Come guidare una moto in 10 semplici passaggi

L'apprendimento dell'operazione di moto di base è simile all'apprendimento di come guidare. Entrambi possono essere un po 'intimidatori all'inizio. Ma se ti avvicini a guidare una moto con cura e cautela, puoi rendere il processo di apprendimento meno intimidatorio.

Una volta che hai optato per il tipo di motocicletta che desideri guidare, hai acquistato adeguati attrezzature di sicurezza, tra cui un casco ben attribuito e ti sei preso cura delle licenze e dell'assicurazione, sei quasi pronto a guidare. Sebbene non vi sia alcun sostituto per un corso di fondazione per la sicurezza motociclistica, questi 10 consigli aiuteranno a rafforzare ciò che impari.

01 di 10

Prima di iniziare

Immagini di eroi / immagini getty

Assicurati di dare un'ispezione approfondita alla moto prima di colpire la strada. Lascia che l'acronimo della Motorcycle Safety Foundation per la loro lista di controllo, T-Clocs, ti guidi. Vuoi assicurarti che i seguenti siano in buon ordine, e non solo la prima volta che fai la strada, ma ogni volta che vai a fare un giro.

• T: pneumatici e ruote
• C: controlli, tra cui leve, pedale, cavi, tubi e accelerazione
• L: luci, tra cui batteria, fari, segnali di svolta, specchi, ecc.
• O: Livelli di liquidi dell'olio
• C: telaio, incluso il telaio, sospensione, catena, ecc.
• S: stand, incluso lo stand centrale e/o il cavalletto

02 di 10

Equipaggiamento di sicurezza

Immagini di eroi / immagini getty

Anche a velocità di parcheggio, è facile raschiare seriamente in un incidente in moto. Assicurati di essere protetto indossando quante più attrezzature di sicurezza possibile, inclusi guanti, vestiti blindati e stivali. Anche se non vivi in ​​uno degli stati che richiedono alcuni o tutti i motociclisti di indossare un casco, è sempre una buona idea indossarne uno. Una volta che sei vestito per la parte, sei pronto per salire sulla bici.

03 di 10

Montare la moto

Salire una bici può essere un ottimo test di flessibilità, ma non lasciare che questo stadio ti intimideri. Questo è il massimo che dovrai piegare il tuo corpo durante il processo di guida. © Basem Wasef

A seconda di quanto sei alto, montare una motocicletta può essere imbarazzante le prime due volte in cui lo fai. Con un po 'di pratica, questa sarà presto una seconda natura. Stai sul lato sinistro della bici con le ginocchia leggermente piegate e il peso centrato sulle gambe. Raggiungi e prendi la maniglia destra con la mano destra, quindi posiziona la mano sinistra sulla maniglia sinistra in modo che ti sporchi leggermente verso la parte anteriore della bici.

Per montare la bici, spostare il peso sulla gamba sinistra, quindi calciare la gamba destra indietro e poi su e oltre la bici. Fai attenzione a sollevare la gamba, oppure potrebbe essere catturato prima di raggiungere l'altro lato della bici. Una volta che stai a cavallo della bici, siediti e fammi conoscere i controlli della motocicletta. Nota la posizione del piolo del piede e la posizione dei segnali di direzione, del corno e delle luci. Ricordati di assicurarti che i tuoi specchi siano regolati, si affida un po 'mentre cavalcherai.

04 di 10

Acceleratore e freni

Tillsonburg / Getty Images

Durante la guida di una motocicletta, la mano destra è responsabile di due funzioni cruciali: accelerazione e frenata. Torcendo la presa verso di te (in modo che il tuo polso si muova), applichi l'acceleratore. Una piccola svolta fa molta strada, quindi sii delicato con questo controllo perché la gita del motore può portare all'instabilità o far lasciare la pavimentazione della ruota anteriore.

La mano destra controlla anche i freni anteriori, la cui leva si trova di fronte all'acceleratore, proprio come in bicicletta. Anche la morbidezza è cruciale qui. Tira troppo duramente la leva del freno e i freni anteriori possono bloccare, causando la slittamento della bici e persino schiantare. Sebbene la maggior parte delle leve dei freni richieda solo due dita per funzionare, alcune richiedono di utilizzare l'intera mano. Il piede destro, nel frattempo, controlla il freno posteriore.

Quale freno è il migliore da usare? Gli esperti di sicurezza affermano che, nella maggior parte delle situazioni, applicando delicatamente prima il freno posteriore, quindi facilitare e applicare lentamente il freno anteriore è il mezzo più efficace per fermare. Ma frenare in sicurezza dipende anche dal tipo di bici che stai andando. Se sei in bici sportiva, potresti essere in grado di cavartela solo usando il freno anteriore per la maggior parte del tempo. Se sei su un incrociatore pesante, farai più affidamento sul freno posteriore.

05 di 10

Frizione

La metà superiore dell'immagine mostra una tecnica della frizione a due dita (che è comune con le mobili sportive), mentre la metà inferiore mostra una tecnica a quattro dita che viene solitamente impiegata con altri tipi di bici. © Basem Wasef

La frizione è la leva poco prima della presa a sinistra. La maggior parte delle bici sportive richiede solo un'operazione a due dita. Touring, crociera e altre motociclette richiedono spesso l'intera mano per afferrare la leva. La frizione su una moto fa la stessa cosa che fa la frizione di un'auto; coinvolge e disimpegna la trasmissione e il motore. Quando si stringe la leva della frizione, stai effettivamente mettendo la bici in neutro (anche se il cambio è in marcia). Quando lasci andare, stai coinvolgendo il motore e la trasmissione. Esercitati a tirare la frizione con la mano sinistra lentamente. Immagina che sia un quadrante con una gamma di potenza, piuttosto che un interruttore roccioso on/off, e sarai in grado di coinvolgere gli ingranaggi in modo più fluido.

