Come servire i freni a batteria su una motocicletta

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Posizionare la bici sul supporto centrale

Bike su Center Stand. John H. Gimmerveen

La manutenzione per i freni a tamburo è generalmente limitata alla pulizia di tamburi e scarpe periodicamente, lubrificando il perno della leva e regolare i cavi. La regolazione del cavo può essere effettuata come e quando richiesto (quando la leva inizia a tornare troppo indietro, ad esempio) mentre la pulizia degli interni verrà normalmente eseguita durante la sostituzione dei pneumatici.

Per facilitare la manutenzione o la regolazione del freno, è sempre necessario posizionare la bici sul suo supporto centrale (dove montato). Nota di sicurezza: la polvere dalle scarpe da freno più vecchie può contenere materiali dannosi come l'amianto. Non soffiare la polvere dai componenti del freno con aria compressa e utilizzare sempre una maschera di respirazione adatta.

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Rimozione del cavo

Aggancio per cavi freno e montaggio a leva. John Gimmerveen

Quando si lavora sul freno anteriore, sarà necessaria la rimozione della leva del freno (per pulire e lubrificare il perno) rimuovendo il bullone del perno (A). Inizia eseguendo il backup del responsabile del cavo (b), ma assicurati di allineare lo slot (c) con la parte anteriore del supporto, poiché ciò faciliterà la rimozione del cavo.

Quindi, deprimere la leva con una mano mentre tiri sul cavo. Man mano che viene rilasciata la leva, il cavo uscirà dall'alloggiamento del regolatore. Rimuovere completamente il cavo tirando il capezzolo rotondo dalla leva.

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Lubrificazione

Lubrificare un cavo. John H. Gimmerveen

Con il cavo rimosso, il bullone del perno a leva può essere svuotato, il bullone rimosso e la leva sollevata. Tutti questi componenti devono essere puliti in un solvente adatto (detergente per freni da un negozio di auto funziona bene), quindi essiccati con aria compressa prima di rivestire leggermente con grasso.

Il rimontaggio è un'inversione dello smontaggio. Tuttavia, prima di rimborsare il cavo, è una buona pratica lubrificare il cavo interno. Ci sono un certo numero di produttori che forniscono strumenti di lubrificante a prezzi accessibili come quello nella fotografia.

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REMEMBLICE E AGGIORNAMENTO DEI CABLI FRENO

John H Gimmerveen. Autorizzato a circa.com

Rimpatia il cavo viene reso facile localizzando l'estremità del cavo nella leva, tirando fortemente sul cavo esterno, quindi posizionando il cavo esterno sul locknut del regolatore. Una volta che l'hai fatto, puoi rilasciare la leva, tirare di nuovo sul cavo esterno e farla scivolare nel regolatore.

Il regolatore deve essere avvitato fino a quando non vi è circa mezzo pollice (12 mm) di gioco gratuito sulla leva prima che il freno inizi a legarsi. Per i migliori risultati, il freno anteriore dovrebbe applicare la sua forza più pesante quando le dita sulla mano destra sono passate attraverso 90 gradi.

Individuare la piastra del freno (la piastra in cui si trovano le scarpe) in relazione al gruppo ruota/tamburo. Garantire che la piastra sia posizionata proprio al centro del tamburo consentirà alla ruota di ruotare senza sfregamento su una delle scarpe. Per ottenere questa centralizzazione, il serbatoio del mandrino anteriore dovrebbe essere allentato e il freno applicato. Con il freno applicato, il serbatoio del mandrino deve essere serpata.

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Regolazione del freno a tamburo posteriore

John H Gimmerveen. Autorizzato a circa.com.

La maggior parte delle bici classiche utilizza un'asta di acciaio per far funzionare il freno a tamburo posteriore. La manutenzione per il freno segue la stessa procedura di quella della parte anteriore. La regolazione del gioco gratuito sull'asta si ottiene ruotando un dado alato all'estremità della ruota dell'asta del freno. Questo dado alato cade in rientri a intervalli di 180 gradi.

Il meccanico dovrebbe tentare di avere una piccola quantità di gioco gratuito sul freno e la leva posizionata in modo che il suo piede depresse la leva di circa 3/4 "(19 mm) prima che il freno inizi a legare.