Ha spiegato la regola del cane fortunato della NASCAR

Durante la stagione 2003, per aumentare la sicurezza per i conducenti, la NASCAR ha vietato le corse sulla bandiera gialla dopo che la cautela è stata visualizzata. Mentre ciò ha un aumento della sicurezza (gli equipaggi di sicurezza possono rispondere più rapidamente) la regola contiene uno speciale "beneficiario" o come è più comunemente noto, una disposizione di "cane fortunato" che, si potrebbe sostenere, compromette l'integrità dello sport.

Qual è la regola del cane fortunato

La regola del cane fortunato della NASCAR afferma che il primo conducente un giro in giù riprende automaticamente il giro quando esce la bandiera di avvertimento.

Si applicano alcuni chiarimenti ed eccezioni. Se l'autista è un giro in basso a causa di una penalità NASCAR, non è idoneo per il Lucky Dog Pass.

I conducenti che sono un giro a causa di problemi meccanici non sono ammissibili al cane fortunato fino a quando i leader non hanno lapato almeno un'auto in pista.

Il conducente che causa la cautela non è idoneo a ricevere il Lucky Dog Pass durante quel giallo.

Perché la regola è stata introdotta 

La regola del cane Lucky è stata utilizzata per la prima volta a Dover nel settembre del 2003. Ha sfruttato appieno il suo pass gratuito e ha continuato a vincere la gara.

Prima che la regola entrasse in vigore, c'era una comprensione generale che quando c'era una bandiera di cautela, i conducenti si sarebbero rallentati e non superavano le auto più lente quando "correvano alla cautela" o recuperavano il tempo che perdevano mentre era in atto l'attenzione. 

Dopo un disgustoso tra i conducenti Casey Mears e Dale Jarrett al Sylvania 300 nel 2003, la NASCAR ha optato per implementare la regola per fermare tutte le corse ogni volta che si è verificato un incidente in pista e la regola del beneficiario ha permesso alle auto più lente di recuperare.

Da dove veniva il termine

La prima persona a chiamare la regola del beneficiario della NASCAR la regola del "cane fortunato" era Benny Parsons, che stava chiamando una gara nel 2003 a Dover International Speedway. Il termine è stato rapidamente adottato dalla maggior parte (ma non da tutti) emittenti. Il termine trasmette l'opinione degli scettici secondo cui la regola dà un vantaggio ingiusto a un pilota immeribile, ma nel volgare della NASCAR.

Se la regola è giusta 

I critici delle regole affermano che fornisce un vantaggio arbitrario a un conducente che non lo merita perché il conducente non ha fatto nulla per guadagnarlo. Non deve essere a una certa distanza dal leader o guadagnarlo in base ai punti dei conducenti o altro. Sii solo la prima macchina un giro in basso, fai uscire un giallo e ottieni il giro gratuito.

C'è stata un'occasione in cui un pilota ha approfittato della Regola Lucky Dog e è tornato per vincere la gara. Ryan Newman ha la dubbia distinzione di vincere due gare come Lucky Dog, a Dover nel 2003 come menzionato sopra e al Michigan nel 2004. Kevin Harvick ha vinto a Daytona nel 2010 dopo un cane fortunato.