06 di 10

Mutevole

Immagini Stephan Zabel / Getty

Le motociclette si spostano in modo diverso rispetto alle auto. Mentre opera sullo stesso principio, i cambiamenti di motocicletta vengono eseguiti spostando una leva verso l'alto o verso il basso con il piede sinistro. Un tipico modello di turno, chiamato "One Down, Five Up", sembra questo:

• Sesta marcia (se applicabile)
• Quinta marcia
• Quarta marcia
• Terza marcia
• Seconda marcia
• Neutro
• Prima marcia

Trovare neutro con il piede sinistro richiede un po 'di tempo per abituarsi. Pratica facendo clic sul cambio avanti e indietro; Cerca una "N" verde per illuminare i calibri. Mentre alcune motociclette possono essere spostate senza usare la frizione, rendi l'abitudine di usare la frizione ogni volta che si sposta.

Come per la trasmissione manuale su un'auto, inizia a disimpegnare la frizione, quindi spostare gli ingranaggi e rinforzare lentamente la frizione. Feithing all'acceleratore con la frizione aggiunge la fluidità al processo di mutevole. Assicurati di non recuperare in ogni marcia e spostarsi prima che il motore inizi a funzionare troppo duramente.

07 di 10

Avvio della moto

Immagini Thomas Barwick/Getty

A meno che tu non possieda una motocicletta vintage, la tua bici ha un'accensione elettronica che rende l'avvio del motore facile come l'avvio di un'auto. La tua bici non si avvia a meno che l'interruttore Kill non sia in posizione "ON", quindi capovolgilo prima di girare la chiave (l'interruttore di uccisione è di solito un interruttore a roccia rossi a funzionare dal pollice destro). Quindi, gira la chiave sulla posizione di "accensione", che è in genere a destra.

Assicurati di essere in neutro, quindi usa il pollice destro per premere il pulsante di avvio, che in genere si trova sotto l'interruttore di uccisione e contrassegnato da un logo di una freccia circolare che circonda un fulmine. Molte bici richiedono di disimpegnare la frizione mentre si avvia il motore. Questa è semplicemente una precauzione per impedire alla bici di andare accidentalmente in avanti perché è in marcia.

Mentre tieni premuto il pulsante di avvio, il motore si gira e inizierà al minimo. Le biciclette carburate potrebbero aver bisogno di una leggera rotazione dell'acceleratore mentre il motore si gira per attirare carburante nei cilindri. Le biciclette iniettate al carburante non ne hanno bisogno.

08 di 10

Riscaldare il motore

Basem Wasef

La pratica del riscaldamento dei motori delle auto è diventata in gran parte obsoleta, ma il riscaldamento di un motore in moto è ancora una parte cruciale del rituale di guida, in particolare quando una bici è carburata. In questo modo assicura che il motore fornisca una potenza regolare e coerente mentre inizi la corsa. Dovresti inattivo per ovunque da 45 secondi a diversi minuti, a seconda di fattori come la temperatura ambiente, lo spostamento del motore e la capacità dell'olio. Utilizzare l'indicatore di temperatura come guida generale ed evitare di far girare il motore.

09 di 10

Il cavalletto o Centersta

Basem Wasef

La maggior parte delle bici moderne si spegne automaticamente se il cavalletto è ancora giù quando la bici viene messa in marcia. Se la tua bici non è dotata di questa funzione, assicurati di ritirare il cavalletto, calciandolo letteralmente con il piede sinistro e permettendogli di infilare sotto il sottolaio della bici. Non farlo può essere un grave pericolo per la sicurezza.

Gli stand centrali, montati sotto la motocicletta, richiedono che la bici venga oscillata in avanti. Mettiti a sinistra della bici, posiziona la mano sinistra sulla maniglia sinistra e raddrizza la gomma anteriore. Posiziona il piede destro sul tang del centro centrale per assicurarti che sia a filo a terra, quindi spingi delicatamente la bici in avanti. Il supporto centrale dovrebbe quindi fare clic e apparire.

10 di 10

Cavalcare e sterzare

Il momento che stavi aspettando. © Basem Wasef

Ora che hai esaminato tutti i passaggi di come guidare una moto, è tempo di andare in strada. Tirare la leva della frizione, premere il cambio verso il basso fino alla prima marcia, rilasciare lentamente la frizione e ruotare delicatamente l'acceleratore. Man mano che la bici guadagna lo slancio in avanti, metti i piedi sui pioli.

Certo, non cavalcherai in linea retta. Dovrai sapere come guidare la tua moto. Proprio come una bicicletta, una motocicletta è girata da uno sterzo una volta che hai colpito circa 10 mph, non ruotando il manubrio da sinistra a destra. Lo sterzo contatore implica la spinta della pista sul lato che si desidera girare. Se vuoi girare a destra, dovrai appoggiarti leggermente a destra mentre spingi il puttana destro lontano da te. Girare è in realtà più facile da descrivere, quindi fidati del tuo istinto quando esci in bici.

La chiave è manovrare la moto con un tocco regolare e un ingresso graduale. In questo modo non solo ti renderà un pilota più sicuro, ma renderà la tua guida più graziosa e senza sforzo. Ricorda di iniziare lentamente. Imparare a guidare una moto con abilità richiede tempo e pratica.