La tua auto utilizza l'accensione dei punti o un sistema controllato da computer?

Le auto classiche avevano tutte lo stesso tipo di sistema di accensione. Un motore si affida alla scintilla per accendere il carburante che il carburatore spruzza nel cilindro. Utilizza una candela per fare questa scintilla, qualcosa deve dire alla candela quando sparare e qualcos'altro deve creare abbastanza elettricità. Nelle caras moderne questo viene realizzato usando i computer. Ogni auto costruita negli ultimi 20 anni circa ha un computer centrale che dice quando fare una scintilla. Questi sono chiamati sistemi di accensione distribuiscono. Ma basti dire che è tutto computerizzato in questi giorni. Siamo grati per questo, perché informatizzare l'accensione automobilistica ha reso il sistema molto più affidabile e privo di manutenzione rispetto ai vecchi sistemi di tipi di punti. L'altro lato della medaglia dice che è molto più costoso riparare i sistemi in questi giorni, soprattutto se si dispone di un motore V8 con un pacchetto di bobine che va a ciascuna cilindro. A centinaia di dollari ciascuno da sostituire, può essere molto costoso quando queste cose iniziano a andare male.

Come fai a sapere se la tua auto più vecchia ha punti? È abbastanza semplice. Se apri il cofano, assicurati che la tua auto abbia un tappo di distributore con fili molto spessi che escono dalla parte superiore e vanno su ogni canale. Se non hai un limite di distributore standard come questo, non hai punti. Se hai un limite di distributore standard, puoi aprire il cappuccio e sbirciare all'interno. Un'accensione del tipo di punti avrà quelli che vengono chiamati punti (DUH) installati nel distributore, appena sotto il rotore (quella parte di plastica colorata che gira in giro quando il motore è in esecuzione). I punti sembrano una piccola cerniera con due dischi alla fine delle sue braccia. Probabilmente (ma non sempre) vedrai anche un piccolo cilindro con un singolo filo che ne uscirà attaccato all'esterno del corpo del distributore. Questo è chiamato condensato. Se hai un condensatore appeso dal lato del tuo distributore, ci dovrebbero essere punti di accensione all'interno.

Prima di regolare i tuoi punti, assicurati di avere:

• Sostituito le tue candele
• Controllato i cavi della candela
• Pulito o sostituito il tappo e il rotore del distributore

Con tutte le altre procedure di messa a punto di base eseguite, sei pronto per regolare i punti. Rimuovere il tappo del distributore (è possibile lasciare i fili della spina collegati) e impostarlo da parte. Rimuovere il rotore. Ora sei pronto.

Importante: Scollegare sempre la batteria prima di lavorare sull'accensione. 

1. Imposta il motore. Se guardi l'interno del distributore, vedrai che l'albero centrale non è rotondo dove contatta i punti. È quello che chiamiamo eccentrico o lobeo. Questo lobo sporgente è ciò che apre i punti. Dobbiamo ruotare il motore in modo che il lobo del distributore stia spingendo i punti nel loro punto più lontano. 
2. Allentare i punti. C'è una vite al centro dei punti che li blocca in posizione. Devi allentarlo per regolare i punti. Se stai sostituendo i punti, lascialo leggermente allentato in modo da poter apportare le tue regolazioni.
3. Regola il divario. Il "gap" a cui tutti si riferiscono è la distanza tra questi due punti di contatto alla fine dei tuoi punti armi. Il divario viene sempre misurato con i punti nella loro posizione più aperta nella rotazione del distributore. Cerca il divario della tua auto nel tuo manuale di riparazione . Usando un indicatore del sentimento, regola i punti fino a quando non si stanno chiudendo sul sentimento. Dovresti essere in grado di trascinare il sentimento attraverso il divario con solo un po 'di attrito. 

*Per una descrizione molto più tecnica dell'accensione dei punti e della sua regolazione, dai un'occhiata a questa pagina.