Test Drive 2008 Ford Mustang GT

Sono lontani i giorni del 5.0 Mustang. La risposta della quinta generazione a un pony performance è il 4.6L GT Mustang; GT in piedi per Gran Turismo o Grand Touring. Quindi la domanda che tutti si pongono è: "Cosa c'è di nuovo per il 2008?"Mentre ci sono alcune nuove opzioni come l'illuminazione ambientale, i fari HID opzionali e gli airbag lato standard, la Mustang GT del 2008 è molto simile al modello del 2007. Come mai? Continuare a leggere. $ 27.020 base, $ 33.280 come testato, risparmio di carburante EPA 15 mpg Città, 23 mpg Highway.

Primo sguardo: nuove funzionalità nel 2008

Negli ultimi anni, ho guidato la mia giusta dose di Mustang GTS e, a dire il vero, sono estremamente colpito dalle raffinati che Ford faceva al Mustang nella sua incarnazione di quinta generazione. L'auto trasmette chiaramente il classico Mustang Styling fino in fondo. Soprattutto, Ford offre sempre più opzioni a livello di fabbrica che mai prima d'ora. Ad esempio, nel 2008, Ford offre una nuova funzione di illuminazione ambientale per il Mustang che illumina i pozzi anteriori e posteriori e i portafogli in tazza anteriore in rosso, arancione, blu, indaco, viola, verde e giallo. Complimenti ai ragazzi di Detroit per aver offerto opzioni per Mustang che erano precedentemente disponibili solo nella comunità del mercato post -vendita. Se avessi voluto aggiungere un'illuminazione simile alla mia Mustang di quarta generazione, sarebbe stato richiesto un acquisto di un kit di bagliore di strada.

Inoltre, Ford ha reso il Mustang più sicuro rendendo gli airbag laterali standard su sedili anteriori e passeggeri. La società offre anche fari Opzionali HID "Scarico ad alta intensità" sulla GT del 2008, che creano una lampadina più luminosa a una potenza inferiore. Sebbene il veicolo che ho testato ha usato i fari tradizionali, j.D. Power and Associates afferma che i fari HID offrono ulteriore sicurezza sui fari tradizionali. Secondo l'azienda, "Con la loro produzione luminosa più luminosa e un raggio più mirato, i fari ad alta intensità sono una caratteristica di sicurezza attiva perché ti aiutano a evitare gli incidenti prima che si verifichino."

La Mustang GT del 2008 è disponibile anche in tre nuovi colori: vapore argento, sangria rosso e argento metallico, sebbene la Mustang che ho testato era una gt di mele di caramelle scuro. Ad essere onesti, non sono stato conquistato sul colore. Per qualche ragione ho sempre immaginato il rosso delle mele di caramelle che sembrava acuto, come avevo visto il colore su molti Mustang classici. Quando l'ho visto per la prima volta alla GT del 2008, ho sentito che era un po 'troppo. Per qualche ragione il colore non sembrava aggravarsi alla macchina. Forse aveva solo bisogno di alcune strisce da corsa bianche.

Al sedile del conducente: adoro i comfort della creatura, specialmente nel traffico intenso

Essere al volante della Mustang GT è un'esperienza potente. Il ronzio del motore e il flusso di potenza attraverso il doppio scarico dell'auto mi hanno fatto desiderare che fosse il giorno della gara. Per quanto riguarda lo sterzo, la presa della ruota si sentiva a proprio agio e forniva molte prestazioni mentre navigavo attraverso giri stretti e il traffico occasionale delle ore di punta in rapido movimento. Il sedile del conducente di potenza a 6 vie opzionale mi ha permesso di allungare, con un sacco di spazio per rilassarmi, mantenendo i piedi posizionati abbastanza vicino ai pedali del veicolo. È vero, mi sono stancato di spostarsi e scendere sul 405, ma questa è la natura della bestia. Una trasmissione manuale a Los Angeles è molto lavoro. Per quanto riguarda lo stesso cambio, l'ho trovato spostato senza intoppi attraverso gli ingranaggi, anche se c'era un po 'di un'atmosfera innaturale quando si spostava dal terzo al quarto e Visa Versa. Ciò potrebbe essere dovuto al mio posizionamento o semplicemente alla preferenza personale.

