Rivedi DWS Continental ExtremeContact

The ExtremeContact DWS (Dry/WET/Sora) è l'offerta di Continental nella nicchia per tutte le stagioni ad alte prestazioni, progettata per la capacità di 3-4 stagioni senza sacrificare le prestazioni ad alta velocità. A detta di tutti, mantengono quella promessa in grande, grande modo.

Di recente ho avuto la possibilità di valutare queste gomme quando uno dei miei compagni di sci ha messo un set sulla sua Honda CR-V e ho scoperto che gli piacevano molto. Questa è un'opinione che è enfaticamente condivisa da ThoughtCo.Guida a Mustangs, Johnathan Lamas, che è stato in grado di metterli in test molto più seri a Fontana Speedway. Sebbene nessuno di noi abbia ancora avuto la possibilità di farli passare i ritmi invernali, sia i tester che i clienti nella portabicchieri sono rimasti estremamente colpiti. Sulla base di ciò, sono provvisoriamente preparato a credere che il DWS possa essere uno di quei pneumatici più rari, una stagione per tutta la stagione che si esibisce davvero in tutte le stagioni.

Professionisti:

• Vita del battistrada estremamente buona.
• Ottima presa in tutte le condizioni.
• Buon comfort di corsa.

Contro:

• Il composto morbido porta ad alcuni problemi di tiratura piatta.
• I fianchi più morbidi influiscono sulla risposta dello sterzo.
• Alcuni problemi di rumore segnalati che sembrano peggiorare man mano che si indossa la gomma.

Tecnologia:

• Struttura interna
  Il DWS è dotato di cinture in acciaio gemello e tappo di nylon senza articolazione si pianta a spirale con filo di nylon per mantenere la struttura stabile ad alta velocità.
• Battistrada asimmetrica
  Il DWS ha un composto ad alta gamma a base di silice modellata in un design del battistrada asimmetrico estremamente impegnato. Il battistrada presenta spazzando scanalature curve sul lato interno per evacuare l'acqua in modo efficiente, "scanalature incrociate" al centro del battistrada per fornire bordi pungenti per la morsa della neve e del ghiaccio, mentre "blocchi di spalla stabili" e una costola circonferenziale sul lato esterno che consegna reattività e stabilità.
• Distribuzione del calore
  Una cosa che Johnathan Lamas ha notato nella sua recensione è che le gomme funzionano molto bene anche sotto carichi di calore molto elevati. Continental afferma che i pneumatici “utilizzano la distribuzione dinamica della temperatura che riduce la distorsione per un aumento dell'erogazione di energia, una minore resistenza al rotolamento e una migliore vita del battistrada."
• Indicatori di prestazione sintonizzati
  Il DWS presenta anche indicatori di prestazione sintonizzati, che sono lettere modellate nella costola progettate per mostrare i conducenti quando l'usura influisce sulle capacità del pneumatico. Un "DWS" visibile indica che lo pneumatico ha sufficienti condizioni asciutte, bagnate e neve. Una volta che la "S" si esaurisce, la gomma ha solo una profondità di battistrada sufficiente per condizioni asciutte e umide. Quando rimane solo la "d", il pneumatico ha una profondità del battistrada solo per le condizioni asciutte.

Prestazione

DWS ExtremeContact di Continental è progettato per alta velocità e alte prestazioni, e il ragazzo consegnano. La qualità della corsa è liscia e delicata, con solo un tocco di morbidezza. La risposta diretta forse non è così nitida come, diciamo la Potenza di Bridgestone Re970A o alcune altre gomme in questa categoria. Il fatto che i fianchi siano piuttosto morbidi e flessibili è piuttosto evidente, tuttavia la gestione complessiva è perfettamente accettabile, anche ben al di sopra della media per un pneumatico per tutte le stagioni.

È nell'area di presa che questi pneumatici impressionano. La presa secca è francamente eccellente, stimolante la fiducia in tutte le velocità e non mostra alcuna tendenza a diventare "unta" anche nelle condizioni più calde. La presa bagnata è solo leggermente meno fenomenale, con un'enorme sensazione di appiccicosità sul marciapiede bagnato e solo una leggera tendenza a sottosteriare. Come ho notato sopra,, purtroppo, non riesco a renderlo nevico al comando, e quindi riservo il giudizio sulla presa invernale, ma dopo aver letto letteralmente centinaia di recensioni del proprietario online, ho visto pochissimi che non hanno considerato la neve dei DWS e Grip di ghiaccio per essere un po 'a corto di sorprendente per una gomma di questa natura.

D'altra parte, più di alcune recensioni del proprietario hanno osservato che il composto morbido può portare ad alcuni problemi di tiro piatto, in cui sedersi durante la notte ha lasciato le gomme un po 'fuori round, il che provoca vibrazioni. Nella maggior parte dei casi, questo problema è stato descritto come andare via dopo un po 'di tempo di guida, ma può essere profondamente fastidioso far vibrare le gomme per le prime 10-30 miglia di guida. Altri proprietari si sono lamentati dei problemi di rumore e potrebbe esserci un vago modello per queste lamentele, poiché sembravano che si verifichino principalmente con auto più leggere.

La linea di fondo

Sospetto che questi pneumatici siano meglio utilizzati su auto e SUV più pesanti per evitare problemi di rumore, e suggerirei. Nel complesso, tuttavia, ho scoperto che gli DWS degli Extreme Continental erano altamente efficaci, molto raggruppati e piuttosto divertenti da guidare, e potrebbero essere riguardo alle seconde pneumatici per tutte le stagioni che abbia mai incontrato. Potrebbero anche frantumare le mie nozioni preconcette su ciò che le gomme per tutte le stagioni possono fare in inverno, ma dovrò aggiornare questa recensione su quella materia una volta che la neve inizia a cadere.

Disponibile in 87 dimensioni da 195/50R16 al 255/30/24
Valutazione UTQG: 540 AA
Garanzia del battistrada: 6 anni/50.000 miglia