Danni da frame Corvette di individuazione e fissaggio

La cornice della tua Corvette è più di un semplice scheletro su cui appendi il corpo in fibra di vetro e le varie parti di sospensione. Il telaio della tua Corvette è un componente assolutamente critico per la gestione e la sicurezza. Se la cornice del tuo Vette è piegata, per definizione è stato indebolito e potrebbe rappresentare un pericolo per te oltre a rendere impossibile allineare la tua auto.

Identificazione del danno del telaio

Il problema difficile è che il danno da telaio è molto più difficile da identificare rispetto al danno corporeo. Nella maggior parte dei casi, il telaio è nascosto quando stai pensando di effettuare un acquisto. Il venditore potrebbe non conoscere nemmeno un vecchio danno da frame, ed è anche possibile che il telaio possa essere stato riparato in modo errato. Questo diventa più vero man mano che le auto invecchiano, poiché c'è stato più tempo per accumulare danni, segnalando danni fondamentali (attraverso titoli di marca e Carfax) erano molto più abbozzati di quanto non lo sia ora (e anche ora non è così affidabile) e Chassis I disegni erano più deboli nell'era classica.

Ma la buona notizia è che i telai Corvette sono semplici - o almeno quelli vecchi lo sono. I frame C5 e C6 Corvette sono progetti di telai spaziali idroformi completamente all'avanguardia e una carrozzeria moderna ben equipaggiata avrà tutte le specifiche e gli strumenti per valutare queste auto. Ma per le macchine più vecchie, una buona carrozzeria può controllare il telaio utilizzando strumenti semplici e misurazioni di base. Un tecnico a cornice esperto può rilevare curve, colpi di scena, deformazioni e disallineamento generale nel tuo telaio C1 tramite C4 Corvette e riparare questi guasti con relativa facilità.

Probabilmente è il danno da frame più comune correlato al crash per le vecchie corvette. Ciò accade quando la parte anteriore o posteriore del veicolo viene colpita da un colpo laterale. Se c'è stato un impatto laterale sul paraurti anteriore, può oscillare le rotaie del telaio anteriore. Nei veicoli più vecchi, c'era molto perdono e regolabilità integrati. Quindi i negozi potrebbero regolare un po 'di sussultare il lato quando hanno fissato la fibra di vetro e quando hanno riadattato la sospensione, ma l'auto si tirerà quasi sempre su un lato in seguito.

Un'altra condizione di danno è il diamante. Fu allora che un binario del telaio viene spostato in avanti o indietro in relazione all'altro. Ad esempio, se colpisci qualcosa di frontiera su un lato dell'auto, come correre in un palo del telefono, sposterà la guida del telaio danneggiata all'indietro in relazione all'altra rotaia del telaio. Ciò equivale a una situazione a doppio giro, con ondeggi in una direzione nella parte anteriore e nella direzione opposta nella parte posteriore. Se hai visto le auto "armeggiate" lungo la strada, dove l'auto si trova effettivamente ad angolo rispetto alla sua direzione di viaggio dritto, è quello che stai vedendo.

Danno ruggine e corvette

La ruggine non è generalmente un grosso problema per le Corvette, ma se il telaio della Corvette ha subito danni alla ruggine, è necessario averlo valutato con cura. Non sto parlando della ruggine della superficie che tutte le cornici si accumuleranno, ma piuttosto il tipo di "sfaldarsi in grossi pezzi e lasciare buchi nel metallo" tipo di ruggine che vediamo in tutto il Midwest e negli Stati Uniti nord -orientali, dove le strade sono salati in inverno.

Se la ruggine nel telaio è localizzata, puoi far tagliare la porzione arrugginita e sostituita con un nuovo pezzo. Questo è sempre un lavoro personalizzato perché le binari del telaio Corvette non sono rettangoli perfetti: hanno una forma affusolata, con curve specifiche. Quindi questo è un lavoro per un produttore professionista che può abbinare esattamente la forma originale e quindi macinare di nuovo le saldature. Molti restauratori di Corvette andranno ancora oltre: rifiutando di usare un telaio danneggiato dalla ruggine e invece optano per una sostituzione completa.

Mancia: Una cosa che è vera: se c'è un danno da telaio significativo, di solito stai cercando di togliere il corpo dalla macchina. Usalo come un'opportunità per ripristinare i cuscinetti, i bulloni e le tazze del corpo/telaio. 

Infine, quando il telaio torna dalla carrozzeria tutto pulito, dritto, forte e vero, vorrai dipingerlo il prima possibile per impedire la formazione di ruggine. Per il restauro più puro, dipingilo nello stesso colore e con gli stessi materiali usati dalla Chevy Factory. Questa è di solito solo la vernice nera. Per nascondere la cornice della ruggine leggera, i segni di saldatura e altre riparazioni, alcuni restauratori avranno una cornice rivestita in polvere e quindi dipinti con il colore originale come top coat. Ciò fornisce la massima protezione a lungo termine e un'ottima finitura. Se non stai andando per un restauro completo, basta il telaio in polvere per la massima durata.