Controllo del sistema di ricarica dell'auto

Tieni presente che una batteria sottochargata è spesso causata dagli accessori per auto che vengono lasciati durante la notte o da un vano posteriore o da una lampada del vano per il vaso per strumenti che rimane accesa.

Quando il sistema di ricarica funziona normalmente, la lampada indicatore di carica si accenderà quando l'interruttore di accensione è acceso e si spegne quando il motore si avvia. Se la lampada non si accende con il tasto, dovrai controllare il circuito della luce di avvertimento o sostituire il bulbo.

In alternativa, il rumore di un alternatore può essere causato dai seguenti componenti:

• Routing improprio di tubi, cablaggio o protezione contro l'alloggiamento dell'alternatore
• Una puleggia di guida sciolta
• Bulloni di montaggio sciolto
• Cuscinetti usurati o sporchi
• Un diodo difettoso
• Uno statore difettoso
• Attrito dell'anello a pennello

Precauzioni

• Non invertire le connessioni all'alternatore.
• Non cortocircuiti attraverso o messo a terra nessuno dei terminali nel circuito di ricarica, ad eccezione di quanto indicato dalle istruzioni.
• Non tentare di hotwire l'alternatore collegando la tensione B+ a nessuno dei terminali del connettore a 4 vie dell'alternatore. Utilizzare solo un cablaggio di prova approvato come descritto in queste istruzioni.
• Non scollegare mai il terminale di uscita mentre l'alternatore sta funzionando.
• Utilizzare solo adattatori a sonda terminale approvati per collegare i cavi del contatore e i fili del jumper ai terminali del connettore. L'uso di adattatori impropri danneggerà i terminali e causerà il sistema di ricarica o il guasto del cablaggio di prova.

Ispezione

Prima di testare l'alternatore ispezionare i seguenti componenti e condizioni:

• Batteria: verificare che la batteria del veicolo sia in buone condizioni e completamente caricata.
• Idrometro incorporato nella batteria: l'occhio verde deve essere mostrato nell'idrometro.
• La tensione attraverso i terminali della batteria con tutti i carichi dovrebbe essere superiore a 12 volt.
• Verificare che i collegamenti della batteria siano puliti e stretti.
• Cintura di trasmissione per danni o scioltezza.
• Cablaggio all'alternatore. Verificare che il connettore del cablaggio sia stretto e bloccato. Verificare che il terminale di uscita dell'alternatore sia collegato al cavo Alternatore positivo della batteria del veicolo.
• Tutti i fusibili relativi al sistema di ricarica e i collegamenti elettrici per danni o allentamenti.

Diagnosi

Se la batteria è disponibile bene ma non riesce ancora a funzionare bene, le seguenti sono alcune delle cause più comuni:

• Un accessorio per veicoli è stato lasciato durante la notte
• Le velocità di guida sono state lente con fermate frequenti
• Il carico elettrico ha superato l'uscita del generatore (in particolare con l'aggiunta di apparecchiature aftermarket)
• Le condizioni esistenti nel sistema di ricarica includono le seguenti possibilità:
  • Un corto elettrico
  • Una cintura di scivolamento
  • Un generatore difettoso
  • Un regolatore di tensione del generatore difettoso
• La batteria non è stata adeguatamente mantenuta, comprese le seguenti situazioni:
  • Un mancato mantenimento dei terminali
  • Una mancata manutenzione dei terminali
  • Un fermo di attesa della batteria allentata
  • Un guasto dell'alimentazione causata da una condizione meccanica esistente nel sistema elettrico, come un filo corto o pizzicato
• Presentazione del veicolo esteso
• Periodi di avvalzzo prolungati dovuti a un possibile problema del sistema di carburante o di accensione.
• Interpretazione errata dell'idrometro incorporato della batteria
• Non c'è stata una velocità di carica dell'ora di ampere insufficiente per una batteria scaricata
• C'è un attimo di corrente continua sulla batteria attraverso un eccessivo scarico parassita
• La batteria è vecchia

L'auto-scarica si verifica sempre a seguito di reazioni chimiche interne, anche quando la batteria non è collegata. Durante il caldo, questa reazione chimica è aumentata drammaticamente. Questo è il motivo per cui il numero di batterie scaricate aumenterà in condizioni meteorologiche molto calde.

Test della capacità della batteria

Per eseguire questo test, utilizzare un tester ad alta velocità, tester della batteria, insieme a 73 multimetro digitali.

