Corsi stradali in NASCAR

Fino al 2017, la NASCAR ha collaborato con Sprint ogni anno per ospitare l'annuale NASCAR Sprint Cup, ma a partire dal 2017, la 69a stagione di corse di auto azionaria professionale è ospitata da Monster Energy e la Coppa è stata rinominata la NASCAR Monster Energy Cup Cup Cup , sebbene il torneo rimanga sostanzialmente invariato tranne in nome.

I team hanno partecipato alla competizione competono in una delle tre auto del produttore: Ford, Toyota o Chevrolet. La stagione ufficiale si lancia in genere con lo sprint (ora Monster Energy) Unlimited Race alla Daytona International Speedway a Daytona Beach, in Florida, e continua ad altre 37 gare regolari fino alla gara del campionato, tenutasi nel 2016 alla Ford Ecoboost 400 di Homestead-Miami Speedway torneo.

Ogni anno, le stelle della NASCAR Sprint Cup correno attorno a queste 38 binari circolari, eccellendo a sinistra. Tuttavia, due volte all'anno, NASCAR mette alla prova le capacità di corsa su strada dei conducenti in due dei migliori corsi stradali in America ai tornei di Watkins Glen International e Sonoma, dove 37 squadre a tempo pieno competono per il titolo.

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Watkins Glen International

Immagini Jeff Zelevansky/Getty

Questa storica pista di gara nello Stato di New York ha ospitato per la prima volta la migliore serie di corse della NASCAR nel 1957 quando Buck Baker prese la bandiera a scacchi sul percorso di tornante e collinare.

Watkins Glen ha visto solo tre gare NASCAR fino al 1986 quando Tim Richmond ha vinto la prima gara di orgoglioso ritorno della NASCAR al Glen, ma da allora i migliori artisti della NASCAR hanno corso lì una volta all'anno.

In genere uno sponsor assume la competizione ufficiale al Watkins Glen International e nel 2016 la gara è stata chiamata Cheez-It 355 al Glen, vinto da Martin Truex Jr. Nel 2017, la NASCAR Monster Energy Cup Race è stata ospitata il 7 agosto e ha nominato I Love New York al torneo Glen.

Questo 90 giri, 220.La gara di stock di 86 miglia sfida i conducenti di avvolgimento giri su ciascuno dei giri di 22 miglia. In genere NBC possiede i diritti di trasmettere questa emozionante gara, ma nel 2016 la rete USA la trasmette invece da quando le Olimpiadi erano su NBC all'epoca.

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Sonoma Raceway

Immagini Todd Warshaw/Getty

Conosciuta come Sears Point Raceway fino al 2002 e poi chiamata Infineon Raceway fino al 2012 questa tortuosa pista di gara a Sonoma California mette alla prova i conducenti.

La NASCAR arrivò per la prima volta a Sonoma nel 1989 mentre Ricky Rudd prese la bandiera a scacchi quel giorno nel banchetto Frozen Food 300. Da allora la pista ha ospitato una gara NASCAR Sprint Cup ogni anno, anche se questi sono passati con una varietà di nomi tra cui Save Mart 300k, Dodge Save Mart 350 e ora Toyota Save Mart 350.

La traccia ha subito una serie di modifiche alla configurazione per abbreviare il corso e offrire maggiori opportunità di passaggio. Originariamente effettuato il check -in a 2.52 miglia La versione attuale della traccia ora misura 1.99 miglia.

Questo 110 giri, 218.La tazza di 9 miglia mette i conducenti al massimo test di controllo e velocità. Tuttavia, questa traccia porta con sé un po 'di polemiche in quanto fan e organizzatori discutono se includere o meno questo percorso difficile nella serie Standard Cup.

Tuttavia, ogni anno la Sonoma Raceway porta anche una serie di "suonerie per corsi su strada", quei corridori che appaiono solo alle gare di due percorsi in Coppa ogni anno.

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Ciò che rende diverse le gare del percorso stradale?

A differenza delle tipiche piste da corsa per auto, che tutti tranne due sono cerchi esclusivamente oblunghi che i conducenti devono guidare quasi un centinaio di giri per finire la gara, i conducenti di corse su strada sfidano i conducenti per navigare in taglio a sinistra e a destra giri su una pista tortuosa , spesso attraverso le colline o la campagna.

Le gare del percorso stradale forniscono una sfida aggiuntiva per le corse automobilistiche in quanto la velocità non è l'unico fattore che determina il vincitore. La gestione di questi veicoli estremamente veloci può diventare piuttosto complicata, specialmente sulle grandi curve dei seguenti due corsi.

In effetti, un certo numero di conducenti di auto da corsa sono deceduti nel corso degli anni in competizione su questi corsi a livello di esperti, perdendo il controllo su una delle curve di avvolgimento e sfogliando la pista.

Non c'è da meravigliarsi i fan della NASCAR in particolare amano sintonizzarsi in queste gare di corsi uniche: sono solo più eccitanti del tipo standard di "90 giri-lound-the-cerchio" anche degli altri 36 tornei della stagione regolare mantengono.