Come ancorare una barca a vela

L'importanza di una buona tecnica di ancoraggio

Poche esperienze di navigazione sono spaventose come il risveglio nel cuore della notte con il vento che soffia forte e la tua barca che trascina l'ancora verso le rocce, la riva o un'altra barca. E una delle cose più irritanti per la maggior parte dei marinai in crociera è trovare un'altra barca che si trascina su di loro o si aggroviglia nella propria linea di ancoraggio.

Una buona tecnica di ancoraggio è cruciale per la sicurezza. Eppure troppo spesso anche alcuni marinai esperti hanno troppa fretta e saltano uno dei passi importanti per ancorare in modo sicuro. Alcuni nuovi marinai non imparano mai gli elementi essenziali e gettano l'ancora in mare e presumono che staranno bene.

Ma non è difficile ancorare correttamente e in modo sicuro nella maggior parte delle condizioni. Segui queste linee guida per garantire che la tua barca sia ancorata in modo sicuro in modo da poter dormire bene la notte.

1. Preparati in anticipo

• Scegli l'ancoraggio attentamente utilizzando un grafico aggiornato e prestando attenzione alle condizioni, tra cui la direzione e la velocità del vento, probabilmente le maree o altre correnti e la previsione. Presta particolare attenzione alle possibilità di uno spostamento della direzione o della velocità del vento. Se la tua barca viene tirata nella direzione opposta durante la notte a causa di una corrente di marea inversione o del vento, l'ancora può essere estratta.
• L'area di ancoraggio ideale dovrebbe avere una certa protezione dal vento e dalle onde e non essere contro una costa di Lee nel caso in cui l'ancoraggio si trascini. Il fondo ideale è sabbia o fango, non roccia o alghe pesanti o erba. La maggior parte delle guide di crociera e alcuni grafici mostrano buoni ancoraggi che sono protetti e hanno un buon terreno di detenzione. I grafici mostrano anche le caratteristiche di fondo quando conosciute.
• Prepara l'ancora prima di adottare il tuo approccio. Sia su un rullo di prua o abbassato a mano dall'arco, assicurati che l'ancoraggio sia libero di correre. Se la cavalcata di ancoraggio non è contrassegnata a profondità progressive con tag o codici a colori, allungala avanti e indietro sul ponte in modo da sapere quanta cavalca stai lasciando uscire durante l'ancoraggio. Per essere al sicuro, pianifica di eliminare una cavalcata circa 7 volte la profondità dell'acqua (contando l'altezza dell'arco sull'acqua) all'alta marea.

2. Scegli il tuo posto attentamente

• Dopo aver studiato il grafico e aver scelto un'area protetta generale, cerca un punto con la giusta profondità: da pochi metri più profondi della bozza della tua barca (a bassa marea) fino a 30-40 piedi se necessario, se hai almeno 200-300 piedi di ancoraggio di ancoraggio.
• Assicurati di essere ben libera da qualsiasi canale, indipendentemente da come la barca oscilla con i cambiamenti del vento e che non ci sono pericoli se la tua barca dovesse oscillare in un cerchio completo intorno all'ancora.
• Quando altre barche sono già ancorate nelle vicinanze, segui una buona etichetta di ancoraggio per stare al sicuro senza rischiare la collisione o l'entanglement. La regola generale è che la prima barca in un ancoraggio può scegliere il suo posto a piacimento e ogni barca successiva deve rimanere libera da altri già presenti.
• Calcola quanta stanza oscillante potresti aver bisogno se il vento cambia, in base alla quantità di ancoraggio che si pagherai in base alla profondità dell'acqua. Se possibile, assicurati che il tuo cerchio oscillante non si sovrapponga con la stanza oscillante di nessun'altra barca.
• In un affollato ancoraggio in cui la tua stanza oscillante potrebbe dover sovrapporre un'altra barca, scegli un posto tra barche simili. La maggior parte delle barche a vela in crociera con una chiglia oscilleranno nella stessa direzione allo stesso tempo e quindi non dovrebbe scontrarsi se non posizionati troppo vicini. Ma un motoscafo di spogliatoio sfogliarà il vento in modo diverso da una barca a vela a chiglia, aumentando il rischio di collisione se i loro circoli oscillanti si sovrappongono.

