Fix-a-flat miracolo o incubo?

Fix-a-flat è commercializzato come fondamentalmente l'equivalente di una ruota di scorta istantanea, un aerosol può contenere una sostanza misteriosa che non solo si raggrupperà un buco nella gomma proprio sul lato della strada, ma lo gonfia anche! Ma è davvero buono come afferma di essere?

Siamo un po 'poco entusiasti ma ammettiamo che ha (limitati) usi.

Usa cautela con lattine più vecchie

A seconda dell'età della lattina, la fissa-un-flat può essere:

• Infiammabile/esplosivo.
• Tossico.
• Acido.
• Qualche combinazione di tutto quanto sopra.

Lattine più vecchie di fix-a-flat contengono propano o butano come propellente e riempitivo per pneumatici, che possono essere pericolosi, poiché entrambe le sostanze sono infiammabili ed esplosive. In qualche modo l'idea che i pneumatici si riscaldano quando guidati, o che la sgonfiare il pneumatico possa accadere in un ambiente di negozio in cui le scintille e le fiamme potrebbero essere presenti non sembra che si sia mai verificata alle persone che fanno le cose. Ciò ha anche portato a numerosi aneddoti di pneumatici che esplodono o lattine corrose o arrugginite lasciate in auto calde che esplodono in tronchi e danneggiano tutto nelle vicinanze.

La questione dei propellenti

Anche con propano o butano non è più un problema, il problema dei propellenti è rimasto ancora. Inizialmente, il propellente era un idrofluorocarburo chiamato HFC-134A, che non è infiammabile, ma che è un grande gas serra. Per dare un'idea di quanto maggiore: il potenziale di qualsiasi sostanza chimica di contribuire al riscaldamento globale è chiamato il suo potenziale di riscaldamento globale. L'anidride carbonica ha un potenziale di riscaldamento globale (GWP) di 1, lo standard con cui viene misurato tutto GWP. HFC-134A ha un GWP di 1.300. Ora il propellente usato si chiama idrofluoroolefin (HFO) e ha un GWP di 6.

Il liquido rimane nel tuo pneumatico

Tuttavia, ciò non risolve tutti i problemi. Il modo in cui funziona questa roba è che il propellente è anche un polimero. Quando quel polimero è combinato con una soluzione acida ed esposto all'ossigeno, avviene una reazione catalitica che trasforma il polimero in un epossidico, che sigilla piccoli fori per unghie. Sfortunatamente, il liquido risultante, che è altamente acido, rimane nel tuo pneumatico e deve essere pulito se il pneumatico non deve essere ulteriormente danneggiato dall'acido, per non parlare del fatto che il liquido rende impossibile il pneumatico da bilanciare. È anche un pasticcio pulito, tossico e brutto. Hai mai provato a uscire dal liquido da una gomma? Molti negozi di pneumatici si rifiuteranno semplicemente di farlo. Alcuni faranno semplicemente pagare di più per farlo.

Risolverà solo i fori per unghie

Tieni presente che Fix-a-flat fisserà solo buchi per unghie. Danni più grandi, curve delle ruote, crepe o problemi di pareggio sul lato non sono riparabili con epossidico. Questo diventa estremamente importante quando una casa automobilistica che utilizza le gomme runflat decide che non hai bisogno di un ricambio perché Fix-a-flat lo farà. Non lo farà, non per tutte le possibilità. Se il fianco è danneggiato, sei sfortunato. Se la ruota si piega abbastanza da perdere il contatto con lo pneumatico o se il metallo si rompe a causa dell'impatto, sei sfortunato.

Se devi assolutamente usare Fix-a-flat, quando prendi la gomma per la riparazione, non dimenticare di dire alla gente del pneumatico che lo metti nella tua gomma! Non farli capire quando aprono la valvola per sgonfiare e un liquido tossico e acido arriva volando fuori! Lo odiamo quando ciò accade