I tipi di timoni a barca a vela

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Rudder a chiglia completa

Foto © Tom Lochhaas.

Su una barca a vela, mentre il timone viene spostato da un lato per mezzo del timone o del volante, la forza dell'acqua che colpisce un bordo del timone gira la poppa nell'altra direzione per girare la barca. Diversi tipi di timoni hanno diversi vantaggi e svantaggi. Il tipo di timone è spesso correlato al tipo di chiglia della barca.

Rudder sulla barca a vela a full-keel

Come mostrato in questa foto, il timone di una barca a keel a pieno keel è di solito incernierato sul bordo di poppa della chiglia, creando una superficie continua. L'elica del motore è generalmente posizionata in un'apertura tra la chiglia e il timone.

Vantaggi del timone a chiglia piena

Il vantaggio principale di questa configurazione del timone è la forza e la protezione fornite al timone. È incernierato in alto e in basso, distribuendo bene le forze sul timone. La corda (come gli deformazioni di aragosta) o i detriti nell'acqua non può afferrare sul timone.

Svantaggio del timone a chiglia piena

Poiché la forza laterale dell'acqua sul timone è interamente dietro il punto di pivetta del timone sul bordo anteriore, mettendo tutta la forza su un lato del timone, ci vuole più energia per spostare il timone. Questo è uno dei motivi per cui le barche più grandi raramente hanno loro, perché può richiedere molta forza per "spingere" il timone contro l'acqua che scorre oltre la chiglia.

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Timone di vanga

Foto © Tom Lochhaas.

La maggior parte delle barche a chiglia di pinne hanno un timone a vanga, che si estende direttamente dalla sezione dello scafo di poppa. Il post del timone scende attraverso lo scafo nel timone stesso, permettendo all'intero timone di ruotare su entrambi i lati, ruotando attorno al palo.

Vantaggi del timone di vanga

Il timone di vanga è autonomo e non richiede una chiglia completa o uno skeg per il suo montaggio. Il palo del timone all'interno del timone può essere spostato a poppa dal bordo anteriore (vedi pagina successiva sul timone bilanciato) in modo che la forza dell'acqua non sia tutta su un lato quando il timone è ruotato. Ciò richiede meno energia per guidare che con un timone a chiglia o Skeg.

Svantaggio del timone di vanga

Un timone a vanga è più vulnerabile a detriti o oggetti nell'acqua, che può colpire il timone ed esercitarsi una forza sul palo del timone, l'unica struttura a sostegno dell'intero timone. Anche la forza dell'acqua quando la barca "cade" da un'onda può esercitare uno stress dannoso su un timone a vanga. Se il post del timone è piegato, il timone può incepparti e diventare inutile.

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Timone di vanga equilibrato

Foto © Tom Lochhaas.

Nota lo spazio aereo trasparente nella parte superiore del bordo anteriore di questo timone bilanciato. Il post del timone è di diversi pollici indietro dalla parte anteriore del timone. Quando il timone è ruotato, il bordo anteriore ruota su un lato della barca mentre il bordo posteriore ruota sull'altro lato. Mentre l'azione di svolta sulla barca è la stessa, le forze sul timone sono quasi bilanciate, rendendo molto facile guidare.

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Rudder montato su Skeg

Foto © Tom Lochhaas.

Alcune barche a vela a chiglia di pinna hanno un timone montato su Skeg come quello mostrato. Lo skeg offre gli stessi vantaggi di un timone montato a chiglia: il timone è protetto dagli oggetti nell'acqua e ha più resistenza strutturale di un timone montato solo sul palo del timone.

Ha anche lo stesso svantaggio: poiché non è "equilibrato" in quanto un timone a vanga potrebbe essere, con le forze idriche distribuite su entrambi i lati, richiede più forza per girare il timone.

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Timone fuoribordo

Foto © Tom Lochhaas.

Un timone fuoribordo è montato fuori dallo scafo sulla poppa della barca, come mostrato in questa foto, piuttosto che sotto lo scafo usando un palo del timone o dipende dalla chiglia o skeg. La maggior parte dei timoni fuoribordo sono girati con un timone piuttosto che un volante poiché non esiste un palo del timone a cui attrezzare una ruota.

Vantaggi del timone fuoribordo

Un timone fuoribordo non richiede un buco attraverso lo scafo per un timone e quindi è meno probabile causare problemi se danneggiati. Il timone può spesso essere rimosso o servito mentre la barca è ancora in acqua. Le cerniere nella parte superiore e inferiore della sezione del timone possono fornire più forza di un singolo post di timone.

Svantaggi del timone fuoribordo

Come un timone a vanga, un timone fuoribordo è vulnerabile all'essere colpito o catturato in oggetti o corde nell'acqua. A differenza di un timone a vanga non può essere bilanciato nel flusso d'acqua, quindi la forza dell'acqua è sempre su un lato del punto di perno, che richiede più energia per girare il timone.

Un timone è spesso correlato alla forma della chiglia.