Per quanto riguarda le comfort delle creature, il sistema di navigazione basato su DVD opzionale per la GT del 2008 è bello. Non posso dirti quante volte il sistema mi ha aiutato a trovare la mia via d'uscita dal traffico da paraurti a paraurti qui in L.UN. Sfortunatamente, il sistema aggiunge $ 1.995 al prezzo del veicolo. Qui in l.UN., Ho trovato che vale la pena il prezzo. In altre parti del paese, piccole città e simili, la caratteristica è probabilmente un costo aggiuntivo non necessario.

Ho anche trovato la funzione radio incorporata di Sirius una benedizione sotto mentite. Sì, aggiunge $ 195 al prezzo, ma vale la pena il costo. Mi sono sintonizzato sulla nazione dei capelli e ho ascoltato "Non posso guidare 55" Di Sammy Hagar più di qualche volta mentre gira la 101 Freeway. Soprattutto era gratuito commerciale.

Naturalmente, la mia caratteristica preferita era il sistema di avviso di strumento che mi ha informato che avevo 40 miglia da percorrere prima che finissi senza gas. Questa funzione porta l'ipotesi di andare a cavallo su vuoto. Può anche risparmiare la giornata se non stai prestando attenzione ai calibri dello strumento.

Altre opzioni sulla GT includevano sedili riscaldati. Forse sono solo vecchia scuola, ma non è quello che è il tuo back -end, per riscaldare i sedili? Ho provato la funzione e ha funzionato perfettamente. Non ero così interessato a usare il dispositivo. Forse un altro inverno di nuovo in Jersey mi cambierebbe idea.

Sulla strada: un sacco di potenza ma l'assale dal vivo deve andare

In conclusione, la Mustang GT del 2008 ha potenza. Se non stai attento, puoi facilmente ritrovarti a coda di pesce tra le corsie. Questa è una vecchia notizia per i proprietari della maggior parte dei Mustang. Con 300 CV e 320 lb-ft di coppia a sua disposizione (50 percento in più di potenza rispetto al V-8 da 289-Cubic-cuscine standard. Sulla strada aperta, il rombo dello scarico dell'auto è un guidatore sicuro. Soprattutto, l'auto può davvero attraversare un momenti. Ho avuto una chiamata ravvicinata quando una vecchia signora si è messa nella mia corsia sull'autostrada, costringendomi a completare una "manovra evasiva". A 55 mph, sono passato dalla quinta marcia al quarto e ho messo il pedale. Le ruote cinguettarono e la macchina della vecchia signora sembrava essere ferma, dietro di me ovviamente. Non c'è dubbio al riguardo. Se è il potere di cui hai bisogno, la GT lo ha coperto.

Sfortunatamente, la Mustang GT ha anche un asse reale. Il mio collega, Aaron Gold, ha commentato questa funzione l'anno scorso nella sua recensione della California Special GT Mustang del 2007. Aaron ha detto: "Il Mustang ha un asse posteriore solido (o" vivo "), quindi un dosso da un lato colpisce la ruota dall'altro."Beh, alcune cose non cambiano mai. Ho scoperto che anche l'assale dal vivo ha avuto un impatto sulle prestazioni di maneggevolezza di Mustang. Guardando indietro, ha anche avuto un impatto sulle prestazioni sulla mia vecchia GT del 2001. Non sono il primo a menzionarlo, quindi spero che Ford lo risolverà nella prossima incarnazione Mustang. Con così tanto potere sotto le sue ruote, è un peccato che l'auto non possa gestire così come alcune altre auto sportive sul mercato.

