Valutazione del peso lordo del veicolo

I grafici delle specifiche del produttore includono la valutazione del peso lordo del veicolo lordo di un'automobile, di solito indicata come GVWR. Il GVWR è un'auto Peso massimo sicuro che non dovrebbe essere superato. I calcoli del peso includono il peso del marciapiede, l'attrezzatura aggiuntiva aggiunta, il peso del carico e il peso dei passeggeri ... tutto è considerato per determinare se il GVWR è stato superato. Alcuni fatti da tenere a mente:

• GVWR non riflette il peso effettivo di un'auto: è un limite.
• Il peso effettivo è indicato come peso lordo del veicolo o GVW, e cambia ogni volta che metti qualcosa nell'auto o ne prendi qualcosa, dai passeggeri ai bagagli. Il rimorchio di un rimorchio aumenta il GVW per la quantità di peso attaccata al intoppo, non dall'intero peso del rimorchio.
• Il GVWR di un auto non cambia mai.

Assicurati di considerare la valutazione dell'assale del camion per assicurarti che il peso sia distribuito

Oltre alla valutazione totale del peso del veicolo lordo, è necessario considerare anche la valutazione per asse. Diciamo che il tuo camioncino pesa 5.000 sterline e ha un GVWR di 7.000 sterline. Ciò significa che puoi aggiungere 2.000 libbre di persone (e altri merci). Ma che i 2.000 sterline extra devono essere in qualche modo distribuiti.

Se carichi 2.000 libbre di carico nella parte posteriore del letto, dietro l'asse posteriore, solleverà la parte anteriore del camion, rendendo difficile la sterza. Inoltre, se carichi carico in questo modo, corri ad alto rischio di danneggiare le molle posteriori, l'asse posteriore, il letto e forse anche il telaio del camion.

Proviamo un altro scenario: metti 2.000 sterline nella cabina e forse aggiungi un argano o un ara. Il camion sarà difficile da guidare anche in quel tipo di situazione, perché sta affrontando troppo forza verso il basso sulle ruote anteriori, causando possibilmente danni alla sospensione anteriore.

Uno di questi scenari potrebbe anche danneggiare le gomme a causa di un sovraccarico. Il metodo di caricamento ideale è distribuire che 2.000 libbre il più uniformemente possibile tra gli assi anteriori e posteriori. Il trasporto di merci in modo distribuito consente alle sospensioni anteriori e posteriori (e le gomme) di diffondere il carico in modo più uniforme.

I produttori di auto calcolano ogni tipo di valutazione del carico per un motivo. Sanno cosa possono gestire i materiali e i componenti e non vogliono danneggiare il tuo camion o avere un incidente.

Superare il GVWR è il pericolo per la sicurezza

Un carico extra viene messo sui sistemi quando un veicolo viene caricato abbastanza da prendere il suo peso oltre il suo GVWR. I freni devono lavorare di più e potrebbero non essere nemmeno in grado di fermare in modo efficiente l'auto o il camion. Le gomme potrebbero soffiare e la sospensione potrebbe essere compromessa: molti componenti possono essere spinti oltre i loro limiti quando il GVWR viene ignorato.

Il GVWR di solito può essere trovato sul telaio della porta del conducente o sul telaio della porta.