digitale in modo da poter escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.

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Bulbo faro soffiato

Un bulbo di faro a travi a travi soffiati, una soluzione facile.

Douglas Sacha / Getty Images

Questa è la causa più comune di a separare Il faro ad alto raggio non funziona, ma non è comune se Entrambi Le travi alte non funzionano, perché è altamente improbabile Entrambi I bulbi soffiano allo stesso tempo. Le lampadine del faro hanno una durata limitata - da 450 a 1.000 ore - quindi alla fine si esauriscono.

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Fusibile a fascio alto

Le fusibili proteggono il cablaggio dai problemi di circuito, come i cortometraggi.

M. Minderhoud / Wikimedia Commons

Una fusibile protegge il cablaggio dai danni, nel caso in cui troppa corrente venga disegnata attraverso il circuito del raggio alto. Il fusibile soffierà se c'è un cortocircuito, ma potrebbe anche soffiare se un accessorio lo sta eliminando o se il bulbo è la potenza errata. I fusibili a soffiata ripetuti richiedono più diagnosi per individuare la corrente eccessiva.

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Relè a raggio alto difettoso

Acquisisci i fusibili e i relè che controllano i fari.

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L'interruttore del faro di solito non controlla direttamente le lampadine del faro, ma attraverso uno o più relè. Il fanatico alimenta un relè, che alimenta il bulbo del faro. Questo protegge l'interruttore dei fari dall'alta corrente utilizzata dai fari a fascio alto.

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Generatore HID in mancanza

Gestisci sempre i fari nascosti xenon con cura.

Kaboompics / Pixabay

Nel caso di fari di scarico ad alta intensità (HID) o fari xenon, c'è un componente aggiuntivo. Per ottenere lo xeno e i sali allo stato plasmatico, il generatore HID aumenta la tensione fino a 30.000 V, quindi si stabilizza circa 90 V quando il bulbo è in funzione. Se il generatore fallisce, la lampadina non si accende.

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Problemi di cablaggio

Assicurati di testare la tensione in vari punti del sistema.

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Il corto circuito più comune è causato dal cablaggio danneggiato, forse a causa di un incidente, del connettore danneggiato o delle scarse pratiche di installazione di accessori aftermarket. Il cablaggio rotto impedisce semplicemente il flusso di corrente, mentre il cablaggio sfregiato o danneggiato potrebbe inviarlo altrove, a terra o ad un altro circuito. Le connessioni sciolte o corrose, specialmente sul bulbo dei fari, possono surriscaldarsi e sciogliere.

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Interruttore di fari non funzionante

Meno comune, un interruttore di fari difettosi impedirebbe a fasci grandi funzionanti.

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Un interruttore di fari in fallimento è raro, perché l'interruttore del faro è all'interno del veicolo e ben protetto. Tuttavia, se guidi molto, soprattutto di notte quando devi cambiare costantemente tra raggi alti e travi basse, potresti logorare l'interruttore del faro.

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Fogging dei fari

Non ci vuole molto per ripristinare i fari negri e la visibilità notturna.

Regan76 / Flickr

Se le travi grandi funzionano ma non sembrano illuminarti, soprattutto se guidi un veicolo più vecchio con lenti per fari in policarbonato, l'auto potrebbe essere vittima di un fogging dei fari. Questo non è semplicemente sfrecciato, ma un vero cambiamento chimico dall'esposizione del policarbonato alla luce ultravioletta solare e alle emissioni di scarico caustico. La luce diffusa non si proietta molto bene, rendendo difficile da vedere, anche quando le travi sono accese.

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Bulbo faro errato

Assicurati di utilizzare la lampadina a travi alta giusta per il veicolo.

Immagini Nicolas Loran / Getty

Su alcuni veicoli, in particolare quelli con fari nascosti o protezione da circuiti a stato solido (diodi Zener o interruttori a travi ad alto raggio) che l'installazione della lampadina errata potrebbe comportare un funzionamento intermittente di fari o nessuna travi elevate. La lampadina sbagliata potrebbe non accendere alla giusta tensione o disegnare troppa corrente per il design del circuito.

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Dita sporche

Se possibile, astenersi dal toccare il vetro durante l'installazione di lampadine del faro.

Immagini Nicolas Loran / Getty

“Non ho appena sostituito quella lampadina ad alto raggio?"Dici che le travi alte falliscono ancora Ancora. Ciò può accadere se le impronte digitali unte fanno riscaldare in modo non uniforme parte del bulbo, rompendola. Se hai più guasti al bulbo dei fari, assicurati di essere particolarmente pulito quando fai il lavoro. Se possibile, non toccare affatto la porzione di vetro del bulbo. Se necessario, gestire il bulbo con guanti puliti in lattice o nitrile. Infine, se la lampadina è sporca, puliscilo con un cuscinetto alcolico fresco prima dell'installazione.

Risolvere i fari a raggio alto

Le lampadine dei fari sono disponibili in ogni negozio di ricambi auto, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del tuo proprietario per essere sicuro di quale tipo di lampadina a travi ad alta. Infine, pratica usando un multimetro digitale in modo da poter escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.