3. Avvicinarsi lentamente

• Sebbene tu possa imparare ad ancorare sotto la vela, la maggior parte delle barche in crociera abbassano o raffondano le vele prima di fare l'approccio nell'ancoraggio e ancorare sotto il potere. L'uso del motore ti dà anche un maggiore controllo se è necessaria una manovra dell'ultimo minuto.
• Avvicinati al tuo punto previsto nel vento, tenendo d'occhio il tuo profondità o il grafico per assicurarti di essere dove si desidera essere sul grafico. Se c'è una forte corrente nell'area che colpisce la barca più del vento, si avvicina invece alla corrente.
• Mentre ti vicino al punto, rallenta per consentire alla barca di fermare. Se arrivi velocemente e devi usare il motore al contrario per fermarti, ci sono buone probabilità che la barca possa ruotare o girare durante lo invertire e la barca non si tirerà inizialmente direttamente sull'ancoraggio. Raramente c'è motivo di avere fretta a questo punto.
• Double-Check per assicurarti di non essere troppo vicino a un'altra barca e di essere alla profondità prevista. Se decidi che devi spostarti su entrambi i lati, gira indietro per apportare nuovamente il tuo approccio al nuovo punto sopra o corrente.

4. Inferiore, non cadere, l'ancora

• Aspetta che la persona al timone dice che la barca si è fermata completamente e sta iniziando a spostarsi all'indietro sul vento o sulla corrente prima di abbassare l'ancoraggio. (Guarda la velocità del tuo GPS se non sei sicuro.) Se la barca sta ancora andando avanti, è possibile impostare accidentalmente l'ancora nella direzione sbagliata tirandola avanti invece di andare alla deriva per impostarlo.
• È importante abbassare gradualmente l'ancora per evitare che l'ancoraggio cavalcasse la caduta sull'ancoraggio e possibilmente sporcano l'ancoraggio. In tal caso potresti non capire che l'ancora non si è impostato bene, e se il vento si presenta più tardi, l'ancora può facilmente trascinare se sporcatore. Non solo gettare l'ancora sopra sperando per il meglio!
• Puoi dirlo quando l'ancoraggio raggiunge il fondo a causa della tensione ridotta sulla cavalcata. Metti in pausa un momento per lasciare che la barca si spenga indietro e tira la cavalcata. Se la barca galleggia immobile in assenza di vento e corrente, dì alla persona al timone di mettere il motore al contrario per avviare la barca all'indietro. Il tuo obiettivo qui è quello di allineare correttamente l'ancoraggio sul fondo, con il suo gambo tirato indietro nella direzione in cui la barca si troverà all'ancora. Altrimenti, la catena di ancoraggio può sporcare il gambo o il fluke e impedire all'ancoraggio di impostare bene.

5. Imposta l'ancora

• Assicurarsi che l'ancora sia ben impostato (cioè scavato bene in fondo) è la parte più importante dell'ancoraggio. L'ancora tiene la barca scavando i suoi fluke sul fondo, non solo sdraiati lì come un peso sul fondo. Se l'ancora non è fissata, la barca può sembrare ben ancorata fino a quando il vento non si avvicina, quando l'ancora si rimbalzerà lungo il fondo mentre la barca si trascina verso un pericolo.
• Mentre la barca si muove all'indietro a causa del vento, della corrente o della potenza del motore al contrario, pagare gradualmente la cavalcata. Mantieni sempre una leggera tensione sulla linea, ma non lo stringi ancora. (Se stringi la cavalcata troppo presto, l'ancora verrà tirata verso l'alto e fuori dal basso e non imposterà.)
• Visualizza l'ancoraggio cavalcata tirando indietro sul gambo di ancoraggio mentre i punti del buke (i) di ancoraggio scavano. Se la tua cavalcata di ancoraggio è tutta catena o ha una sezione di catena all'ancora, il tiro sarà più orizzontale lungo il fondo. Ecco come gli ancore sono progettati per scavare e trattenere.
• Quando hai circa 3 volte più l'ancoraggio è uscito dalla profondità dell'acqua (un campo di applicazione da 3 a 1), tagliere temporaneamente o raggruppano l'ancoraggio a prua e lascia che si stringe. Tieni una mano sulla cavalcata per sentire la tensione. La barca dovrebbe fermarsi e la cavalcata si sente molto stretta, indicando che l'ancora ha set. Se l'ancora non ha impostato, sentirai la tensione nella cavalca.
• Se l'ancoraggio è stato impostato, continua con il prossimo passo per pagare l'ambito. Se non è impostato, puoi anche continuare ma devi stare molto attento a assicurarti che l'ancoraggio scavi quando si dispone dell'ambito adeguato. Se l'ancora non ha ancora impostato con circa un ambito da 3 a 1, molti marinai preferiscono sollevarlo ora e riprovare piuttosto che far uscire più ancoraggio e dover riportare tutto per riprovare più tardi.

