Toyo Osserva GSI-5 a lungo termine

Quando ho esaminato per la prima volta la pneumatico invernale di punta di Toyo, non avevo ancora avuto la possibilità di guidarlo. Ho trovato interessante la collezione di tecnologia invernale, per non parlare del fatto che i proprietari ne parlavano in termini luminosi di solito sento solo i proprietari di pneumatici invernali di alto livello come Nokian, Michelin o Bridgestone. Mentre Toyo non è di solito considerato tra l'élite dei produttori di pneumatici invernali, l'Osserva GSI-5 mostra alcuni chiari segni di voler entrare in quel gruppo.

Quindi quando ho comunicato il mio interesse per Toyo, sono stati così gentili da inviarmi un set per una recensione a lungo termine a lungo termine. Era ad agosto e le gomme sedevano per un po 'nel mio seminterrato mentre aspettavo un po' di neve.

Ho detto che vivo a Boston? Sei Blizzards e quello che sembra 80 piedi di neve più tardi, SnowPocalypse 2015 sembra essere finalmente passato, e alcuni ottimisti stanno iniziando a pensare che potremmo avere qualcosa chiamato "Spring" nei prossimi mesi. Nel frattempo, ho avuto un sacco di tempo e più opportunità di quanto avrei potuto immaginare di essere estremamente colpito dall'osservazione di Toyo GSI-5.

Professionisti

• Spettacolare presa lineare.
• Ottima sensazione stradale.

Contro

• Semplicemente decente impugnatura laterale.
• Meno progressivo delle gomme invernali d'élite.

Tecnologia

Tecnologia del primo bordo: Sipes poco profondi a squarcio quadrato progettati per migliorare la presa multidirezionale proprio nelle prime centinaia.

Bordi del battistrada a dente di sega: Grandi bordi pungenti lungo i blocchi di battistrada aumentano la presa di neve profonda.

Tecnologia Claw Snow: Come con XI3 e Hakka R2, questa tecnologia pone piccole estrusioni nella parte inferiore delle scanalature per la trazione nella neve profonda e per irrigidirsi i blocchi del battistrada.

Tecnologia Sipe a più onde: Questo è l'ennesimo nome per i sipes auto-bloccanti 3D, una tecnica di siping avanzata in cui il sipe non viene semplicemente tagliato direttamente nel blocco del battistrada, ma viene tagliato con una topologia interna che consente al blocco del battistrada di flettersi abbastanza per attivare i sorsi , ma non abbastanza per indurre il battistrada a piegarsi su strade asciutte.

Ragno sipe: Un'interessante collezione di sipes esagonali, verticali e orizzontali sulle costole interne pretende di aumentare la presa in tutte le direzioni. È un'estensione affascinante del rapido cambiamento in corso nella tecnologia di sorso.

Swing sipe: Un altro tentativo di aumentare la presa laterale, lo swing curvo si fa scorrere lungo la costola centrale e fornisce bordi pungenti in più direzioni.

Tecnologia micro-bit: I gusci di noci neri schiacciati sono distribuiti in tutto il composto di gomma migliorato alla silice, fornendo un po 'di grana nella gomma per aumentare la presa di ghiaccio.

Prestazione

Durante una delle tante tempeste serie per incollare la zona di Boston negli ultimi mesi, io e la mia famiglia siamo partiti da casa di un amico per guidare a casa. Mia moglie stava guidando, in parte perché avrei potuto bere un drink o due, e in parte perché voleva avere un'idea delle gomme in condizioni di tempesta. Era ben dopo il tramonto e c'era già un buon pollice raccolto sulle strade e altro ancora in calo. Eravamo in autostrada e ci muovevamo con una clip decente quando siamo arrivati ​​a un piccolo aumento e abbiamo visto le luci dei freni lampeggiano davanti a noi. Qualcuno aveva perso il controllo e cotta, bloccando l'intera corsia e tre auto davanti a noi stavano cercando disperatamente di evitare un incidente.

Mia moglie è un pilota eccellente e ha iniziato a frenare immediatamente, ma date le condizioni e il tempo di reazione ridotto sono stato preparato per quel lungo scivolo disgustoso in quello che sembrava almeno finire in un parafango con l'auto davanti a noi. Invece, le gomme si afferrarono come colla e ci portarono a un incidente con un incidente senza nemmeno coinvolgere l'ABS. Questo è solo l'esempio più notevole della spettacolare presa lineare del GSI-5, che ha superato le mie aspettative in ogni set di condizioni immaginabili. Sia in neve profonda, neve leggera, ghiaccio, fanghiglia, bagnato o asciutto, l'accelerazione e la presa di frenata sono tra le migliori che abbia mai incontrato in una gomma invernale.

D'altra parte, anche la presa laterale è importante e la presa laterale è spesso molto più difficile da produrre nei pneumatici invernali. Mentre il GSI-5 ha una presa laterale, non ce n'è abbastanza. Le gomme mancano anche di una presa progressiva sotto le forze laterali - quando si liberano è immediato e senza molto preavviso, e si riprendono lentamente. Mi sembra che la tecnologia di ragno sipe e swing siipe non funzioni e che Toyo avesse sperato.

In terza mano, questi sono anche tra le gomme invernali più comode là fuori. La sensazione della strada è sorprendentemente buona, con un equilibrio "giusto" tra solida sportività e comfort morbido. C'è poco o nessun battistrada, e li ho trovati estremamente silenziosi anche dopo essere stati ben spezzati. Sono molto divertenti da guidare con qualsiasi tempo.

La linea di fondo

Il Toyo Osserva GSI-5 è un eccellente pneumatico invernale e con solo un leggero miglioramento della presa laterale, non avrei problemi a classificarlo con il livello superiore di pneumatici invernali, tra giganti come Hakka R2, l'X- Ice XI3 e Blizzak WS80. Non riesco proprio a farlo, ma il Toyo si distingue sicuramente come uno dei migliori del secondo livello, e se riesci a trovare un set a un buon prezzo rispetto alle gomme invernali d'élite, fornirà sicuramente un diavolo Un sacco di botto per il dollaro. Sono estremamente colpito.