Dati sulle vendite di auto usate dal 2000 al 2015

Le ricerche di mercato della CNW sono uscite con dati per le vendite di auto usate durante l'anno civile 2015, più numeri annuali di vendita di auto usate a partire dall'anno civile 2000.

U.S. Vendite di auto usate dal 2000 al 2015

Ecco l'elenco, per anno civile, delle vendite di auto usate negli Stati Uniti dal 2000 al 2015 come indicato da CNW nella sua newsletter mensile:

• 2000: 41.620.429
• 2001: 42.624.116
• 2002: 43.025.087
• 2003: 43.571.652
• 2004: 42.706.103
• 2005: 44.138.263
• 2006: 42.565.544
• 2007: 41.418.561
• 2008: 36.530.404
• 2009: 35.589.149
• 2010: 36.883.987
• 2011: 38.792.169
• 2012: 40.500.000
• 2013: 41.000.000
• 2014: 41.250.000
• 2015: 38.276.140

Fattori coinvolti

Come puoi vedere dai numeri, u.S. L'industria automobilistica usata non si è avvicinata al livello del 2007 fino all'anno civile 2014.

Non sorprende che la recessione abbia svolto un ruolo importante nella recessione delle vendite di auto usate nel 2007 e nel 2008. Le vendite sono diminuite di oltre il 12% dal 2007 al 2008. Il numero ha quindi lasciato cadere un altro milione di veicoli usati nel 2009 prima di iniziare a riprendersi nel 2010.

Nel corso dei tre anni di calendario dal 2009 al 2012, le vendite di auto usate sono aumentate di oltre il 14%. La recessione continuò per una parte di quel tempo, ma le persone si rivolgono alle auto usate invece di acquistare nuove auto a causa dei valori migliori, dei veicoli migliori e dei forti programmi usati certificati.

Un fattore che probabilmente fa male alle vendite di auto usate che non è spesso discusso è che i produttori stanno realizzando auto migliori dal punto di vista meccanico. Fare auto migliori significa migliori vendite di auto usate lungo la strada.

Le nuove garanzie automobilistiche hanno anche contribuito a indebolire le vendite di auto usate. Ad esempio, guarda Hyundai. Intorno al 2004, ha iniziato a offrire la sua garanzia di propulsione di 10 anni, 100.000 miglia. Ciò significava che i proprietari di Hyundai erano disposti a mantenere le loro auto meglio mantenute perché gran parte del lavoro era coperto dalla garanzia per molto tempo.

Tale fattore, combinato con una migliore protezione della ruggine installata dal produttore, non dal rivenditore come prodotto aftermarket contrassegnato per profitti più elevati, ha contribuito a far durare i corpi dei veicoli molto più a lungo di quanto non fossero soliti.

Un altro fattore che ha danneggiato le vendite di auto usate sono i valori non realistici su alcuni segmenti di auto usate. I prezzi all'ingrosso per alcuni segmenti sono saliti al punto che i prezzi dei concessionari su alcuni modelli usati erano uguali o superiori a quelli delle nuove auto con le stesse marche e modelli. Per un po 'nel 2012, è diventato più costoso acquistare usato.

Legislazione

Il motivo più intrigante per il possibile livellamento delle vendite di auto usate nel 2012 e nel 2013 e 2014 è correlato alle modifiche all'acquisto qui (BHPH) leggi in California. Spesso, come va la California, anche la nazione.

Ci sono stati due cambiamenti significativi alle leggi. Il primo richiedeva ai concessionari BHPH per ottenere licenze di prestatore finanziario della California, in linea con la convinzione comune che la maggior parte di questi rivenditori non si occupasse di vendere auto usate; La loro attività sta vendendo prestiti ai consumatori, il che è molto più redditizio.

La seconda modifica delle nuove procedure di registrazione finanziaria, è più significativa. Meno auto usate al di sotto di $ 10.000 vengono vendute perché meno rivenditori sono disposti a venderle. Dal momento che stanno vendendo prestiti (che possono essere superiori al 20%) anziché auto e costose nuove procedure finanziarie taglieranno i loro profitti, la vendita delle auto più economiche non ne vale la pena. Inoltre, molti non danno il benvenuto alla supervisione normativa.

Il mercato da $ 10.000 e sotto diventerà non redditizio. È interessante notare che ciò potrebbe ridurre i prezzi per i consumatori, ma potrebbero non essere in grado di acquisire il finanziamento subprime per pagarli.