Auto antiche dal 1880 al 1916

La definizione di auto classica è abbastanza diversa da quella applicata a un'automobile antica. Quando si tratta della categoria del classico, l'interpretazione è spesso negli occhi di chi guarda. Detto questo, molti club automobilistici applicano una regola empirica usando l'età del veicolo. Le auto tra 25 e 50 anni possono indossare il classico badge per auto.

Tuttavia, la classificazione di antichi si applica a quelle meravigliose automobili prodotte al momento del viaggio motorizzato. Ciò include le unità costruite fino a U.S. coinvolgimento nella prima guerra mondiale nel 1916. A quel tempo, la maggior parte della produzione automobilistica si bloccò in Gran Bretagna, Germania, Francia, Italia e infine negli Stati Uniti. Proprio come hanno fatto durante la Seconda Guerra Mondiale, le compagnie automobilistiche patriottiche hanno prodotto attrezzature militari per sostenere lo sforzo bellico. 

È iniziato con il potere del vapore

All'inizio, chiamavano i primi veicoli auto-potente la "carrozza senza cavalli"-usata da un posto all'altro senza usare l'energia animale. Inizialmente, hanno spinto questi carri rotolanti con vapore. Nel 1765, l'ingegnere svizzero Nicholas-Joseph Cugnot fu attribuito con la costruzione del primo veicolo a vapore su larga scala, che poteva trasportare quattro passeggeri a 3 mph.

Nel 1801 ingegnere della Cornovaglia, Richard Trevithick produsse un carrello a vapore che poteva produrre una velocità massima di 12 mph. Il carrello ha raggiunto questi risultati utilizzando ingranaggi che hanno fornito rapporti elevati per strade di livello e rapporti bassi per salire su colline. I veicoli a vapore hanno continuato a svilupparsi fino all'arrivo del motore a combustione interna. Un ingegnere belga di nome Etienne Lenoir ha brevettato uno dei primi progetti di motori a combustione interna nel 1860.

L'arrivo del motore a quattro tempi

Karl Benz ha progettato i primi motori a due tempi nel 1879. Questi motori hanno bruciato una miscela di gas e petrolio che lubrificava i cilindri mentre correva. Benz spinse la sua creazione in avanti e sviluppò un motore a quattro riprese affidabile nel 1885. Questo motore ha prodotto meno fumo e più potenza del 2 tratto. In effetti, il motore si è sviluppato .75 CV.

Nel 1886 lo installò su un telaio incorniciato tubolare a tre ruote. Ed è così che abbiamo ottenuto la prima automobile di produzione a corsa limitata, chiamata Motor Wagon. Panhard e Levassor erano due ingegneri francesi che hanno iniziato a produrre i motori Benz a quattro tempi. I francesi miopi hanno venduto i diritti a una società di produzione industriale chiamata Peugeot perché non hanno visto un futuro in auto a motore senza cavalli.

Come la Mercedes ha preso il nome

Man mano che la domanda di automobile aumentava, anche la produzione. Karl Benz ha prodotto 2.000 auto entro la fine del 1890. La sua base di clienti composta principalmente da ricchi acquirenti spesso acquistava più di uno. Nel 1901, la società ricevette un ordine per 30 auto dal ricco console austro-ungariano, Emil Jellinek, a condizione che fossero stati nominati "Mercedes" dopo sua figlia. In seguito, hanno chiamato tutte le auto costruite tedesche Mercedes-Benz.

Ford offre il modello T

Nel 1903 Henry Ford fondò la Ford Motor Company e produsse il modello inconfondibile e molto pratico T. Decise di utilizzare il design del motore di Etienne Lenoir. La popolarità istantanea del modello T ha cambiato la domanda di automobili durante la notte. In effetti, per tenere il passo con il desiderio insaziabile del paese di automobilismo, Henry Ford ha creato la prima linea di produzione in movimento. Le cose sono andate abbastanza bene fino a quando l'avvento della prima guerra mondiale ha chiuso l'era dell'auto antica fermando ulteriori grandi progressi nel design e nell'ingegneria.

Le auto antiche hanno aperto la strada

Oggi dobbiamo lo sviluppo dell'industria automobilistica a questi primi progetti con tutti i loro punti di forza e di debolezza. Ad esempio, questi design antichi non avevano il lusso di pensare al tempo in cui operavano. Pertanto, non avevano un parabrezza o un tetto per proteggere i viaggiatori. Anche lo stile esterno non era importante. La prima automobile presentava pannelli per il corpo quadrati e parafanghi ispirati alla bicicletta. Hanno montato queste parti del corpo su cornici di legno. Allo stesso tempo, le auto antiche hanno sviluppato tecnologie ancora viste in molte automobili oggi. 

A cura di Mark Gittelman