Antigelo rosso o verde? Qual è la differenza?

C'è stata una discussione molto vivace in corso sull'antigelo "rosso" o Dexcool® e l'antigelo "verde" regolare. È importante chiarire alcuni miti e idee sbagliate su entrambi. Questa è una vera sfida perché gli antielici di ogni azienda hanno diverse combinazioni di additivi e inibitori. Non andremo in formulazioni specifiche del marchio, ma piuttosto atteneremo alle proprietà di base comuni a tutti gli anti-freezes.

Dexcool

Un mito è che tutti gli anti-congelati rossi sono dexcool®. Ci sono antielico standard che sono rossi e le auto che hanno Dexcool® saranno etichettate come tali. Un altro mito è che Dexcool® non è basato su glicole. Non è vero, tutti gli anti-congelamenti sono basati su glicole, incluso Dexcool®. Sia il glicole etilenico (EG) che il propilenico glicole (PG) sono usati come base antigelo. Da qui vengono aggiunti gli additivi e gli inibitori aggiuntivi. Ogni glicole ha sostenitori, sebbene la scelta migliore dipenda dall'uso previsto.

Tossicità

PG differisce da EG sia nella tossicità acuta che cronica. In antigelo, siamo più preoccupati per l'ingestione accidentale una tantum. Pertanto il nostro interesse è nella tossicità acuta. La tossicità acuta di PG, specialmente nell'uomo, è sostanzialmente inferiore a quella di EG. Il glicole propilenico, come l'alcol, non è tossico a bassi livelli. Nelle applicazioni in cui l'ingestione è una possibilità, l'antigelo basato su PG è una scelta prudente. EG è la base più comune utilizzata nella produzione di antigelo.

Metallo

Un'altra considerazione è che tutti gli anti-congelamenti raccolgono una contaminazione da metalli pesanti durante il servizio. Quando contaminato (in particolare con il piombo), qualsiasi antigelo usato può essere considerato pericoloso. PG non è una tossina cronica. Ad esempio e metalli pesanti sono tossine croniche. I metalli pesanti, d'altra parte, non sono tossine acute ai livelli trovati nell'antigelo usato. Per questo motivo, gli anti-congelati a base di PG sono molto più sicuri per persone e animali domestici in caso di ingestione accidentale anche dopo l'uso.

Fosfati

In molte formule antigelo statunitensi e giapponesi, il fosfato viene aggiunto come inibitore della corrosione. I produttori di veicoli europei, tuttavia, raccomandano l'uso di fosfato contenente antigelo. Di seguito esaminerà le diverse posizioni su questo tema per aiutare a giudicare i pro e i contro degli inibitori del fosfato.

Nel mercato statunitense, un inibitore del fosfato è incluso in molte formule per fornire diverse funzioni importanti che aiutano a ridurre i danni del sistema di raffreddamento automobilistico. I benefici forniti dal fosfato includono:

• Proteggi i componenti del motore in alluminio riducendo la corrosione della cavitazione durante la guida ad alta velocità.
• Provvedere alla protezione della corrosione ai metalli ferrosi.
• Agire come tampone per mantenere alcalino la miscela antigelo.

I produttori europei ritengono che questi benefici siano raggiungibili con inibitori diversi dal fosfato. Le loro principali preoccupazioni con i fosfati sono il potenziale per i solidi a cadere se miscelati con acqua dura. I solidi possono raccogliere sulle pareti del sistema di raffreddamento che formano quella che è nota come scala. Il livello di fosfato nella maggior parte delle formule antigelo statunitense e giapponese non genera solidi significativi. Inoltre, le moderne formulazioni antigelo sono progettate per ridurre al minimo la formazione di scala. La piccola quantità di solido formato non presenta alcun problema per i sistemi di raffreddamento o per le guarnizioni della pompa dell'acqua.

Antigelo: rosso o verde?

Mentre è etilenico di glicole, ad esempio) antigelo a base. La maggior parte delle tecnologie leader funzionerà molto bene se utilizzate come previsto, in genere al 50% in acqua di buona qualità. Se i refrigeranti si mescolano con Dexcool®, tuttavia, uno studio ha mostrato un possibile problema di corrosione in alluminio in determinate situazioni. L'altra domanda è una preoccupazione per la diluizione dei pacchetti di protezione. In quale mix c'è troppo poco di entrambi gli inibitori per proteggere il motore? Per precauzione, sia GM che Caterpillar indicano che i sistemi contaminati devono essere mantenuti come se contenessero solo refrigerante convenzionale.

Non è consigliabile utilizzare DexCool® in un veicolo che non proveniva dalla fabbrica con DexCool® nel sistema di raffreddamento. Sarebbe molto difficile, se non impossibile, eliminare tutto il refrigerante anti-congelamento convenzionale dal sistema di raffreddamento di un veicolo più vecchio e qualsiasi antigelo convenzionale contaminerebbe il Dexcool®.

Rispetto all'antigelo fosfato vecchio stile, Dexcool® può essere più stabile e migliorare la durata della pompa dell'acqua. Le valutazioni delle due tecnologie per confrontare le rispettive vite di servizio le hanno trovate comparabili. In effetti, uno studio della Ford Motor Company ha concluso che i refrigeranti di acido organico non offrono vantaggi significativi per il consumatore rispetto agli attuali refrigeranti nordamericani. In un'auto moderna con un sistema di raffreddamento ben mantenuto, l'attuale protezione della corrosione del refrigerante Nord America e OEM può essere estesa ben oltre le aspettative precedenti.

Se la tua auto è venuta dalla fabbrica con DexCool®, usa DexCool® per la sostituzione o per completare. Se la tua auto proveniva dalla fabbrica con antigelo "verde" standard, usalo per la sostituzione o per completare. Caso in questione, DexCool® è noto per causare guarnizioni della testa e guasto della pompa dell'acqua su alcuni Ford OHC V-8.