Risoluzione dei problemi dei problemi di ventilazione del condensatore comuni

I motori lavorano duramente, estate, inverno, primavera o autunno, e proprio come le persone sudano per rilasciare il calore corporeo in eccesso, la ventola del radiatore e la ventola del condensatore tirano il calore dal motore e dalla cabina. Soprattutto durante l'estate, la ventola del condensatore è al lavoro che tira il calore dal sistema di raffreddamento del motore e dal sistema di condizionamento dell'aria, ma se qualcosa non funziona bene, potresti essere lasciato con rumori anormali, aumento del motore o incendio errata, motore di surriscaldamento e trasmissione o aria condizionata inefficiente. Mantieni la calma e dai un'occhiata a questi comuni problemi di ventola e ventola del radiatore e come risolverli.

Come funziona il fan del condensatore

Un motore di surriscaldamento potrebbe indicare un problema con la ventola del condensatore. https: // www.gettyimages.com/licenza/200272324-001

Alcuni veicoli più vecchi hanno una singola ventola di condensatore elettrico, che si eccita solo con il compressore di condizionamento dell'aria, mentre il raffreddamento del motore è fornito da una ventola del radiatore a frizione termostatica a cinghia. La maggior parte delle auto moderne ha eliminato la frizione della ventola e sono dotate di un paio di ventole elettriche, montate in avanti o dietro il radiatore e il condensatore.

Come suggerisce il nome, la frizione termostatica si autoattiva a seconda della temperatura, mentre i ventilatori del radiatore elettrico e le ventole del condensatore sono attivate elettricamente. A seconda del veicolo, le ventole elettriche possono essere attivate in modi diversi, in base alla temperatura del liquido di raffreddamento o all'attivazione del condizionatore d'aria.

• Attivazione della temperatura: Alcune ventole elettriche sono attivate dal sensore o dall'interruttore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT), sebbene non sia lo stesso ECT che il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza per altri calcoli, come la larghezza dell'impulso dell'iniettore di carburante. Il sensore di temperatura della ventola si trova di solito sul blocco del motore o sul radiatore.
• Attivazione del compressore: Alcuni ventilatori del condensatore si attivano con il compressore di aria condizionata. Quando il compressore si accesa, alimenta anche una linea al relè della ventola del condensatore, eseguendo la ventola.
• Selezione dei fan: A seconda del design del veicolo, i ventilatori possono funzionare singolarmente o in tandem. Relè multipli e pacchetti di resistenza possono essere utilizzati per controllare l'attivazione della ventola. Su alcuni veicoli, ad esempio, solo la ventola del condensatore funziona con il condizionatore d'aria, mentre solo la ventola del radiatore funziona in base alla temperatura del motore. Su altri veicoli, entrambe le ventole possono essere attivate tramite aria condizionata o temperatura del motore.
• Velocità della ventola: A seconda della situazione, potrebbe essere richiesto più o meno flusso d'aria. Per far funzionare i ventilatori a bassa velocità, i relè percolano la potenza attraverso di loro in serie o attraverso blocchi di resistenza. Quando è necessaria un'alta velocità, ad esempio a una certa soglia di temperatura o con il compressore di condizionamento dell'aria, relè la potenza di percorso ai ventilatori in parallelo o bypassare i blocchi di resistenza.

Problemi comuni del ventilatore del condensatore

Basso livello di liquido di raffreddamento potrebbe lasciare il sensore di temperatura esposto. https: // www.gettyimages.com/licenza/170618006

Se si nota una risposta ridotta del condizionamento dell'aria, ascolta rumori insoliti o il motore si surriscalda in stop, è possibile avere un problema di ventola del radiatore. Consulta il manuale di riparazione per il tuo ymme specifico (anno, marca, modello, motore) per i dettagli su come sono attivati. Questo può aiutarti a diagnosticare alcuni di questi comuni problemi di fan del condensatore.

• Fusibili e relè: Su qualsiasi problema elettrico, la prima cosa da verificare è per i problemi di alimentazione, a partire da fusibili, relè e cablaggio. Prima di sostituire un fusibile soffiato, testare il sistema per cortocircuiti, utilizzando un multimetro. I relè possono spesso essere controllati scambiando con un relè di componenti di buon bene, come dal corno o dall'ABS (sistema freno antibloccaggio).
• Termometro: Se il sensore di temperatura è difettoso, non attiverà il ventilatore. Di solito è possibile testare la funzionalità dello switch scollegando il sensore e inserendo un filo del jumper attraverso il connettore. Se il ventilatore si accende, questo significa che il sensore potrebbe essere difettoso. Resistenza a doppio controllo o continuità rispetto alla temperatura effettiva, con un multimetro e un termometro o uno strumento di scansione OBD, per essere sicuri.
• Livello del refrigerante: Logicamente, se il sensore di temperatura non è immerso nel refrigerante, come una tasca dell'aria o un basso livello di liquido di raffreddamento, non è in grado di rilevare la temperatura del refrigerante. Cerca perdite e controlla e regola il livello del refrigerante.
• Problemi di resistenza: Alcuni veicoli utilizzano un pacchetto di resistenza alla ventola per consentire diverse velocità della ventola o livelli di attivazione. Questo è facilmente controllato anche, disconnettendolo e testando con un multimetro. Controllare le resistenze in base al manuale di riparazione e una regola empirica generale è qualsiasi circuito aperto fallisce il test, leggendo ∞ ω o ol ω (over limite).
• Problemi motori: Un corto circuito o un circuito aperto del motore gli impedirà di funzionare. Un fusibile soffiato è un buon indicatore di un motore a corto circuito. Il modo più semplice per verificare questo è scollegare la ventola e verificare la resistenza attraverso i terminali. Se il multimetro legge 0 ω, ∞ ω o ol ω, il motore dovrà essere sostituito.
• Problemi dei fan: I rumori insoliti sono una buona indicazione che c'è un problema con il ventilatore stesso. Se si sta raschiando, vacillano o macinando, potrebbe indicare che il motore della ventola e le lame della ventola non sono più collegate.

Quando si considerano i problemi del ventilatore del condensatore sul proprio veicolo, una delle migliori fonti di informazione, a parte il manuale di riparazione, può essere una rapida ricerca online di TSB, richiami e forum di appassionati. Naturalmente, nessun risultato del motore di ricerca dovrebbe essere scambiato per una diagnosi, ma quando molti veicoli condividono problemi comuni, questo può ridurre il tempo e lo sforzo diagnostico indicandoti in una direzione comune.Se il test del componente suggerito non si traduce in una correzione, controllare il resto del sistema e chiedere consulenza a un meccanico di fiducia locale.