1. Trasforma il tester in posizione off.
2. Ruotare l'interruttore selettore multimetro alla posizione DV Volt.
3. Collegare il test del tester e il multimetro che i conducono al palo della batteria positivi e entrambi i test negativi sono al palo negativo della batteria. Le clip multimetri devono contattare i pali della batteria e non le clip del tester. A meno che ciò non venga fatto, la tensione del terminale della batteria effettiva non sarà indicata.
4. Trasforma la manopola di controllo del carico in senso orario fino a quando l'amperometro legge circa la metà degli amplificatori di lancio freddo della batteria.
5. Con l'amperometro che legge il carico richiesto per 15 secondi, nota la lettura multimetro.
   1. Se la lettura multimetro è 9.6 volt a 21 ° C (70 ° F) o più, la batteria ha una buona capacità di uscita e accetterà prontamente una carica, se necessario.
   2. Se la lettura della tensione è inferiore a 9.6 volt a 21 ° C (70 ° F) e la batteria è completamente carica, la batteria è danneggiata e una nuova batteria deve essere installata. Se non sei sicuro dello stato di carica della batteria, carica la batteria.
6. Dopo la carica della batteria, ripetere il test della capacità della batteria.
   1. Se la tensione della batteria del test di capacità è ancora inferiore a 9.6 volt a 21 ° C (70 ° F), installa una nuova batteria.
   2. Se la tensione è 9.6 o più a 21 ° C (70 ° F), la batteria è soddisfacente per il servizio.
   3. Se la batteria viene scaricata solo.

Attenzione: Evita di lasciare l'alto carico di scarica sulla batteria per periodi più lunghi di 15 secondi.

Test di scarico con amperometro in linea

Verificare la presenza di scarichi di corrente sulla batteria superiore a 50 milliamps con tutti gli accessori elettrici e il veicolo a riposo. Gli scarichi attuali possono essere testati con la seguente procedura.

ATTENZIONE: non tentare questo test su una batteria al piombo-acido che è stata recentemente ricaricata. I gas esplosivi possono causare lesioni personali.

Per evitare danni al contatore, non fare aderendo il motore o gestisci accessori che disegnano più di 1o a.

Nota: Molti computer disegnano 10 Ma o più continuamente. Utilizzare un amperometro in linea tra la batteria positiva o negativa e il rispettivo cavo.

1. Girare l'interruttore a MA/A DC.
2. Scollegare il terminale della batteria e toccare le sonde.
3. Isolare il circuito causando il drenaggio corrente estraendo un fusibile dopo l'altro dal pannello di giunzione fusibile mentre si legge il display. La lettura corrente cadrà quando viene tirato il fusibile sul circuito cattivo.
4. Reinstallare il fusibile e testare i componenti (compresi i connettori) di quel circuito per trovare i componenti difettosi. Test Conclusione La lettura corrente (drenaggio corrente) dovrebbe essere inferiore a 0.05 amp. Se il drenaggio corrente supera 0.05 amp, è presente uno scarico di corrente costante. (Lampade per vani bagliori e vani bagagli che non si chiudono correttamente sono tutte le possibili fonti di scarico corrente.)

Se lo scarico non è causato da una lampada del veicolo, rimuovere i fusibili dal pannello di giunzione dei fusibili interni uno alla volta, fino a quando non si trova la causa dello scarico.

Se lo scarico è ancora indeterminato, rimuovere i fusibili uno alla volta nella casella di distribuzione dell'alimentazione per trovare il circuito del problema.

Test dell'alternatore

Per evitare danni all'alternatore (GEN), non effettuare connessioni a filo jumper, tranne che diretto. Non consentire a nessun oggetto metallico di entrare in contatto con l'alloggiamento e le pinne di raffreddamento a diodi interne con la chiave accesa o disattivata. Un corto circuito risulterà e brucia i diodi.

Nota: I pali della batteria e i morsetti dei cavi devono essere puliti e stretti per indicazioni accurate del contatore.

1. Spegni tutte le lampade e i componenti elettrici.
2. Posizionare il veicolo nella gamma di trasmissione neutra e applicare il freno di stazionamento.
3. Eseguire il test di carico e il test senza carico.
4. Passa il tester della batteria alla funzione dell'amperometro.
5. Collegare i cavi positivi e negativi del tester della batteria ai terminali della batteria corrispondenti.
6. Collegare la sonda corrente al cavo di uscita B+ Alternatore.
7. Con il motore in esecuzione a 2000 giri / min, l'uscita dell'alternatore dovrebbe essere maggiore di come mostrato sul grafico.
8. Passa il tester della batteria alla funzione voltmetro.
9. Collegare il voltmetro positivo positivo al terminale B+ dell'alternatore e il cavo negativo a terra.
10. Disattivare tutti gli accessori elettrici.
11. Con il motore in esecuzione a 2.000 giri / min, controllare la tensione di uscita dell'alternatore. La tensione dovrebbe essere tra 13.0 e 15.0 volt.