Come leggere il tuo pneumatico

Mi chiedo mai cosa significano effettivamente tutti quei numeri sul fianco della tua gomma? Non sei solo. Ecco un primer sulle dimensioni dei pneumatici e su altri segni di pareggio sul lato che possono darti preziose informazioni sui tuoi pneumatici.

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Larghezza in millimetri - Il primo dei numeri delle dimensioni del pneumatico ti dà la larghezza del pneumatico dalla parete laterale al fianco in millimetri. Se il numero inizia con una "P", il pneumatico è chiamato "P-metrico" ed è costruito negli Stati Uniti. In caso contrario, il pneumatico è un pneumatico metrico europeo. L'unica differenza tra i due è molto lieve in termini di come la valutazione del carico viene calcolata per le dimensioni, ma i due sono essenzialmente intercambiabili.

Proporzioni - L'aspetto designa l'altezza del pneumatico, misurato dal bordo superiore del bordo alla parte superiore del pneumatico, in percentuale della larghezza. Ciò significa che la parete laterale superiore del bordo in questa immagine ha un'altezza del 65% della larghezza di 225 millimetri, o 146.25 millimetri. Per utilizzare questo rapporto per trovare l'altezza permanente del pneumatico per scopi di dimensionamento, vedi Plus e meno dimensionamento dei pneumatici.

Diametro - Questo numero indica il diametro interno del pneumatico in pollici, che è anche il diametro esterno del bordo. Se questo numero è preceduto da una "R", il pneumatico è radiale anziché bias-ty.

Indice di carico - Questo è un numero assegnato corrispondente al carico massimo consentito che il pneumatico può trasportare. Per il pneumatico sopra, un indice di carico di 96 indica che il pneumatico può trasportare 1.565 libbre, per un totale di 6260 libbre su tutti e quattro i pneumatici. Un pneumatico con un indice di carico di 100 potrebbe trasportare 1.764 sterline. Pochissimi pneumatici hanno un indice di carico superiore a 100.

Valutazione della velocità - Un altro numero assegnato corrispondente alla velocità massima che il pneumatico dovrebbe essere in grado di sostenere per periodi prolungati. Una valutazione della velocità di V indica una velocità di 149 miglia all'ora.

Numero di identificazione dei pneumatici - Le lettere che precedono il numero indicano che il pneumatico soddisfa tutti gli standard federali come regolati dal Dipartimento dei trasporti. I primi due numeri o lettere dopo il punto indicano l'impianto in cui è stato prodotto il pneumatico. I prossimi quattro numeri indicano la data in cui è stata costruita la gomma, i.e., Il numero 1210 indica che il pneumatico è stato prodotto nella dodicesima settimana del 2010. Questi sono i numeri più importanti nella scatola, in quanto sono ciò che l'NHTSA utilizza per identificare le gomme in richiamo per i consumatori. Eventuali numeri dopo ciò sono codici di marketing utilizzati dal produttore.

Indicatori di capannone - Questi segni sul fianco esterno mostrano quando lo pneumatico è diventato legalmente calvo.

Composizione del pneumatico - Il numero di strati di gomma e tessuto utilizzati nel pneumatico. Più punti, maggiore è il carico che il pneumatico può prendere. Sono anche indicati i materiali utilizzati nel pneumatico; acciaio, nylon, poliestere, ecc.

Grado di abbigliamento per battistrada - In teoria, maggiore è il numero qui, più a lungo dovrebbe durare il battistrada. In pratica, il pneumatico viene testato per 8.000 miglia e il produttore estrapola l'usura dei pneumatici rispetto a una gomma del governo di base utilizzando qualsiasi formula che preferiscono.

Grado di trazione - Indica la capacità del pneumatico di fermarsi su strade bagnate. AA è il voto più alto, seguito da A, B e C.

Grado di temperatura - Indica la resistenza del pneumatico all'accumulo di calore sotto una corretta inflazione. Classificato come a, b e c.

I gradi per battistrada, trazione e temperatura costituiscono collettivamente gli standard di classificazione della qualità dei pneumatici uniformi (UTQG), stabiliti dalla National Highway Traffic Safety Administration.

Limite massimo di inflazione a freddo - La massima quantità di pressione dell'aria che dovrebbe mai essere messa in pneumatico in qualsiasi circostanza. Questo è un dato estremamente fuorviante, poiché questo numero non è quello che dovresti mettere nel tuo pneumatico. L'inflazione corretta si trova su una targa, di solito all'interno della porta del conducente.L'inflazione viene misurata in PSI (libbre per pollice quadrato) e deve sempre essere misurata quando il pneumatico è freddo.

Marco di approvazione del tipo ECE - Ciò indica che il pneumatico soddisfa gli standard piuttosto rigorosi della Commissione economica per l'Europa.

Ci sono anche diversi segni che non compaiono su questa immagine, tra cui:

M+s - Indica che il battistrada per pneumatici è ottimizzato sia per il fango che per la neve.

Emblema di servizio grave - Conosciuto anche come il "simbolo del fiocco di neve di montagna" perché, beh, è ​​una foto di un fiocco di neve sovrapposto su una montagna, questo emblema indica che la gomma ci incontra gli standard di trazione invernale e canadesi.

Sapere come leggere le informazioni codificate sui fianchi dei pneumatici può darti un grande vantaggio quando arriva il momento di confrontare le gomme per vedere quali sono giuste per te!