Perché non puoi leggere i tuoi codici OBD-II

Se stai scansionando il computer della tua auto per i codici OBD (diagnostica a bordo) e non ottenere nulla in cambio, ci sono alcune cose che dovresti controllare prima di rinunciare e portare la tua auto al negozio. Se sei abbastanza intraprendente da utilizzare il sistema OBD della tua auto, allora sei molto più avanti del gioco, ma iniziamo con un aggiornamento sulla diagnostica del codice OBD-II, i messaggi di errore, le porte di scansione e altro ancora.

Cos'è OBD?

Dalla metà degli anni '90 i veicoli hanno avuto un sistema di risoluzione dei problemi integrato noto come OBD. Un computer nella tua auto monitora i sensori che misurano cose come la temperatura del motore, la miscela di gas di scarico e altre metriche che significherebbero molto poco per te a meno che tu non sia un serio risoluzione dei problemi automobilistici.

Il computer nell'auto o nel camion monitora costantemente questi sensori per essere sicuri che i fattori che misurano tutti leggono all'interno della gamma ottimale o sicura del produttore. Se escono da quell'intervallo, il computer ne prende nota e lo memorizza come codice di errore. In un'auto moderna, ci possono essere centinaia di codici di errore, ognuno che indica un problema specifico.

Un meccanico-professionista o qualificato fai-da-te-da-te accedi a questi codici per misurare la salute generale del motore. Lo fai collegando uno strumento di scansione in una porta in stile computer sulla tua auto (il tuo manuale di riparazione ti mostrerà dove si trova) e scaricando i codici. Quindi puoi andare in un sito come OBD-Codi.com e vedere in cosa si traducono i codici. Puoi avere i tuoi codici scansionati gratuiti nella maggior parte delle catene di parti automatiche.

Fusibile saltato

Se hai collegato alla porta diagnostica della tua auto e non stai leggendo nulla, potresti pensare che il tuo cervello OBD-II sia stato fritto, ma non dichiararlo ancora morto. Il motivo più comune per ottenere alcun codice OBD è semplicemente una fusibile colpita. Su molte auto, il modulo di controllo del motore (ECM), chiamato unità di controllo del motore o unità di controllo elettronico (ECU) o modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), è sullo stesso circuito di fusibili di altri dispositivi elettrici, come l'accendino o più leggero di sigaretta o porta accessoria.

L'accendino è incline a soffiare fusibili su alcuni veicoli e se non c'è succo di succo all'ECM, non può dirti cosa sta succedendo. Anche un fusibile dedicato esclusivamente alla diagnostica per computer dell'auto non può far esplodere per nessuna ragione apparente. Controlla i tuoi fusibili per vedere se ci sono andati male. Ricorda che la tua auto o il tuo camion potrebbe avere più di una scatola di fusibili. Questo dovrebbe essere coperto nel manuale del proprietario o in un adeguato manuale di servizio.

Porta ostruita

Un altro motivo per non ottenere la lettura è che la porta di scansione è stata intasata dalla polvere dopo anni di non essere utilizzati. Non dovresti usare un detergente spray o qualsiasi altra cosa che possa bagnare la porta, ma pulirlo con un panno morbido o soffiare aria compressa su di esso potrebbe aiutare a eliminare tutto ciò che potrebbe impedire allo strumento di scansione di ottenere una buona lettura.

Se una di queste correzioni funziona e ora sai quali codici sta conservando il veicolo, puoi procedere con la manutenzione del veicolo, nel negozio o nel tuo garage. In caso contrario, il negozio potrebbe essere la soluzione migliore.

Fonti

• "Che cos'è OBD II? Storia della diagnostica a bordo."Geotab.com.
• "Sintomi di un modulo di controllo del motore cattivo o fallito (ECM)."YouMechanic.com.