Cosa succede agli autobus dopo che la loro vita utile è finita?

Cosa succede agli autobus dopo che la loro vita utile è finita? Ricordiamo che gli autobus dovrebbero durare circa 12 anni. Ovviamente, l'autobus non si disintegra in quel momento. La risposta è che il vecchio transito e gli scuolabus vengono spesso venduti in un'asta e talvolta venduti attraverso i concessionari. Poiché ci sono circa 480.000 scuolabus sulla strada negli Stati Uniti e solo 67.000 autobus di transito, è molto più probabile che un acquirente localizzi uno scuolabus che un autobus di transito.

Prezzi degli autobus usati

Se acquistati nuovi, gli autobus possono costare ovunque da $ 300.000 - $ 600.000. Come ci aspetteresti senza dubbio, gli autobus usati costano notevolmente meno, ma quanto meno è scioccante. Un'interessante di autobus per offerta su eBay mostra autobus di transito usati che vendono per qualsiasi luogo tra $ 5.000 e $ 15.000 (gli autobus autostradali usati sono molto più costosi). Uno dei motivi per cui gli autobus usati sono così economici è che potrebbero non soddisfare i regolamenti governativi (discussi di seguito) e quindi non possono essere acquistati dalle agenzie governative. Un altro motivo per cui sono così economici è che molti di loro sono appena acquistati per parti.

Mentre il prezzo di acquisto degli autobus usati è basso, gli acquirenti devono fare attenzione al fatto che qualsiasi autobus usato è probabile che richieda almeno alcuni lavori di manutenzione e la manutenzione degli autobus è costosa. Ad esempio, se l'autobus non può essere guidato, prevedi di pagare fino a $ 3 per miglio per averlo rimorchiato. La manutenzione ordinaria degli autobus dodici anni di vecchi può essere più di $ 10.000, e questo non conta alcuna parti che devono essere sostituite.

Qualità degli autobus usati

Sebbene quando vengono venduti gli autobus passano attraverso un deprezzamento pari al 90% o più del loro valore di vendita al dettaglio originale, non significa che non possano continuare a operare. In effetti, i ciclisti della navetta di Hollywood Bowl a Los Angeles noteranno che i loro autobus erano precedentemente gestiti da Metro e i ciclisti della nave da parcheggio sciocca a Disneyland noteranno che i loro autobus (e i conducenti) in precedenza lavoravano per la Orange County Transportation Authority Authority Authority Authority Authority. I regolamenti governativi a volte costringono le agenzie di transito a smaltire veicoli perfettamente buoni. Ad esempio, sulla scia degli Americans With Disabilities Act, le agenzie di transito americane hanno eliminato gli autobus non accessibili a settimi per la loro flotta. Nel sud della California, a causa di problemi di inquinamento, gli autobus diesel sono ora verboten. Il fatto che ciò lasci gli autobus a metano poiché l'unico tipo di propulsione disponibile può limitare i sistemi di transito regionale ma non riguarda il distretto di gestione della qualità dell'aria della costa meridionale. Nel complesso, prenderei in considerazione l'acquisto di un autobus usato in modo simile all'acquisto di un'auto usata precedentemente usata come noleggio - sai che è stata guidata da molte persone e ognuno lo ha guidato in modo diverso.

È un autobus usato per me?

Alcuni autobus usati sono acquistati da persone che intendono equipaggiarli in un modo simile a un camper o a un camper a casa. In effetti, l'acquisto di un autobus usato e il retrofit è probabilmente più economico rispetto all'acquisto di un camper comparabilmente attrezzato. Tuttavia, prima di acquistare un autobus è necessario ottenere una patente di guida commerciale, che prevede il superamento di una prova scritta, due test su strada e un fisico. Dovresti anche assicurarti che le normative locali ti consentano di parcheggiarlo a casa tua, il che significa che solo gli ex residenti in marcia e rurale devono applicare. Successivamente, dovresti sapere che il tuo autobus riceverà solo da 2 a 3 miglia per gallone, il che è molto peggio delle 6-14 miglia per gallone che ci aspetteremmo con un camper o un camper a casa. Infine, aspettati di pagare molto di più per mantenere il tuo autobus di quanto faresti con la tua automobile.

Complessivamente

Negli Stati Uniti, lo smaltimento degli autobus a dodici anni è stato principalmente dovuto al fatto che le agenzie di transito possono ricevere finanziamenti governativi per la sostituzione di autobus a quell'età. Poiché il finanziamento del capitale è più facile da ottenere rispetto al finanziamento operativo, le agenzie di transito scelgono di buttare via i loro autobus funzionanti e di utilizzare il denaro per acquistarne di nuovi anziché utilizzare denaro operativo per mantenere quelli esistenti. Questo fatto significa che il transito usato e gli scuolabus sono generalmente buoni acquisti, purché tu capisca quali costi aggiuntivi potrebbero essere coinvolti. In altri paesi, gli autobus vengono utilizzati per molto più tempo, quindi è probabile che la qualità degli autobus usati sia inferiore.