6. Pagare l'ambito adeguato

• Continua a pagare la cavalcata mentre la barca si sposta all'indietro, fino a raggiungere l'ambito desiderato. Molti fattori influiscono sull'ambito necessario, incluso il tipo di barca, il tipo di ancoraggio, se la cavalcata è tutta catena o una combinazione di catena e linea, le caratteristiche del fondo e il vento previsto.
• Come regola generale, la maggior parte degli incrociatori preferisce una portata da 7 a 1 per l'ancoraggio sicuro durante la notte. Per una sosta per il pranzo in un ancoraggio calmo, un ambito di 5 a 1 o meno può essere sufficiente, supponendo che qualcuno rimanga sulla barca nel caso in cui il vento aumenti drasticamente. Con venti più alti o grandi onde, un ambito alto da 10 a 1 può essere appropriato. Ricorda che l'ambito dovrebbe essere basato sulla profondità dell'acqua ad alta marea. Se si ancora a bassa marea in 10 sensazione di acqua e la profondità 6 ore dopo è di 20 piedi, il tuo ambito sarebbe solo la metà di quello che era.
• Una volta che hai l'ambito adeguato, ti sei battuto duramente sull'ancora usando il motore della barca per assicurarsi che sia ben impostato. La cavalca dovrebbe essere molto stretta e non dare affatto durante il supporto.
• L'ambito può essere regolato in seguito se le condizioni cambiano, semplicemente eliminando più cavalcate se lo si desidera. Ciò aumenta la tua distanza oscillante, ovviamente, quindi dovresti confermare che rimarrai abbastanza lontano da altre barche o pericoli.

7. Controlla periodicamente l'ancoraggio

• Anche quando sei sicuro che l'ancoraggio è ben impostato, le condizioni di modifica possono comportare la trascinamento dell'ancoraggio. Prima di rilassarti completamente per la notte, assicurati di poterlo dire in seguito se la barca si sta trascinando.
• Il tuo GPS o Plotter possono rivelare cambiamenti di posizione, sebbene piccoli cambiamenti potrebbero non essere evidenti o possono essere interpretati come oscillando in una direzione diversa. Se possibile, prendi gli avvistamenti su almeno due caratteristiche a terra (scegli qualcosa che sarà visibile di notte) e notare i cuscinetti della bussola per ciascuno. Se questi cuscinetti cambiano significativamente più tardi, potresti trascinare. Un smartphone o un tablet come il mio orologio di ancoraggio può anche aiutarti a saperlo se l'ancoraggio sta iniziando a trascinare.
• Un'altra tecnica usata dai vecchi è il buttare un piccolo secondo ancora o il peso dalla poppa solo al punto in cui poggia sul fondo, e quindi drappeggialo sul boom e fari penzolare come un secchio o una pentola legata Alla fine libera. Se la barca si muove molto lontano, la linea tirerà il rumore sul boom per schiacciare la cabina di pilotaggio, si spera che ti sveglia per agire se necessario!
• Se sospetti che tu possa trascinare, controlla l'ancoraggio cavalca a prua. Potresti sentire o vedere cambiamenti nella sua tensione se l'ancoraggio sta urtando sul fondo. In caso di prove di trascinamento, monitorare la situazione con molta attenzione. In condizioni più calme, l'ancora può ripristinare, ma con venti raffinati o pesanti probabilmente non scaverà da solo, e potrebbe essere necessario issare l'ancoraggio e spostarsi in una nuova posizione e ricominciare.
• Infine, in una situazione di emergenza se l'ancoraggio si sta trascinando o una tempesta ti mette a rischio di trascinandosi in particolare contro una scogliera o lee a terra, puoi evitare il disastro facendo scorrere lentamente il motore in marcia in avanti per eliminare un po 'di tensione dall'ancoraggio cavalcò.

Un problema di ancoraggio comune si verifica se il gancio di fluke dell'ancora sotto una roccia, una catena o altri detriti inferiori e impediscono l'ancora di essere sollevato. Prova a sostenere tirare l'ancora dalla direzione opposta nel tentativo di liberarlo. La soluzione migliore è utilizzare una linea di viaggio o il dispositivo di recupero dell'anchorrescue per impedire il rischio di perdere l'ancora se dovesse essere strappato.

L'ancoraggio comporta una serie di competenze, che migliorano con esperienza. Molti libri sono stati scritti sull'argomento e quando navigano in acque non familiari o lontano da casa dove potresti essere catturato in una situazione difficile, è una buona idea avere un libro sull'ancoraggio o la marina circostanze.

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