Sintomi di insufficienza del cilindro principale

Di tutti i sistemi sul veicolo, il sistema frenante potrebbe essere il più importante. Quando il conducente passa sul pedale del freno, un booster del freno amplifica la forza, spingendo direttamente nel cilindro principale. Il cilindro principale converte il movimento lineare e la forza nella pressione idraulica. Il cilindro "master" distribuisce questa pressione su pinze del freno o cilindri della ruota, noti anche come cilindri "slave". Ai cilindri degli schiavi, la pressione idraulica viene convertita in movimento e forza lineari, per comprimere le pastiglie dei freni o espandere le scarpe dei freni. A sua volta, l'attrito generato può impedire a un veicolo di muoversi o rallentarlo, convertendo la sua energia cinetica in energia termica.

Qui, discutiamo di come funziona il cilindro principale e quali sintomi sono associati all'insufficienza del cilindro principale. Alcune di queste informazioni potrebbero non essere applicate ad alcuni nuovi sistemi di freni, che presentano un aumento elettroidraulico integrato, ma la teoria è simile.

Come funziona il cilindro principale?

Fred The Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

Prima di imparare come potrebbe fallire il cilindro principale e come riconoscere i problemi, è bene capire come funziona. In cima al cilindro principale si trova il serbatoio del fluido freno, di solito collegato direttamente, ma a volte collegato da un tubo. La gravità alimenta il fluido del freno al cilindro principale, riempiendo lo spazio attorno a due pistoni, uno per ciascun circuito. A riposo, le molle di ritorno spingono i pistoni sul retro del cilindro principale, rilasciando tutta la pressione dalle linee del freno.

Quando il conducente deprime il pedale del freno, il pushrod del pedale del freno spinge sul pistone primario. Mentre il pistone primario si sposta in avanti, si sposta oltre la porta di aspirazione e genera una pressione idraulica, che è diretta al circuito del freno primario e al pistone secondario. Poiché il fluido del freno non si comprime, il pistone secondario si sposta in avanti allo stesso tempo, generando una pressione idraulica nel circuito del freno secondario. A seconda della progettazione del sistema del freno, i circuiti primari e secondari possono variare, generalmente anteriore (primaria) e posteriore (secondario), ma alcuni veicoli hanno diviso il sistema idraulico in diagonale o in qualche altro modo.

Sintomi di insufficienza del cilindro principale

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Come tutti i dispositivi meccanici e idraulici, il cilindro principale alla fine si consumerà. A seconda dell'uso, il tipico cilindro principale potrebbe durare da 60.000 a 200.000 miglia. I pendolari autostradali usano i freni meno spesso dei taxi cittadini, per esempio, quindi i loro cilindri principali tendono a durare più a lungo. Le parti meccaniche del cilindro principale, le molle e i pistoni sono così semplici che il fallimento è quasi inaudito. D'altra parte, le guarnizioni in gomma possono logorarsi e degradarsi nel tempo, portando a perdite interne o esterne. Ecco alcuni sintomi di insufficienza del cilindro principale, insieme ad alcune punte diagnostiche dei freni di base.

• Pedale di affondamento: Quando il conducente passa sul freno, dovrebbe deprimere fino a un certo punto e rimanere lì. Se il pedale continua a scendere, potrebbe indicare una perdita di fluido del freno interno. Prima di condannare il cilindro principale, controllare il livello del fluido del freno e verificare la perdite esterne da linee di freni, pinze o cilindri delle ruote.
• Fluido freno contaminato: Nel tempo, le guarnizioni in gomma possono degradarsi e disintegrarsi, con conseguente fluido freno "sporco". Questo può essere causato da fluido freno incompatibile o idratato. Per aiutare queste guarnizioni del cilindro master più a lungo, utilizzare sempre il fluido specificato nel manuale del proprietario, riempire da un contenitore sigillato e sostituire il fluido del freno ogni 20.000 miglia.
• Luce di avvertimento del freno: Questa luce di avvertimento può accendere per diversi motivi, a seconda della progettazione del veicolo. Di solito, la spia del freno si illuminerà per indicare un basso livello di fluido del freno o un impegno del freno di stazionamento e alcuni veicoli possono anche illuminare la spia del freno per indicare problemi di pressione del freno. Prima di condannare il cilindro principale, tuttavia, verificare le perdite in altre parti del sistema freno.
• Controlla la luce del motore: Poiché il cilindro principale è fondamentale per altri sistemi, come i freni antibloccaggio (ABS) e il controllo della stabilità elettronica (ESC), i problemi di pressione del cilindro principale possono causare a questi sistemi a registrare i codici di guaio diagnostica (DTC) e possibilmente disabilitare i sistemi ausiliari.
• Fluido freno basso: Mentre le perdite sulle linee dei freni, i tubi dei freni, i cilindri delle ruote e le pinze dei freni causano comunemente un fluido freno basso, di solito sono più facili da identificare perché sono più esposti. Le perdite di cilindri master esterni possono essere difficili da identificare perché l'unico punto di perdita è nella parte posteriore, che è spesso nascosta nel booster del freno. Se la guarnizione posteriore perde, spesso perde direttamente nel booster, anche se potresti essere in grado di vedere i residui di fluidi del freno sulla cucitura tra il cilindro principale e il booster. Rimuovere il cilindro principale per verificare più da vicino le perdite.

Riparazione del cilindro master di base

Frettie/Wikimedia Commons/CC di 3.0

Per la maggior parte, i problemi con il cilindro principale vengono risolti sostituendo completamente il cilindro principale. È vero, possono essere ricostruiti, ma una componente così critica è meglio lasciare ai professionisti. Alcuni cilindri maestri nuovi o ricostruiti potrebbero non venire con il serbatoio, quindi quello vecchio dovrà essere pulito e installato su quello nuovo. Il master cilindro in panchina e l'installazione tende ad essere disordinati, quindi assicurati di coprire le superfici dipinte e ripulire tutto non appena puoi attaccare tutte le linee e prima che il serbatoio si esaurisca.