Guida alla sostituzione degli ammortizzatori

Le molle delle sospensioni per auto e camion generalmente rientrano in tre categorie: molle di foglie, molle a spirale e barre di torsione. Queste molle supportano il veicolo, permettendolo di reagire senza intoppi alle differenze di altezza della strada, ai dossi e al carico dinamico dei veicoli, come passeggeri, merci, frenata e svolta. Mentre le molle continueranno a oscillare fino a quando non si agiteranno da una forza esterna, gli ammortizzatori alla fine si logoranno, motivo per cui la sostituzione degli ammortizzatori dovrebbe essere sul radar.

Gli ammortizzatori sono pistoni pieni di fluido idraulico, collegati tra il corpo o il telaio e i bracci o gli assi di controllo. Il fluido idraulico nell'assorbitore di shock scorre attraverso valvole restrittive, esercitando la resistenza alle oscillazioni della molla.

Ecco la molla della bobina di sinistra (rosso) con l'assorbitore di ammortizzatori alla sua sinistra (nero/bianco). Pgiam / Getty Images

Lo smorzamento idraulico o l'assorbimento degli urti sono importanti, perché troppo rimbalzo può essere scomodo e pericoloso. Le sospensioni usurate spesso portano a una qualità di guida simile a una barca, che può rendere le persone nausea e, più pericolosa, condurre a motivi di usura anormali e rumore dei pneumatici. Quindi, se uno pneumatico e una ruota iniziano a rimbalzare in modo incontrollabile, non lo smorzamento, il pneumatico può rimbalzare proprio dalla strada. In un angolo o in una fermata ad alta velocità, questo potrebbe portare a una perdita di controllo del veicolo.

Quanto durano gli ammortizzatori?

Gli ammortizzatori non durano per sempre, perché sono sempre in movimento. Anche su strade ben pavimentate, gli ammortizzatori funzionano per appianare la minima irregolarità. Le strade sconnesse richiedono molto di più dagli ammortizzatori e le dinamiche di guida quotidiane danno anche alle sospensioni un allenamento. All'accelerazione, la parte posteriore del veicolo può accovacciarsi, ma gli ammortizzatori rallentano la reazione. Allo stesso modo, durante la frenata, gli ammortizzatori rallentano l'effetto "immersione". Più aggressivamente guidi, più usura puoi aspettarti nell'assorbimento d'urto.

Gli ammortizzatori si consumano in un paio di modi e l'usura può portare a scuotimento e luccichio inspiegabili. Quando le valvole interne si consumano, offrono poca resistenza e smorzamento idraulico. Le guarnizioni esterne usurate possono causare un paio di problemi. Gli ammortizzatori carichi di gas riducono la schiumatura interna, ma una perdita potrebbe rilasciare le bolle a gas non sono resistenti al flusso come il fluido idraulico è. Le perdite esterne possono anche consentire la perdita di fluido idraulico, non solo facendo un casino, ma eliminando qualsiasi effetto di smorzamento idraulico.

Ispezionare gli ammortizzatori di urti ogni 20.000 miglia e prendere in considerazione la sostituzione degli ammortizzatori se la tua auto non si sente bene. M_A_Y_A / GETTY Images

Gli ammortizzatori tendono a durare da 50.000 a 100.000 miglia, ma questo dipende molto da come e dove si guida. Dovresti testare ogni 20.000 miglia circa, solo per essere sicuro. A parte la ricerca di perdite di fluidi visibili, puoi rimbalzare il test della sospensione. Spingere verso il basso sull'angolo del veicolo che stai testando, quindi rilassati. Se l'auto rimbalza più di una volta, è il momento della sostituzione degli ammortizzatori.

Nozioni di base sulla sostituzione degli ammortizzatori

Fortunatamente, gli ammortizzatori sono generalmente accessibili con un jack e un jack, ma ricorda, non mettere mai parte del tuo corpo sotto un veicolo supportato solo da un jack. Gli ammortizzatori autonomi sono generalmente tenuti in posizione usando alcuni dadi e bulloni e possono presentare supporti per collegamenti a barra di onda. Con il veicolo sollevato e sospensione a sospensione dal telaio o rimprovera eventuali staffe, tubi, tubi o collegamenti, quindi rimuovi il vecchio ammortizzatore e si adatta a quello nuovo. Potrebbe essere necessario sollevare leggermente le sospensioni per ottenere quella nuova.

Alcune opzioni di riparazione automatica fai-da-te possono essere rischiose, come questi strumenti di compressore a molla bobina. Immagini Eyeem / Getty

Bobine e montanti McPherson sono molla di sospensione e ammortizzatore in uno, e questa è una sostituzione di ammortizzatori che potresti voler riconsiderare. A meno che tu non abbia un compressore di primavera professionale, ti consigliamo di lasciare questo ai professionisti con attrezzature di qualità. I compressori a molla fai -da -te economici sono particolarmente pericolosi e difficili da consigliare. D'altra parte, alcuni venditori aftermarket vendono cosiddetti "strut rapidi", un nuovo ammortizzatore pre-assemblato o unità di montagna. Questo tipo di installazione è facile da completare e l'opzione più sicura per i fai -da -te, sebbene leggermente più costosa.

Infine, dopo la sostituzione degli ammortizzatori di Strut o a spirale, è una buona idea far controllare e regolare l'allineamento della ruota. Ciò ti assicurerà di avere gli angoli giusti per prevenire l'usura anormale delle gomme e mantenere il monitoraggio del veicolo dritto.