Come funzionano le pinze dei freni

Come un'auto decente di controllo remoto, il tuo veicolo ha alcune funzioni di base: muoviti avanti e indietro, gira a sinistra e a destra e fermati. Naturalmente, fermare un'auto da oltre un tonnellata richiede di più che semplicemente smettere l'acceleratore e sbattere al contrario potrebbe distruggere la trasmissione. Il sistema di freni della tua auto ha fatto molta strada da quando Bertha Benz, la moglie di Karl Benz, ha inventato le pastiglie dei freni nel 1886.

Esistono fondamentalmente due tipi di sistemi di freni: freni a disco e freni a batteria. I freni a batteria sono una tecnologia più anziana, non così potente né efficiente, ma ancora in uso in alcune applicazioni perché sono più economici da produrre e abbastanza buoni per i freni posteriori nella maggior parte dei veicoli. I freni a disco sono una tecnologia più recente, migliore dei freni a batteria in ogni modo, ma anche più costosi da produrre e mantenere.

Cos'è una pinza del freno?

Cos'è esattamente una pinza del freno, comunque?. http: // www.gettyimages.com/licenza/172252488

Il sistema del freno a disco è costituito da alcune parti di base, tra cui la pinza del freno, il rotore del freno, le pastiglie dei freni e vari spessori, molle e clip per contenere i cuscinetti. Il rotore del freno o il disco del freno, si monta tra il mozzo della ruota e dell'asse, ruotando con l'asse e la ruota. La pinza del freno è fissata allo sterzo o alle sospensioni. Afferrando il rotore, la pinza del freno può ridurre la velocità della ruota alla velocità dello sterzo o delle sospensioni, cioè zero - più su quello in un minuto.

Le pinze dei freni sono disponibili in due tipi di base, pinze dei freni fissi e pinze dei freni galleggianti. Le pinze del freno fisse sono imbullonate direttamente sulla noccia e tutte le parti in movimento sono interne. All'interno del blocco di una pinza del freno fissa, da due a quattro coppie di pistoni comprimono le pastiglie del freno, che scivolano su pin, da entrambi i lati. Le pinze dei freni galleggianti non sono montate direttamente sulla nocca, ma a una "gabbia."La gabbia trasporta le pastiglie dei freni, di solito su binari scorrevoli, e la pinza del freno scivola su di esse, montata con bulloni scorrevoli. All'interno di una pinza a freno galleggianti ci sono uno o due pistoni sul lato interno.

Come funzionano le pinze dei freni?

Un diagramma di base della funzione della pinza del freno. https: // Commons.Wikimedia.org/wiki/file: idraulic_disc_brake_diagram.GIF

Nella loro più elementare, le pinze dei freni sono dispositivi di moltiplicazione della forza. Passa il pedale del freno e un piccolo pistone comprime il fluido del freno nel cilindro principale. Poiché il fluido del freno non si comprime, questa forza viene trasmessa istantaneamente alle pinze dei freni. All'interno della pinza del freno, i pistoni grandi moltiplicano la forza esercitata, spingendo le cuscinetti del freno nel rotore del freno.

Nel caso di pinze del freno fisso, i pistoni si comprimono da entrambi i lati. Nel caso di pinze freno galleggianti, il pistone spinge per primo sulla pastiglia del freno interno, spingendo la pinza lontano dal rotore, facendo in modo che la pastiglia del freno esterni contatti il ​​rotore. Le diapositive della pinza consentono questo movimento.

Come falliscono le pinze dei freni?

Una diapositiva per pinza del freno o una pastiglia del freno potrebbe portare all'usura accelerata. http: // www.gettyimages.com/licenza/184974687

Le pinze dei freni fisse sono più costose, ma anche più efficienti e più affidabili, mentre le pinze dei freni galleggianti sono sufficientemente affidabili per compensare i costi di produzione più economici. Tuttavia, le pinze dei freni possono fallire in alcuni modi. Ecco alcuni fallimenti comuni della pinza del freno e come risolverli.

• Slider pinza bloccato: su pinze galleggianti, i cursori della pinza sono il collegamento più debole e causano molti problemi. L'usura accelerata sul pad di bordo è abbastanza comune, ma un dispositivo di scorrimento attaccati aggrava il problema. Se il cursore della pinza non riesce a muoversi liberamente, potrebbe portare a più usura sul pad interno, trascinando il pad outboard o ridotta efficienza di frenata, nessuna frenata sul cuscinetto esterno. Se uno dei cursori si attacca, questo potrebbe portare a una sensazione di pedale del freno spugnoso, mentre la calibro del freno si flette cercando di stabilire il mandato con il rotore.
  • Pulisci le diapositive della pinza con un trapano o una spazzola metallica e lubrificare con grasso silicone pesante. Sostituire stivali secchi o strappati per evitare l'ingresso e la contaminazione dell'acqua.
• Pistone della pinza che perde: in pinze fisse o galleggianti, ogni pistone ha una tenuta in gomma quadrata, che contiene la pressione del freno e tira leggermente il pistone al rilascio. Un stivale di gomma esterno mantiene l'acqua e la polvere fuori dal foro del pistone. A causa dell'età o delle scarse pratiche di installazione, gli stivali di polvere strappati potrebbero consentire l'acqua e la polvere nel foro del pistone, accelerando la corrosione. Se il sigillo del pistone passa su questa corrosione, sarà probabilmente danneggiato e perdita.
  • Verificare che gli stivali di polvere siano sigillati, intatti e asciutti. Non utilizzare il grasso in silicone in quest'area, poiché è incompatibile con il fluido del freno. Se ricostruire le pinze dei freni, assicurati di affinare i fori del pistone, pulire e asciugare tutto, sostituire tutte le guarnizioni e installare tutti gli stivali. Utilizzare fluido fresco fresco per lubrificare le guarnizioni per l'installazione.
• Brake pasting: ci sono spazi stretti tra le pastiglie dei freni e hardware di mantenimento. Questo impedisce alle cose di rimbalzare e fare rumore. Autorizzazioni ridotte creano anche una frenata più efficiente. Nel tempo, la corrosione può ridurre questo spazio, causando il trascinamento o il bastone del freno. Una pastiglia per freni ad attacco può trascinare sul rotore del freno o non spostarsi per coinvolgere il rotore, portando a usura accelerata, surriscaldamento e frenata inefficiente. Una pastiglia per freni aderente può imitare un cursore bloccato nel modo in cui si sente e agisce.
  • Quando si montano i freni, assicurati di pulire tutta la corrosione ed eliminare la polvere e l'accumulo di sporcizia. Non dimenticare di pulire dietro clip e molle. Una piccola quantità di anti-Seize proteggerà le rotaie e i perni dalla corrosione, sebbene la vernice sarebbe un'opzione migliore.

Sebbene comprendano solo alcune parti della tua auto, le pinze dei freni sono una delle frenate controllate più critiche e consentite in situazioni variabili. Sapere come funzionano e come si muovono ti aiuta anche a prendere decisioni informate in merito alla loro manutenzione e riparazione, sia che si consulti un professionista o fai da te. Quando si tratta di pinze dei freni, ricontrollare sempre tutto e diffidare di rumori insoliti prima di causare una condizione non sicura.