Scopri come pulire una custodia per motociclisti

Ci sono pochi compiti più soddisfacenti quando si ripristina una motocicletta classica che lucidare le custodie del motore. Nella maggior parte dei casi, i casi appariranno migliori di nuovi. Tuttavia, il proprietario deve essere sicuro che il valore della bici non sarà ridotto lucidando i casi: la bici originale potrebbe non aver avuto casi lucidati e un collettore non sarà colpito dall'aggiornamento.

Per molti acquirenti di motociclette, passare il tempo a lucidare la loro bici è un piacere. Negli anni '60, quando si lucida i casi sui piloti del Café, divennero popolari, molti proprietari applicherebbero periodicamente vari composti di lucidatura in alluminio alle coperture della frizione sui loro trionfi, Nortons e BSAS.

Oggi i proprietari classici più moderni avranno le loro custodie per motori cromate-un processo difficile e troppo costoso negli anni '60.

Soluistica e lucidando le custodie motociclistiche

Sebbene non strettamente originale, la maggior parte dei restauratori di motociclette classiche in genere luciderà le loro custodie per macchine. Per la maggior parte, la lucidatura dei casi di alluminio è relativamente semplice, che richiede più tempo che denaro per realizzare.

Per qualcuno che intende ripristinare più di una motocicletta o che ha un seminario ben attrezzato, è essenziale una ruota di lucidatura. Queste macchine spesso montate su un piedistallo per un facile accesso a tutto tondo alle ruote, sono relativamente economiche e costano circa $ 120 per la macchina e il piedistallo. Tuttavia, è possibile utilizzare un normale trapano portatile con un attacco ruota di lucidatura per ottenere una finitura ragionevole su una custodia.

Evitare graffi

Prima che possa iniziare il processo di lucidatura, il meccanico deve rimuovere le custodie dalla bici e pulirle accuratamente all'interno e all'esterno (è importante pulire anche l'interno come farlo dopo che le custodie possono causare graffi dal movimento all'interno di un lavaggio cisterna).

Rimuovere i graffi e i segni profondi

La prima fase della lucidatura (dopo la pulizia) è rimuovere eventuali graffi o segni profondi su una custodia. Lo strumento ideale per questo scopo è una smerigliatrice angolare alimentata dall'aria con un pad di tipo Scotch-Brite® morbido installato. Il meccanico deve fondersi un graffio applicando il cuscinetto scozzese-brividi nell'area attorno al graffio (concentrandosi su un punto tende a mettere un punto piatto sulla custodia: la maggior parte dei casi ha una doppia curvatura).

NOTA: quando si macina un graffio da una custodia, il meccanico sta macinando le colline e non le vallate di un graffio, quindi la necessità di fondere.

Dopo che eventuali graffi grandi o profondi sono stati miscelati usando il cuscinetto scozzese-brite /levigatura secca.

Levigatura bagnata/asciutta

Successivamente, inizia il processo di levigatura utilizzando un grado di bagnato/asciutto relativamente approssimativo come 220 e concentrati su aree con eventuali difetti importanti. La carta deve essere utilizzata con acqua calda insaponata per i migliori risultati, con pulizia periodica o pulizia della custodia per rimuovere eventuali particelle di sporco. Il meccanico dovrebbe passare a 400 bagnati/asciugare successivamente e usarlo per levigare l'intero caso. L'uso di 400 p/d in questo modo garantirà una finitura uniforme in tutto il caso.

Il grado finale di bagnato/secco dovrebbe essere di 800 o 1.000 voti. Ancora una volta, il meccanico dovrebbe levigare l'intero caso per dare una finitura uniforme con pulizia periodica per rimuovere eventuali particelle di grandi dimensioni.

Dopo la levigatura, l'intero caso dovrebbe essere accuratamente pulito pronto per la lucidatura.

Lucidare e lucidare

Prima di lucidare le custodie per motociclisti, è importante assicurarsi che siano liberi da grinta o sporco poiché questi graffieranno la superficie appena preparata.

Sicurezza

L'operatore della macchina per lucidare deve indossare una protezione da occhio adatta e uno scudo facciale perché le particelle verranno emesse ad alta velocità dalla ruota rotante. Inoltre, il meccanico deve contenere saldamente la custodia prima di applicarla alla ruota rotante. Il meccanico dovrebbe evitare di lucidarsi attraverso un bordo poiché la ruota rotante cercherà spesso di strappare la custodia dalla mano del meccanico.

La ruota di lucidatura deve essere rivestita con un composto di lucidatura rouge fine prima che il caso venga lentamente messo in contatto con la ruota. Il meccanico dovrebbe spostare la custodia lentamente ma continuamente al largo della ruota. Il caso inizierà presto a farsi caldo a causa dell'attrito tra la ruota e la superficie del caso. A questo punto, l'operatore deve lucidare qualsiasi residuo nero (ossidi di superficie) con un panno pulito/secco e consentire la custodia di raffreddare. In alternativa, la custodia può essere tenuta sotto un rubinetto con acqua corrente fredda.

Quando l'intero caso è stato lucidato, il meccanico dovrebbe applicare un composto di lucidatura di qualità, che è prontamente disponibile nei negozi di ricambi auto.