1a1x1 ingegnere di volo Air Force arruolato lavori

Un ingegnere di volo dell'Air Force è responsabile del monitoraggio di tutti i sistemi di motore e controllo aeronautico durante le ispezioni pre-volo, dopo il volo. Devono anche agire come un familiare di tutti i mestieri quando non alla stazione di casa e realizzare molti dei manutenzione aerospaziale, del carico e di altre funzioni che altri specialisti dell'aeronautica farebbero normalmente.

Codice di lavoro militare per l'ingegnere di volo dell'Aeronautica

I codici di lavoro militari per gli ingegneri di volo rientrano sotto 1A1x1.

Riepilogo specializzato

Un ingegnere di volo esegue ispezioni visive dell'aeromobile e compiti in volo. L'ingegnere gestisce inoltre e monitora i controlli, i pannelli, gli indicatori e i dispositivi dei sistemi di motori e aeromobili e gestisce le funzioni e le attività dell'ingegnere di volo. Il sottogruppo professionale del Dipartimento della Difesa correlato è 050.

Doveri e responsabilità

Gli ingegneri di volo nell'Aeronautica sono responsabili dell'esecuzione dei seguenti doveri:

• Ispezionando gli aeromobili
• Condurre l'ispezione visiva dell'equipaggio
• Esecuzione della manutenzione dell'aeromobile non schedata
• Condurre ispezioni pre-volo, passerella e post-volo
• Mantenere forme di aeromobili e registri durante il volo e mentre gli aerei sono lontani dalla stazione di casa
• Calcolo dei dati di peso, equilibrio e prestazioni degli aeromobili
• Calcolo di moli, decollo, salita, crociera e dati di atterraggio
• Monitoraggio del consumo di carburante del motore mediante velocità, dati atmosferici, grafici, computer o calcolatrice elettronica
• Registrazione dei dati sulle prestazioni degli aeromobili e dello stato del sistema di aeromobili per debriefing di manutenzione e analisi dell'utilizzo dell'aeromobile
• Controlli e indicatori dei sistemi di motore e di monitoraggio operativi e di monitoraggio
• Assistere il pilota alle prime avviamenti del motore
• Monitora la corsa, le operazioni di volo e l'arresto del motore
• Controlli del motore operativo per fornire efficienza e economia desiderati
• Monitoraggio degli strumenti del motore durante il periodo di funzionamento
• Controllo, monitoraggio e regolazione di alcuni o tutti i seguenti sistemi di aeromobili: idraulico, pneudraulico, carburante, elettronico, aria condizionata, pressurizzazione, ventilazione, unità di potenza ausiliaria, comunicazione di lubrificazione, navigazione, contromisure, radar e depressione e depressione del sistema
• Osservando gli indicatori di avvertimento e la luce per incendio, surriscaldamento, depressurizzazione e guasto del sistema
• Segnalare condizioni anormali al pilota e raccomandare azioni correttive
• Pianificare e organizzare attività di ingegnere di volo
• Organizzazione della standardizzazione, qualifica e altri requisiti di ingegnere di volo per accuratezza, completezza, formato e conformità alle direttive correnti
• Coordinamento con altre agenzie e organizzazioni per condurre attività di ingegnere di volo
• Dirigere le attività ingegnere di volo
• Amministrazione del volo di qualificazione per il personale impegnato in attività di ingegnere di volo all'interno delle organizzazioni di test e operazioni di volo
• Direzione della standardizzazione delle prestazioni dell'ingegnere di volo in combinazione con ingegneria delle prestazioni degli aeromobili, condizionamento del motore e programmi di manutenzione preventiva
• Garantire la conformità con le procedure di equipaggio prescritto.
• Risolvere i problemi tecnici riscontrati dalle unità operative
• Rendering consulenza e assistenza tecnica alle agenzie impegnate in funzioni associate alle attività di ingegnere di volo
• Consulenza comandante organizzativo o agenzie di personale sullo stato delle attività ingegnere di volo e l'adeguatezza delle attrezzature
• Mantenimento delle qualifiche in aereo.

