Perché gli autobus non hanno le cinture di sicurezza

Ora è obbligatorio in tutti gli stati indossare le cinture di sicurezza mentre si è in macchina come conducente o passeggero. Inoltre, è anche obbligatorio che i bambini e i bambini piccoli siano in una sorta di seggiolino auto specializzato. Date le esigenze di contenimento in altri veicoli, perché gli autobus hanno le cinture di sicurezza?

Le cinture di sicurezza non renderebbero gli autobus più sicuri

La risposta principale, almeno per gli scuolabus (praticamente tutte le ricerche su autobus e cinture di sicurezza si sono concentrate sugli scuolabus) è che le cinture di sicurezza non rendono più sicuri gli scuolabus. Nel complesso, il viaggio su uno scuolabus è il modo più sicuro per viaggiare-40 volte più sicuro che guidare in un'auto con solo una manciata di morti che si verificano per i passeggeri sugli scuolabus ogni anno.

La spiegazione per la sicurezza degli scuolabus è spiegata da un concetto chiamato compartimentazione. Nella compartimentazione, i sedili sullo scuolabus sono posizionati molto vicini e hanno schienali alti che sono molto imbottiti. Di conseguenza, in un incidente, lo studente verrebbe spinto in avanti a breve distanza in un backback imbottito che, in un certo senso, è come una prima versione di un airbag. Inoltre, il fatto che le persone si siedano a terra negli scuolabus aggiunge anche la sicurezza, poiché si verificherebbe la posizione di impatto con un'automobile sotto i sedili.

Mentre gli scuolabus e gli autobus autostradali dispongono entrambi di posti alti e luoghi di posti elevati, lo stesso non si può dire degli autobus urbani. In effetti, i sedili trasversali: i sedili che sono paralleli al lato degli autobus non hanno alcuna protezione in termini di sedili davanti a loro che possono assorbire un impatto. E, mentre la tendenza quasi universale dell'acquisto di autobus a piastre di basso piano rende molto più facile per i passeggeri, in particolare i passeggeri anziani e disabili, salire e uscire dall'autobus, significa anche che, in caso di incidente, l'altro veicolo potrebbe finire nell'area salotto.

Le cinture di sicurezza aumenterebbero significativamente il costo degli autobus

Un'altra risposta perché gli autobus non hanno le cinture di sicurezza sono il costo. Si stima che l'aggiunta di cinture di sicurezza agli autobus aggiungesse tra $ 8.000 e 15.000 al costo di ogni autobus. Inoltre, le cinture di sicurezza occuperebbero la stanza attualmente utilizzata come posti, il che significa che ogni autobus avrebbe meno posti a sedere. La stanza aggiuntiva nell'autobus ripreso dalle cinture di sicurezza significherebbe che le flotte di autobus dovrebbero aumentare fino al 15% solo per trasportare lo stesso numero di persone. Un tale aumento sarebbe particolarmente difficile nelle città che sperimentano il sovraffollamento sui loro veicoli di transito.

Nonostante gli ostacoli, ci sono stati alcuni progressi nel richiedere le cinture di sicurezza sugli autobus

Nonostante il costo e il fatto che è improbabile che l'installazione di cinture di sicurezza aggiunga molto in termini di miglioramenti della sicurezza, nel 2018, otto stati richiedono cinture di sicurezza sugli scuolabus-orkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York, e il Texas, sebbene le leggi in alcuni Stati richiedono finanziamenti adeguati.

Al contrario, nessuno stato richiede cinture di sicurezza sugli autobus degli allenatori, sebbene ci sia stato un po 'di brontolio sul fronte federale per il passaggio della legislazione che richiede cinture di sicurezza e altri miglioramenti della sicurezza sugli allenatori dell'autostrada, un brontolio che è aumentato di intensità con il recente aumento degli autobus mortali Crash. In ogni caso, a differenza dell'industria degli scuolabus, l'industria degli allenatori autostradali non sta aspettando la legislazione fino all'80% dei nuovi allenatori ora installati. Sfortunatamente, dato il lungo ciclo di vita di un allenatore dell'autostrada, per circa quindici o venti anni, ci vorrà un po 'prima che tutti abbiano le cinture di sicurezza.

In contrasto con gli scuolabus e gli allenatori dell'autostrada, ci sono stati pochi movimenti per richiedere cinture di sicurezza sugli autobus urbani. Dal punto di vista pratico, sembra che ci sia poco bisogno di cinture di sicurezza sugli autobus urbani. Sebbene il design del moderno autobus urbano a basso pavimento sia meno sicuro del design degli autobus scolastici e autostradali, il fatto che gli autobus urbani raramente viaggino a velocità superiori a 35 mph significa che qualsiasi collisione è probabilmente minore. Inoltre, dato che la maggior parte dei viaggi sugli autobus urbani sono brevi e che molti viaggi hanno passeggeri in piedi, la presenza di cinture di sicurezza farà ancora meno differenza.

Indipendentemente dal fatto che i loro passeggeri abbiano cinture di sicurezza, tutti gli autobus forniscono cinture di sicurezza per i conducenti e la maggior parte delle compagnie di autobus fa sì che i loro conducenti indossino cinture di sicurezza per evitare l'impatto con il cruscotto o il parabrezza in caso di collisione.