Come impostare i tempi di accensione

Il tempismo di accensione può sembrare una scienza voodoo per molti meccanici fai-da-te. Anche i tornanti che si considerano abbastanza abili sotto il cofano a volte ti darà uno sguardo strano quando chiedi loro di spiegare i tempi di accensione o chiedi se hanno il proprio tempo il proprio motore. Il sistema di accensione è abbastanza semplice, ma quando inizi a lanciare termini come Top Dead Center intorno, alcune persone fanno una corsa rapida per l'officina di riparazione.

A dire il vero, puoi davvero rendere la tua auto sottovocabile in fretta se fai un brutto lavoro regolando il tuo tempismo. Toglilo un po 'di un po' e potrebbe non iniziare, oppure potrebbe funzionare, o potresti persino finire con un motore che funziona in modo inspiegabile a causa di essere scarsamente a tempo. Se si ottiene i tempi troppo lontani, potresti persino ottenere alcuni fuochi d'artificio sotto forma di enorme fallimento quando si gira la chiave di accensione! Se il tuo tempismo di accensione è spento, lo saprai. O lo farai? Il tempismo che è uscito dalla regolazione comporterà un veicolo scarsamente in esecuzione, specialmente al minimo. La tua velocità inattiva sarà mosse o bassa. Ma ci sono altre cose che possono essere causate da un motore scarsamente a tempo. Avvio duro, lenta accelerazione.

La procedura di temporizzazione dell'accensione seguente si riferisce direttamente a un Mazda 323 con un motore a 4 cilindri. La procedura rimane la stessa con la maggior parte dei motori di quell'epoca - circa gli anni '80. I motori moderni non possono essere cronometrati alla vecchia maniera e i motori davvero vecchi sono cronometrati ruotando il distributore per cambiare quando le cose accadono all'interno del motore. Ma per un veicolo iniettato iniettati di carburante degli anni '80, è possibile utilizzare questa procedura come guida e consultare il manuale di riparazione specifico del veicolo per una descrizione più dettagliata del veicolo, comprese le specifiche per le regolazioni.

Procedura di temporizzazione dell'accensione

• Riscaldare il motore alla normale temperatura operativa.
• Disattivare tutti i carichi elettrici. Chiave in posizione off, luci spente, lampeggiatori, ecc.
• Scollegare i tubi del vuoto dall'unità di controllo del vuoto e collegare il tubo.
• Collegare un tachimetro al motore e collegare un filo jumper tra il connettore di prova (1-pin verde) e terra. Controlla la velocità inattiva. La velocità di inattività dovrebbe essere di 850150 giri / min.
• Se la velocità inattiva non è alle specifiche, procedere come segue:
• Rimuovere il tappo cieco dalla vite di regolazione dell'aria e regolarela.
• Dopo aver regolato la velocità di inattività, installare il tappo cieco e scollegare il filo del jumper dal connettore di prova.
• Se non già fatto, rimuovere il filo dal connettore di prova.
• Collegare una luce di temporizzazione al motore e controllare i tempi di accensione. Il tempismo iniziale deve essere 12 ° 11 ° BTDC (prima del center di Top Dead).
• Se il tempismo di accensione non è all'interno delle specifiche, allentare il bullone di installazione del corpo del distributore e regolare i tempi di accensione ruotando il distributore.
• Collegare il tubo del vuoto all'unità di controllo del vuoto.
• Collegare un filo jumper tra il connettore di prova (1-pin verde) e il terreno.
• Assicurarsi che la trasmissione sia in neutro, quindi controlla la velocità inattiva. La velocità di inattività dovrebbe essere di 850150 giri / min.
• Se la velocità del minimo non è all'interno delle specifiche, rimuovere il tappo cieco dalla vite di regolazione dell'aria e regolarla.
• Dopo aver regolato la velocità di inattività, installare il tappo cieco e scollegare il filo del jumper dal connettore di prova.