Inoltre, potrebbe essere richiesto il personale qualificato in elicottero per svolgere compiti come cannoniere aereo, operatore di paranco di salvataggio, operatore di accoppiamento al banco, operatore di corda rapida e corda o operatore di recupero, scanner e carico imbracatura.

Titoli di studio

Gli ingegneri di volo dell'Aeronautica devono possedere le seguenti qualifiche per essere considerati per questo ruolo:

Conoscenza

I candidati devono essere a conoscenza dei sistemi elettrici, di comunicazione, di navigazione, meccanica, idraulica e pneumatica che si applicano a aeromobili e sistemi correlati; teoria dei voli; manutenzione minore in volo; Attrezzatura personale e uso di ossigeno; procedure di emergenza dell'aeromobile; e utilizzando e interpretando diagrammi, schemi, grafici delle prestazioni degli aeromobili, grafici di caricamento, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Formazione scolastica

L'Air Force cerca candidati che hanno completato il liceo con un corso in meccanica e matematica.

Formazione

Il completamento della seguente formazione è obbligatorio per il premio dell'AFSC indicato:

• 1a131b: completamento di un percorso di ingegnere di volo in elicotteri
• 1a131c: completamento del corso di ingegnere di volo di base
• 1a151: completamento di un corso di formazione volante appropriato

Esperienza

La seguente esperienza è obbligatoria per il premio dell'AFSC indicato (Nota: Vedi spiegazione dei codici speciali dell'aeronautica):

• 1A151: qualifica in e possesso di AFSC 1A131B/C (inoltre, l'esperienza è obbligatoria in funzioni come aeromobili e peso delle prestazioni e calcoli dell'equilibrio, manutenzione dei registri degli aeromobili e manutenzione e ispezioni dei sistemi di aeromobili)
• 1a171: qualificazione e possesso di AFSC 1A151 (anche, l'esperienza è obbligatoria nell'esecuzione o nella supervisione di funzioni come le attività di ingegnere di volo)
• 1A191: qualificazione e possesso di AFSC 1A171 (anche, esperienza nella gestione delle funzioni e delle attività dell'ingegnere di volo)

Questo lavoro era chiuso a nuove reclute, a meno che non possedessero già un certificato di ingegnere di volo FAA (FAA) dell'ingegnere di volo valido (FAA). Tuttavia, l'Aeronautica ha cambiato questa politica. L'opportunità di lavoro è ora aperta a nuove reclute (solo 1a131c).

Ingresso, premio, fidelizzazione

Per l'ingresso, il premio e la conservazione di questi AFSC, sono necessari quanto segue:

• Qualificazione fisica per il dazio dell'equipaggio secondo AFI 48-123, esame medico e standard, standard medici di classe III
• Qualifica per il servizio aeronautico secondo AFI 11-402, servizio aeronautico e paracadutista, valutazioni aeronautiche e badge
• Per il premio e la conservazione di AFSC 1A131x/51x/71x/90/00, idoneità a un autorizzazione di sicurezza segreta secondo AFI 31-501, gestione del programma di sicurezza del personale
• For 1A131C: Prior qualification at the five- or seven-skill level in the 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX, or 2M0 career field ladder, or possession of a valid Federal Aviation Administration (FAA) Flight Engineer certificate, FAA private pilot license, o patente di autorizzazione di aeromobili e centrali elettriche FAA valida o licenza di tecnico di manutenzione degli aeromobili.

Informazioni aggiuntive

Punteggio di apritura richiesto:

• 1a1x1b: M-44 o E-33
• 1a1x1c: G-55

Allenamento tecnico:

• Corso universitario arruolato, Lackland AFB, Texas (17 giorni)
• Corso di allenamento di sopravvivenza al combattimento, Fairchild AFB, Wash. (17 giorni)
• Ingegneri di volo ad ala fissa: percorso di sopravvivenza dell'acqua, Pensacola NAS, FLA. (quattro giorni)
• Ingegneri di volo in elicottero: percorso di sopravvivenza dell'acqua non paracadutata, Fairchild AFB, Wash. (due giorni)

Corso di Basic Flight Engineer (BFE), Lackland AFB, Texas (circa sei mesi)