Come impedire a un installatore di danneggiare le ruote

L'ho visto accadere un milione di volte. Un negozio di pneumatici fa qualcosa di sbagliato e graffia una ruota per qualche motivo. A volte è l'attrezzatura sbagliata. A volte è una tecnologia non addestrata che fa qualcosa di fermo. A volte è un'ottima tecnologia che ha uno slittamento dello strumento nel momento sbagliato. Comunque succede, di solito si trasforma in una brutta giornata per tutti i soggetti coinvolti. Lo so bene; Non solo è successo nel mio negozio a volte, ma ero anche il ragazzo che altri installatori generalmente hanno chiamato per rifinire le ruote danneggiate quando è successo loro. Quindi, mentre so fin troppo bene che il danno da installazione non può mai essere del tutto impedito, ci sono alcuni modi per ridurre al minimo facilmente il rischio di danni, nonché modi per affrontarlo se accade.

Certo, se le tue ruote sono già raschiate, gran parte di questo non ti aiuterà. Se non ti interessa davvero di mantenere le ruote incontaminate, solo che ti portano da un posto all'altro, potresti non voler andare nei guai. Ma se stai dondolando Chromies da 20 ", o qualsiasi ruota aftermarket costosa, o solo se ti interessa molto di come appaiono le ruote, è un po 'di difficoltà a proteggere un grande investimento.

Come le ruote vengono danneggiate

Ci sono diversi modi in cui le tue ruote possono essere danneggiate mentre vengono montate. Il primo è quello che chiamo una "resistenza alla testa."La testa di montaggio è la parte che guida la parete laterale del pneumatico sopra il labbro della ruota, e quindi deve bloccarsi in posizione molto vicino al labbro della ruota, sebbene non abbastanza vicino da toccare. Alcuni pareti laterali dei pneumatici, in particolare su gomme rigide a basso profilo, possono esercitare una forza sufficiente per flettere la testa e farla toccare la ruota, trascinando la superficie mentre la ruota gira sul ramo. Se la tecnologia dei pneumatici non se ne accorge, ciò causerà un lungo raschiatura contro il bordo esterno della finitura che è abbastanza simile a quello che chiamiamo "eruzione cutanea", il danno causato dallo sfiorare contro un marciapiede.

La seconda principale causa di danno è uno "snap a barra."Per rimuovere uno pneumatico da una ruota, la tecnologia inserisce un prybar tra la testa di montaggio e la parete laterale del pneumatico e le leve il fianco su e sopra la testa. Quando la ruota viene quindi girata, a volte può trascinare il prybar dalla testa di montaggio e sbattere la ruota abbastanza forte da tagliare la vernice.

Cosa non fare

Immaginiamo uno scenario qui. Un nuovo cliente entra in un installatore. Il cliente acquista un nuovo set di pneumatici e mani sulle chiavi, attende tranquillamente mentre le gomme sono installate, sedia il conto e lascia. Pochi secondi dopo il cliente torna e si lamenta con il manager che la loro ruota è stata danneggiata. Abbastanza sicuro, una delle ruote ha un po 'di vernice raschiato dal bordo esterno. La tecnologia dei pneumatici, tuttavia, afferma che la ruota era già danneggiata quando è arrivata. Il manager deve ora prendere una decisione snap sulla base di diversi fattori, ma due sono i più immediati.

Fattore n. 1: Sia i tecnici di pneumatici che i clienti sono noti per essere in questa situazione; La tecnologia dei pneumatici per evitare la responsabilità e il cliente di truffare un negozio da una riparazione gratuita delle ruote per quello che ha frenato il mese scorso. Molto dipenderà da come appare il danno e da quanto bene il manager si fida della tecnologia dei pneumatici o diffida del cliente.

Fattore n. 2: Come sono progettate le procedure del negozio per infliggere danni da installazione? Esiste già un sistema di reporting per danni quando si verifica che protegge i tecnici da errori onesti e si assume la responsabilità del danno? O è un evento fin troppo comune che il negozio preferirebbe evitare? O da qualche parte vagamente nel mezzo?

Per un negozio, questo può essere un problema esasperante e di solito un argomento arrabbiato, non importa da che parte vada. Per un cliente, questo è un posto in cui non vuoi essere in primo luogo. Ecco perché questo è assolutamente il modo sbagliato di farlo.

Una un'adeguata pianificazione preventiva previene le scarse prestazioni

Se vuoi proteggere le tue ruote, devi prima gettare delle basi. Devi scegliere attentamente il tuo negozio e un fattore importante dovrebbe essere la loro attrezzatura di montaggio. Come si occupa dei problemi di montaggio? I mounter più recenti sono dotati di teste realizzate in plastica composito o teste di metallo contenenti inserti di kevlar per proteggere le finiture delle ruote dai tocchi. Quello che non vuoi sono le vecchie macchine per la testa in acciaio nudo che hanno più difficoltà con pneumatici a basso profilo. Vuoi che il tuo negozio abbia una buona attrezzatura, orgogliosa della loro abilità per evitare danni e procedure negligenti per affrontare l'inevitabile danno accidentale. Potresti anche sapere che hanno la possibilità di eseguire o contrarre servizi di rifinitura di alta qualità, se necessario. (Vedi sotto.)

