Controlla il tuo timone senza un tamer-tamer

Non è necessario spendere soldi per un timer di timone per tenere in atto il timone della barca a vela se hai bisogno di lasciarsi andare un breve periodo in corso. Sono disponibili due metodi molto economici per il fai-da-te.

Le barche a vela più grandi, in particolare quelle con chiglia lunghe o complete, rimarranno spesso sulla rotta per un breve periodo se è necessario rilasciare la ruota e la maggior parte delle barche a ruota hanno un "freno a ruota" per bloccare temporaneamente la ruota in posizione. Ma con una barca a vela più piccola, in particolare una con una scheda centrale anziché una chiglia fissa più lunga, la barca di solito perde immediatamente la rotta se devi rilasciare il tiro. Può salire nel vento e bloccarsi o essere spazzato via dal vento e fuori controllo.

Questi metodi "domano" il tuo timone tenendolo in posizione se devi lasciar andare per un breve periodo.

Metodo del tiro del cavo di shock

Questo è il mio metodo preferito, che mi ha servito bene per anni. È economico e semplice e funziona bene. Innanzitutto, controlla la tua barca per i punti di attacco su entrambi i lati della cabina di pilotaggio a livello della metà in avanti del timone. Alcuni proprietari di barche installano piccoli bulloni a U, ma tutto ciò che puoi legare o avvolgere un cavo intorno funziona bene.

Misura la distanza tra questi punti e acquista una lunghezza del cavo di shock (come un cavo bungee) nel tuo negozio di ferramenta o lampadario. Attacca un'estremità su un lato, tiralo sul timone e avvolgila due volte attorno al tiro, quindi attaccalo dall'altra parte. La prima volta, ci vogliono qualche minuto per regolare la tensione del cavo in modo che mantenga il timone in posizione ma non è così a tenuta a barra da non poterlo regolare: muovi il timone, ruota gli impacchi sul timone e rilascio e il timone dovrebbe rimanere nella nuova posizione.

Ci sono due vantaggi dell'utilizzo del cavo d'urto. Innanzitutto, se la barca scivola fuori rotta con il timone in posizione, non è necessario rilasciare il cavo per fare una correzione; Sposta semplicemente il timone per tornare sulla rotta, quindi lascialo tornare alla sua posizione originale. Puoi persino affrontare senza rilasciare il cavo e lasciarlo tenere il timone in posizione mentre porti il ​​foglio di jib. In secondo luogo, se un'onda o un'altra forza spinge fortemente il timone, il cavo di shock ha un po 'di dare e assorbe un po' della forza sull'articolazione del timone, allentando la tensione e impedendo di rompere qualcosa.

Metodo del tiller della linea dock

Questo è simile al metodo del cavo di shock, ma è possibile utilizzare una dockline esistente o un'altra breve lunghezza di corda. Con questo metodo, è meglio usare punti di attaccamento paralleli alla metà di poppa del timone (anche tacchette di poppa), in modo che le linee possano essere angolate dai lati.

Ancora una volta, lega prima un lato, quindi porta la linea in avanti al tiratore - non direttamente attraverso la cabina di pilotaggio in linea retta. Avvolgilo due volte attorno al timone e poi di nuovo allo stesso angolo dall'altra parte.

Ecco il trucco per usare questo metodo. Quando si fa scorrere gli involucri in avanti lungo il timone, entrambi i lati sono serrati per bloccare il tiro. Ma puoi facilmente spostare di nuovo il timone, senza dover rimuovere la linea, facendo scorrere gli impacchi a poppa, mettendo tanto in linea quanto è necessario fare una svolta.

Sperimenta un po 'per ottenere i migliori punti di allegato per la tua barca. Idealmente, puoi impostare questo in modo che sia sempre connesso e pronto per l'uso, ma sta scivolando immediatamente indietro e fuori dalla tua strada. Sperimenta anche con il numero di impacchi attorno al tiratore. Hai bisogno di abbastanza impacchi (due, tre o quattro) per fornire abbastanza attrito in modo che gli impacchi non scivolano e lasciano muovere il timone, ma non così tanto che è difficile rilasciare il timone facendo scorrere le confezioni a poppa sul timone per allentarsi loro.

Ecco! Con entrambi i metodi, risparmiate circa trenta dollari!

Il tiller-tamer

Il tiller-tamer è un prodotto commerciale che funziona in modo simile con un cavo da un lato della cabina di pilota. Questo meccanismo ha una manopola di pressione di regolazione che consente una gamma di tensione tra il blocco del timone completo al movimento del tiro libero. Ho usato questo dispositivo e ho scoperto che funziona molto bene.

Il suo svantaggio, oltre al costo, è che il meccanismo è montato sul timone e rimane lì. I punti di allegato devono anche essere a 90 gradi, spesso richiedono un montaggio hardware. Anche la linea, sebbene possa essere rimossa, è più difficile infilare il meccanismo. Quindi la maggior parte delle persone lascia sempre il dispositivo in posizione piuttosto che semplicemente usarlo secondo necessità, come puoi con i due metodi precedenti. Alcuni marinai ritengono che sia in mezzo e sul meccanismo un'appendice poco attraente al legno liscio del tiratore.