Tutte le stagioni o le gomme da neve?

Tutte le gomme, per loro stessa natura, devono trovare un equilibrio tra alcuni estremi contraddittori. I pneumatici con molta presa generalmente si indossano molto più velocemente e le gomme che funzionano bene con un clima asciutto caldo non lo fanno generalmente a freddo o a neve. Con poche eccezioni, questa è semplicemente una legge naturale delle gomme.

Quindi, per decidere se i pneumatici da neve o tutti i sedi sono giusti per le tue esigenze di guida invernali, devi chiedere: accetterai alcuni compromessi per le prestazioni per gestire le stesse gomme tutto l'anno tutto l'anno? La risposta a questa domanda sarà diversa per le persone diverse. È un fatto semplice che i se-season siano un concetto conveniente. Essere in grado di mantenere gli stessi pneumatici durante tutto l'anno è più economico e più facile di qualsiasi altra soluzione. Ma i pneumatici per tutte le stagioni devono fare compromessi come qualsiasi altro pneumatico; Devono rinunciare alle prestazioni della neve per mantenere le prestazioni estive e devono rinunciare a un po 'di presa per ottenere l'abbigliamento elevato per le gomme per tutto l'anno.

Francamente, la maggior parte delle gomme per tutte le stagioni ha una cosa in comune: sono composte in modo schiacciante di ciò che dovrebbe essere chiamato "pneumatici da pioggia."In generale, ciò che l'industria chiama pneumatici per tutte le stagioni sono i progetti di pneumatici estivi con l'aggiunta di alcuni piccoli motivi di sorseggi per gestire l'acqua sul marciapiede. Il 90-95% delle gomme chiamate per tutta la stagione non dovrebbe mai essere guidato in qualcosa di più della neve occasionale.

Il motivo principale di ciò è il fatto sfortunato che semplicemente non esiste un criterio per decidere cosa sia o non è "per tutta la stagione."Non ci sono test o regole per determinare questo. Michelin potrebbe apportare alcune piccole modifiche al loro progetto pilota supersport e introdurre un pilota supersport di domani, ma fidarsi di esso in un inverno del New England sarebbe ridicolo.

In parte a causa di questa classificazione sciolta, i vari tipi e marchi di pneumatici per tutte le stagioni si sono vagamente setacciati in categorie che rispecchiano quelle delle loro controparti estive, tra cui Ultra High Performance (UHP), Grand Touring e Passenger.

Ultra Performance per tutta la stagione

UHP All-Seasons sono progettati per veicoli ad alte prestazioni e generalmente si comportano moderatamente migliori in condizioni meteorologiche fino alla neve leggera di una gomma estiva UHP. Non sono progettati per una neve profonda o condizioni invernali sostenute e non tendono a esibirsi bene sul ghiaccio.

• Goodyear Eagle F1 per tutta la stagione
• Michelin Pilot Sport A/S Plus
• Bridgestone Potenza RE960 come posizione della pole
• Pirelli P ZERO NERO M+S

Grand Touring per tutta la stagione

I pneumatici per touring sono progettati meno per prestazioni elevate che per una guida fluida e un consumo di carburante elevato. Come UHP All-Seasons, questi sono essenzialmente pneumatici da pioggia con sorseggi minori.

• Goodyear Assurance Touring riferito
• Michelin Primacy MXV4
• Bridgestone Turanza Serenity
• Generale Altimax HP

Passeggero per tutta la stagione

All-Season passeggeri sono essenzialmente pneumatici al conducente quotidiano; semplici cavalli da lavoro alla vaniglia senza la maggior parte delle campane tecnologiche e dei fischi di UHP o di grandi pneumatici da tour. In alcuni casi questo lascia i produttori in grado di aggiungere un po 'più di capacità di neve e fanghiglia al posto delle alte prestazioni estive, rendendoli più distorti invernali della maggior parte.

• Goodyear Assurance Triple Tred
• Michelin Harmony
• Yokohama Y372
• Contiecocontact EP

Quindi puoi forse capire perché molte persone di gomma ti diranno che tutti i semi non valgono la gomma rispetto alle gomme da neve. Non lo sono, ma hanno i loro usi. Se vivi nel sud e vedi inverni molto leggeri, ad esempio, un set di tutte le season potrebbe essere perfetto per te. Nel nord o nel nord-est, tuttavia, molti pneumatici per tutte le stagioni possono essere decisamente pericolosi, non da ultimo per dare al guidatore un brutto caso di ingiustificazione.

Per trovare pneumatici che possono essere guidati tutto l'anno e possono effettivamente funzionare in condizioni invernali sostenute come il ghiaccio e la neve, si deve guardare a una categoria completamente nuova chiamata pneumatici "per tutte le stagioni". Il concetto per tutte le stagioni è stato inventato da Nokian, che conduce ancora la classe con il loro WRG2; Tuttavia alcuni altri hanno iniziato a fare pneumatici in questa nicchia.

Per tutte le stagioni

Le fullini sono pneumatici tutto l'anno che trasportano il simbolo "montagna/fiocchi di neve", indicando che le gomme soddisfano gli standard di prestazioni invernali stabiliti per le gomme da neve dedicate dalla Gubbraggio Association e dalla Canadian Rubber Association. Ci sono davvero solo poche scelte in questa categoria. Diversi altri produttori affermano di avere pneumatici per tutte le stagioni, tuttavia questi pneumatici non trasportano il simbolo di montagna/fiocchi di neve, e quindi la loro utilità in condizioni invernali è discutibile.

• Nokian WRG2
• Yokohama w.Guidare
• Vredestein Quatrac 3

Pneumatici da neve dedicati

Le gomme per tutte le stagionali essendo un equilibrio tra gli estremi, le nevi dedicate rappresentano l'abbraccio sincero di un estremo in particolare - Condizioni invernali. A differenza dei composti di gomma estiva che diventano rigidi a temperature fredde, usano speciali composti di gomma che sono al massimo della flessibilità e della presa in condizioni più fredde. Di conseguenza, questi pneumatici devono essere tolti in primavera, poiché si esibiranno male e si indossano velocemente con il caldo. Tuttavia, in condizioni invernali supereranno qualsiasi pneumatico per tutte le stagioni, con la possibile eccezione della nicchia per tutte le stagioni.

• Nokian Hakkapeliitta r
• Michelin X-ice XI2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• Dunlop Graspic DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• Toyo Osserva GSI-5

Pneumatici da neve bordati:

Quando incorpori i borchie di metallo nelle tue gomme da neve, avranno una presa migliore. Penso che possiamo essere tutti d'accordo su questo. Le nevicate con borchie sono progettate per la migliore presa assoluta nelle peggiori condizioni assolute, ma sono molto rumorose su strade asciutte e strappano il marciapiede. I pneumatici per borchie sono le migliori per le condizioni invernali praticamente costanti - se vivi sul lato di una montagna, o se la neve arriva in autunno e non si scioglie davvero fino alla primavera dove vivi, queste potrebbero essere una buona opzione per te.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• Generale Altimax Arctic Studded
• Firestone Winterforce
• Pirelli Inverno di intaglio del bordo

Quindi eccolo lì, una panoramica delle opzioni di guida invernale. Vai avanti nel deserto di pneumatici armati di conoscenza. Tieni presente che se scegli le gomme da neve, potresti voler ottenere un set extra di ruote per ridurre le spese di montaggio e bilanciamento. Se lo fai, potresti anche voler ridimensionare e/o utilizzare le ruote in acciaio per i benefici delle prestazioni invernali.