Come strillare una barca a vela

Gybing è l'atto di girare una barca a vela attraverso il vento sottovento. Ad esempio, se il vento è da nord e ti sei diretto a sud -est, il vento è dietro di te sul tuo porto di poppa e le tue vele sono a dritta. Se vuoi passare a una direzione occidentale, attraverserai il vento direttamente sottovento e le vele saranno soffiate sul lato del porto.

Ecco cosa succede quando giri la barca in una jibe:

1. La randa e il boom oscilleranno attraverso la barca da un lato all'altro. In una barca a vela più grande o in una piccola barca in un vento forte, questo può accadere molto rapidamente e sottolineare il rigging. Il boom che si muove molto velocemente può essere pericoloso per qualsiasi cosa o chiunque sia sul suo cammino. Il foglio di main viene quindi regolato per il nuovo punto di vela.
2. In una barca con la testata, il braccio verrà anche colpito dall'altra parte. Il foglio di jib attualmente usato deve essere rilasciato per consentire alla vela di muoversi dall'altra parte e l'altro foglio di jib viene portato per tagliare la vela alla nuova intestazione.

La difficoltà e il pericolo di gybing

Il gybing è più difficile che attrezzare o girare attraverso l'occhio del vento perché le vele si muovono da lontano da un lato a lontano dall'altra parte. Se il vento è leggero, specialmente in una piccola barca a vela, questo potrebbe non essere difficile. Ma una barca più grande e persino una barca più piccola in un forte vento affronta queste difficoltà e pericoli:

• Poiché il boom e persino l'attrezzatura della foglio di main possono essere pesanti e muoversi molto velocemente durante una jibe, possono ferire un equipaggio in mezzo. Più marinai vengono buttati fuori bordo da Gybes di qualsiasi altra cosa su una barca a vela.
• Si verificano elevati sollecitazioni sul rigging e le vele quando la randa si scatta nella sua nuova posizione attraverso la barca. Il rigging o la vela possono essere danneggiati, tra cui la rottura di un sudario o un soggiorno, che potrebbe persino causare una smontaggio.
• Con una grande braccia si è estesa davanti al foderay, la vela potrebbe avvolgere davanti al foderay durante la bomba. L'attrito e il vento possono appuntare la vela contro il foderay, impedendo che uscirà in modo pulito dall'altra parte.

Come fare una jibe sicura e controllata

Se scegli di jibe piuttosto che indurirsi e sfogliare invece la nuova intestazione, segui questi passaggi per una jibe controllata:

1. Avvicina tutto l'equipaggio che sarai gybing. Assicurati che l'equipaggio non sia dove possano essere colpiti dal boom o dall'affronta. Avere qualcuno pronto con i fogli di jib.
2. Preparati per la jibe stringendo il foglio di main per ridurre al minimo la distanza che il braccio viaggerà durante la jibe.
3. Stringere il foglio di jib per impedire alla vela di uscire di fronte al foderay.
4. Quando tutti sono pronti, annuncia "Jibe Ho" e gira la barca attraverso il vento. Il braccio tornerà (verrà soffiato all'indietro) e la randa e il boom oscilleranno attraverso.
5. Quando il jib è proiettato, trasporta nell'altro foglio di jib quando viene rilasciato il primo foglio di jib. Fallo gradualmente e sotto controllo. Taglia il braccio con il nuovo foglio di jib. Stabilizzare la direzione della barca sulla nuova intestazione.
6. Elimina il foglio principale per tagliare la randa per la nuova intestazione.

Nota: in un gommone a vela con solo una randa, i passaggi sono gli stessi sopra, meno i passi del foglio di jib. In una piccola barca con poca o nessuna zavorra, devi muoverti sotto il boom dall'altra parte della barca durante il jibe.

Prevenire i gybes accidentali

Durante la navigazione sottovento, c'è sempre il pericolo di una jibe accidentale a causa di una raffica del vento, un'onda che ha improvvisamente girato la barca o un errore di sterzata. Per evitare ciò, usa una linea per tenere il boom in posizione in modo che non possa muoversi attraverso la barca.

Questa linea, chiamata prevenzione, può essere truccata in vari modi a seconda della barca. Può essere semplice come una linea di dock legata al braccio e una tacchetta o un stanchi in avanti dell'albero. I preventive permanenti possono essere truccati dal boom su entrambi i lati, che corre in avanti verso i blocchi sulla rotaia e poi di nuovo alla cabina di pilotaggio. Tali preventive possono essere lasciati in posizione, squillanti nella cabina di pilota.

Gybing è ancora un pericolo con un preventivo

Un preventivo non impedisce alla barca di girare attraverso il vento - impedisce solo al boom di attraversare la barca. Se la barca dovesse girare attraverso il vento, la randa tornerà e sarà difficile controllare o girare la barca, specialmente in un vento forte. È quindi importante guidare con molta attenzione e, quando pratico, navigare in una vasta portata piuttosto che una corsa per evitare il rischio di una jibe accidentale.