A seconda di quanto tu voglia essere conflittuale, ci sono un paio di variazioni su come prepararsi per il montaggio e il bilanciamento. Il primo è semplicemente scattare foto delle tue ruote prima di consegnare l'auto e dire al manager che l'hai fatto. Le immagini del cellulare sono perfette, basta ottenere la ruota che riempie l'intero telaio in modo che qualsiasi danno sia chiaramente visibile e assicurati che le foto siano timbrate nel tempo. Il secondo modo è chiedere a un manager di fare un walkaround della macchina con te mentre scatti le foto. Un buon manager potrebbe essere leggermente incazzato da questa richiesta. Un cattivo manager sarà Veramente incazzato da esso.

Ad ogni modo, la probabilità è che il manager torni indietro e dica ai Techs Techs una versione di "Questo cliente [esplicativo] è davvero [esplicativo] hardcore sulle loro ruote [esplicative], quindi sii [esplicativo] "."Questo funge da campanello d'allarme per i pneumatici. Ancora una volta, i buoni tecnici risponderanno all'interrogatorio implicito del loro onore. I cattive tecnologie verranno ricordati che devono prestare attenzione [esplicativa] questa volta. Ad ogni modo, non ci sarà dubbio se il negozio sia responsabile per danni se accade.

Infine, assicurati di avere una soluzione di ricambio o una sorta di soluzione se è necessario conservare una ruota per la rifinitura. A volte i negozi avranno ruote in prestito, ma non molto spesso. Quando acquisti ruote aftermarket, specialmente in dimensioni esotiche, consiglio vivamente di acquistare 5 ruote anziché 4 per molte ragioni, ma questa potenziale situazione è una di queste ragioni.

Cosa fare se succede

Stai calmo. Se hai fatto il lavoro di preparazione, non dovresti avere problemi con il negozio. Avere arrabbiarsi con la tecnologia non ti aiuterà. Se è una buona tecnologia, comunque si sente male per l'incidente. Se è cattivo, è più preoccupato per il suo lavoro. Affrontare la persona che può fare qualcosa al riguardo e decidere se la ruota verrà sostituita o rifinita.

Il modo più semplice e conveniente per te sarà se il negozio può ordinare una ruota ricondizionata che corrisponda al tuo. Quando arriva la ruota, può essere scambiato con la ruota danneggiata a tuo piacimento. Vuoi una ruota da un raffinatore rispettabile come Keystone o CCI che utilizza solo ruote che possono essere riparate in modo sicuro, di solito chiamate core di classe "A".

Se la tua ruota non può essere facilmente sostituita, probabilmente dovrà essere rifinita. Una corretta rifinitura richiede giorni, non ore. Ci sono un numero qualsiasi di servizi mobili che promettono di rifinire una ruota in poche ore senza mai togliere la gomma. Non. Basta non farlo.

Il problema qui è il rivestimento trasparente, lo strato duro lucido che copre e protegge le finiture delle ruote dal danno aria e acqua. Le riparazioni mobili sono semplicemente levigate e toccano l'area danneggiata e applica una patch di Clearboat. Ma dove quella patch si imbatte nel vecchio rivestimento in chiaro c'è ancora una crepa microscopica in cui l'acqua può ancora entrare. Questo alla fine distruggerà la riparazione.

Per rifinire correttamente una ruota dipinta è necessario riportare l'intera ruota sul metallo nudo e ricostruire la finitura da Primer per dipingere a uno strato continuo di Clearboat. Le ruote lucide saltano il primer e dipingono ma aggiungono il laborioso processo di lucidatura. Le ruote cromate devono essere spogliate con acido e immerse in metalli liquidi altamente tossici. Per preparare e curare correttamente le finiture in chiaro richiede tempo, da pochi giorni a una settimana, mentre il crometro richiederà molto più tempo. Questo sarà un inconveniente per te, ma se hai una buona riserva non dovrebbe essere molto più di questo.

Proprietari di auto in affitto

Se la tua auto viene affittata, allora indipendentemente da come ti senti personalmente per i cosmetici delle ruote, vorrai comunque fare tutto il possibile per proteggere le tue ruote e assicurarti che vengano riparate se vengono danneggiati, perché la maggior parte delle aziende di leasing leasing ti addebiterà il costo di sostituzione completo - di solito $ 300- $ 500 per ruota o più - per qualsiasi ruota danneggiata quando si restituisce il veicolo.