2009 Johnny Pag Motorcycles Pro Street Review

Ci sono molte opzioni di motociclette per la prima volta, i principianti e i principianti avanzati, ma le biciclette dei produttori tradizionali di solito sono disponibili con un premio.

Johnny PAG è un personalizzatore di biciclette con sede nel sud della California che è passato dalla costruzione di elicotteri unici, a un trasporto a due ruote a prezzi accessibili per le masse.

La merce: look personalizzati con meccanici addomesticato

La Johnny Pag Motorcycles Pro Street può sembrare un incrociatore personalizzato medio, ma in realtà è alimentato da un dolce motore a twin parallelo da 300 cc che ottiene circa 65 miglia per gallone (buono per una gamma teorica di 227 miglia, in base ai 3.Serbatoio di carburante da 5 galloni.) Il motociclista a camme a doppia emancione raffreddato a liquido produce solo 23.8 cavalli a 6.500 giri/min e la miscela aria/carburante è gestita da due carburatori a vuoto keihin da 26 mm. Il minimo è regolabile tramite un piccolo quadrante nero accanto ai carboidrati e una trasmissione a cinque velocità è accoppiata tramite una frizione a più piastre.

Le forcelle invertite incontrano la ruota anteriore in lega da 21 pollici con un rastrello di 38 gradi e si trovano doppi shock idraulici regolabili nella parte posteriore, sebbene siano nascosti sotto il telaio. La parte posteriore ha un look hardtail che si presenta come abbastanza coraggioso grazie alla gomma da 16 pollici da 160 mm. L'energia di arresto proviene da una configurazione del freno posteriore a disco singolo e da una disposizione anteriore a doppio disco. La sella a coppa si trova tra 20 e 23 pollici da terra e la bici ha un peso di marciapiede di 360 libbre.

Probabilmente ti stai chiedendo come questa bici riesca a raggiungere il suo prezzo con questo elenco di attrezzature, e la risposta è un po 'controversa: Johnny Pag progetta le sue bici interamente qui nell'u.S., Ma sono assemblati in Cina e sono tornati in America per la distribuzione tra 120 concessionari.

Oltrepassa una gamba: una bici a grandezza naturale che sembra piccola

JPM Pro Street ha le dimensioni di un incrociatore regolare, ma il suo posto basso e stretto (visibile in questo scatto) lo fa sentire gestibile per i principianti. La cabina di pilotaggio offre una vista dello speedo con piccole luci indicatori per l'info-neutro di base, il raggio alto, ecc. La sua postura di guida richiede una portata un po 'lunga per il manubrio e i footpeg, ergonomia che è piuttosto tipica per il genere Cruiser personalizzato.

Il peso del marciapiede di 360 libbre non è abbastanza battuto di classe, ma il basso centro di gravità fa sentire la Street piuttosto leggera in piedi. E quando si tratta di materiali di costruzione, la bici ha un bell'aspetto da lontano, anche se uno sguardo più vicino rivela alcuni difetti nella vernice e alcune finiture ruvide.

Ma grazie al marchio minimo (che consiste principalmente di parole "Johnny Pag" inciso sul caso del motore), la Pro Street ha un aspetto liscio e in bilico che gli dà una forte presenza sulla strada, anche se c'è un grande divario tra il motore e serbatoio del carburante.

Sulla strada: un miscuglio di dolce e spaventoso

La twin parallela di Pro Street si accende rapidamente dopo aver trasformato un interruttore di accensione in stile Harley e aver premuto il pulsante di avvio. Nonostante la configurazione carburata, non ci vuole molto per riscaldare questo motore da 300 cc.

Una volta che si muove, il motore risponde all'ingresso prevedibilmente con una nota di scarico ragionevolmente profonda, considerando le sue dimensioni relativamente piccole. Anche utile per i principianti è una frizione leggera e un neutro facile da trovare. L'azione della leva è vaga e c'è poco feedback per farti sapere quando la frizione si stabilisce, ma la facilità di funzionamento rende accessibile il propulsore/cambio.

La qualità della corsa è ferma e la gestione abbastanza agile, ma le vibrazioni del motore iniziano a provocare il caos ad un numero di giri più alti; Non solo le vibrazioni sono particolarmente fastidiose all'impugnatura e ai pioli, ma hanno anche avuto un cattivo effetto su diverse parti della bici durante 130 miglia di guida.

Mentre il nostro esperto cavalcava la bici sull'autostrada senza pedaggio, lo specchio sinistro si allentava e alla fine si fluotò come un banderuolo rotto. Il footpeg destro ha anche perso una vite a causa dello agitazione del motore e un serraggio a mano lungo la strada ha mantenuto il gruppo in posizione. Presto anche il gruppo PEG del cambio iniziò ad allentarsi. Mentre sembrava che la bici stesse tentando di smontarsi sull'autostrada senza pedaggio, il nostro esperto non aveva nemmeno un kit di strumenti a bordo per rimettere insieme Humpty.

La Pro Street cavalcava abbastanza con competenza in città. Ma mentre si avvicinava alla sua massima velocità di circa 80 mph sull'autostrada, l'esperienza di guida si è fatta più a disagio che esaltante a causa dei livelli estremi di vibrazione e del processo di auto-disassicchimento della bici.

La linea di fondo: avvertimenti fantastici e economici, economici

La Pro Street è stata divertente per cavalcare le strade di Los Angeles Surface e ha attirato ogni sorta di attenzione da parte di appassionati e passanti casuali allo stesso modo (che hanno guardato, ancora di più, quando hanno scoperto il suo prezzo basso.) La sua postura coinvolgente lo ha reso piacevolmente aggressivo in ambienti urbani, ma l'esperienza di guida è cambiata radicalmente sull'autostrada, principalmente a causa dei livelli di vibrazione che si sono verificati sopra i 65 mph.

Non solo le vibrazioni di sella e pioli erano intorpidite, ma hanno anche fatto un numero su molti dei componenti della bici, allentandole abbastanza da giustificare il tiraggio due volte per rianimarli manualmente. Quando viene detto delle parti sciolte, signor. PAG ha indicato che la bici di prova era stata preparata in fretta per il test drive (aveva solo 8 miglia sull'orologio). Tuttavia, è difficile scartare il fenomeno, poiché il problema delle vibrazioni potrebbe influire sul degno di rodaggio a lungo termine della bici. Un set di pignoni disponibile è disponibile da JPM per aiutare a mantenere giri più bassi a velocità autostradali, sebbene il kit influenzerà anche l'accelerazione e potrebbe ancora non curare gli effetti vibrazionali sconcertanti del motore.

Quindi, la Johnny Pag Motorcycles Pro Street vale il prezzo? Questo dipende davvero dalla tua propensione alla presa di rischio. L'innocuo ribelle di Honda inizia a un costo inferiore e probabilmente offrirà anni di servizio a prova di proiettile, ma non è così bello come il Pro Street. La scelta è la tua, assicurati solo di portare strumenti se ti avventuri fuori dal sentiero battuto.