Journey's End: Sì Lloyd Christmas, mi piace molto

Ok, forse sono di parte, ma mi è davvero piaciuta la Mustang GT del 2008. L'auto ha ancora energia, ha ancora un fascino ed è ancora divertente guidare. Soprattutto, ci sono un sacco di opzioni che puoi acquistare per renderlo ancora migliore. Le mie uniche lamentele sono l'uso continuato di un asse rear live e il prezzo dell'auto. Affrontiamolo; $ 33.280 (il prezzo della mia auto di prova) non è economico per nessun standard. Ancora una volta, fornisce un'opzione praticabile per gli appassionati che desiderano una performance Mustang ma non sono in grado di pagare più di $ 40.000 per uno Shelby GT500.

Ciò che influisce davvero sul valore della Mustang GT, secondo me, è la performance che ora abbiamo nel 4.0L V6 Mustang. Con 210 CV a sua disposizione, ha potere, ha un aspetto ed è più economico nel prezzo. Inoltre, è più economico da assicurare, ottiene un chilometraggio del gas leggermente migliore (sono riuscito a ottenere due giorni in più di tempo di guida da un serbatoio di Mustang V6 prima di dover riempire) e puoi ottenere molte opzioni aggiuntive presso il rivenditore Livello pur mantenendo in un budget di spesa ragionevole. Detto questo, il V6 non è una GT. Gli appassionati, come me, sanno che le due auto sono state create con scopi diversi. Il V6 è progettato per essere più economico e adatto ai consumatori. La GT è progettata per essere una macchina per le prestazioni. Se sono prestazioni e potere che cerchi, guarda la Mustang GT. Se il potere è bello, ma stai cercando un giro generale, considera il V6.

Quello che mi è piaciuto della Mustang GT

• È veloce
• La nota di scarico è sorprendente
• Sembra grandioso
• Gli estranei presumono immediatamente che tu abbia un'auto veloce
• Gli accessori aggiuntivi sono prontamente disponibili
• Non devi preoccuparti di come lo aggiornerai per far sembrare una GT

Quello che non mi è piaciuto

• L'asse da rear live ha un impatto negativo sulla corsa complessiva
• Ho circa 14 mpg e il gas non è economico
• Non esiste un modo semplice per collegare un iPod a meno che non si acquisti un accessorio aggiuntivo
• Il sedile posteriore è ancora angusto, sia per i bambini che per gli adulti
• Pochissimo spazio del tronco

Chi dovrebbe e non dovrebbe acquistare la Mustang GT del 2008

Dettagli e specifiche

• Stile del corpo: Auto sportiva coupé-passeggeri
• Capacità di posti a sedere: 4
• Prezzo base: $ 25.840 Deluxe Coupé GT/$ 27.020 Premium Coupé GT/$ 30.665 Deluxe Convertible GT/$ 31.845 Premium Convertible GT
• Modello testato/prezzo: 2008 premium gt coupé/ $ 33.280
• Motore di base: 4.6L 3V OHC V8 Engine
• Motore opzionale: Nessuno
• COMBUSTO PREMIUM richiesto? NO
• Trasmissione: Manuale/automatico a 5 marce
• Driveline: Motore anteriore, trazione posteriore
• Stime del consumo di carburante EPA: 15 mpg City/23 Mpg Highway
• Dove costruito: stati Uniti
• Equipaggiamento di sicurezza standard: Airbag anteriori, sacchetti all'aria laterale, controllo della trazione ABS, securilock, ingresso senza chiave remoto, freni antibloccaggio
• Equipaggiamento di sicurezza opzionale: Sistema antifurto attivo
• Principali caratteristiche standard: Ruote in alluminio da 17 pollici, lampade a nebbia anteriore, inossidabile
  scarico doppio in acciaio, sedile posteriore a piega divisa
• Opzioni principali: Ruote in alluminio premium da 18 pollici, sistema di navigazione a base di DVD, sedili di alimentazione/finestre/specchi, sedili riscaldati, illuminazione ambientale, pacchetto di aggiornamento interno, pacchetto speciale in California
• Garanzia: 3 anni/36.000 miglia da paraurti al paraurti, 5 anni/60.000 miglia di propulsori
• Assistenza lungo strada/manutenzione gratuita: 5 anni/60.000 miglia di assistenza stradale

Migliori rivali

• 2008 4.0l Mustang
• 2008 Shelby GT