Come ispezionare la cintura a serpentina

Quasi ogni auto modello e camion in ritardo usano una cinghia di guida a serpentina. È una singola cinghia a costine che guida tutti gli accessori, A/C, servosterzo, alternatore e vari altre pompe e accessori. Non dovrebbero richiedere manutenzione a differenza dei loro predecessori, la cintura a V che richiedeva una regolazione periodica. Ma il fatto è che non durano per sempre e devono essere ispezionati spesso per impedirti di rimanere bloccato. Se inizia a andare male, puoi sostituire la cintura a serpentina in un momento di scelta e non quando la cintura decide per te. Controllare le cinture di trasmissione a costine ad ogni cambio di olio e la posizione dell'indicatore di meccanismo di autoregolazione ti assicurerà di catturare una cattiva cintura molto prima che scatti.

Tutto sulla cintura a serpentina

Il retro della cinghia di trasmissione a serpentina, o il lato liscio, di solito guida la pompa dell'acqua. Se la cintura a serpentina si immerge o vetri olio, scivolerà e non fornirà la circolazione adeguata per mantenere il motore fresco. E se c'è olio sulla cintura a serpentina, viene da qualche parte, quindi dovrai scoprire dove e ripararlo prima di indossare una nuova cinghia di guida a serpentina.

Cerca lacrime o abrasioni. Se vedi qualcuno significa che la cinghia di trasmissione a serpentina si sta strofinando una flangia o un bullone della puleggia mentre si snoda. Questo accadrà più spesso man mano che la cinghia di trasmissione invecchia. Se ciò accade, potrebbe essere necessario presentare una flangia della puleggia liscia o piegare qualcosa di mezzo.

Cerca anche fori e/o dossi. Se ne vedi qualcuno significa che lo sporco e i detriti si stanno avvicinando tra la cinghia di guida a serpentina e le pulegge. Girare la cintura e vedere se mancano pezzi delle costole. Puoi alzare il motore per esporre le sezioni della cintura mentre ispezionate. Alcuni piccoli blocchi ampiamente distanziati vanno bene, ma se ce ne sono molti e/o vicini, sostituiscono la cinghia di trasmissione a serpentina. Le fessure dell'attaccatura sono normali, ma se vanno nel supporto, o sul lato piatto, della cinghia di trasmissione a serpentina dovrai sostituirla.

Una buona regola empirica per le cinture di guida a serpentina è che se si osservano le crepe da 3 mm (1/8 di pollice) di distanza intorno alla cintura, la cintura può raggiungere la fine della sua vita utile e dovrebbe essere considerata un candidato per cambiare. Piccole fessure distanziate a intervalli maggiori non devono essere considerate indicative che la cintura deve cambiare. Tuttavia, l'inizio del cracking in genere segnala che la cintura è solo a metà della sua vita utilizzabile.