2014 Star Motorcycles Bolt Review può il nuovo ragazzo sul blocco ha battuto Harley?

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Recensione del Bolt e Bolt R-Spec 2014: la merce

Il bullone delle motociclette stellari 2014, in forma R-Spec. Foto © Star Motorcycles

Non devi sembrare molto difficile per vedere le somiglianze tra il nuovissimo bullt Cruiser di Star Motorcycles e lo sportster provato di Harley-Davidson ... e con il suo prezzo di partenza di $ 7.990, la bici giapponese è a soli nove dollari di distanza dal suo MSRP di base del concorrente, suggerendo che Star è seriamente a battere la competizione. Ma ciò rende il bullone un'alternativa utile all'offerta iconica della compagnia motoria?

Cominciamo con la merce.

La divisione di motociclette stelle di Yamaha ha fatto buon uso del loro motore da 942 cc, che ha alimentato la loro linea di biciclette tourer V-Star 950 e 950 da diversi anni, e per il suo prossimo trucco, il mulino raffreddato ad aria trova una casa nel nuovo bullone di Star di Star ($ 7.990) e modelli Bolt R-Spec ($ 8.290), quest'ultimo dei quali aggiunge shock posteriori del serbatoio remoto, un materiale simile a una pelle scamosciata sulla sella, specchi neri e vernice grigia verde o opaca con una grafica del serbatoio.

Mentre Yamaha afferma di aver messo a punto la gamma di incrociatori da 750 cc della Honda, la Harley-Davidson Sportster Iron 883 era il bersaglio chiaro qui: non solo è quasi un prezzo identico, ma stella ha fatto più leggero la loro bici da 33 chili (con un peso freno di 540 libbre) e è 27.L'altezza del sedile da 2 pollici è solo un terzo di un pollice più alto di quella di Harley. Sebbene Yamaha non divulga figure di potenza o coppia, si aspetta che il mulino del bullone sia abbastanza paragonabile a quello del maiale in termini di produzione. Il motore è accoppiato a una trasmissione a 5 marce con cani da taglio a taglio dritto e l'unità finale viene offerta tramite una cintura rinforzata in fibra di carbonio larga 21 mm. A 3.Il serbatoio del carburante da 2 galloni promette circa 150 miglia di range più o meno lo stesso che otterrai da Sporty's 3.Tank da 3 galloni.

Viaggio di sospensione dalla forcella telescopica del bullone e dalle doppie shock posteriori misura 4.7 pollici e 2.8 pollici rispettivamente più di quelli di Sportster 3.6 e 1.Figure da 6 pollici ... ma com'è cavalcare il bullone? Fai clic su "Avanti" ..

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Sulla strada

The Star Bolt R-Spec 2014, in azione. Foto © Tom Riles

Il bullone a stella è facile da far oscillare una gamba e quelli con praticamente qualsiasi tipo di corpo dovrebbero negoziare i suoi controlli montati a metà e comandare una posizione a piede piatto ai settori. La portata del braccio è moderata e la vista della cabina di pilotaggio rivela un tocco moderno sul paradigma in stile incrociatore personalizzato: certo che c'è il manubrio a basso contenuto di slmo e il serbatoio fluido freno oscurato, ma in un cerchio cromatico è un bordo digitale Cluster di strumenti che offre un display sorprendentemente scuro (ma grande) di una velocità, con una linea LCD più piccola che offre informazioni rudimentali per il computer di viaggio. Non sorprende che non ci sia tachimetro per trasmettere RPMS del motore.

La posizione dei posti a sedere offre un'interfaccia intima con i meccanici della bici: un airbox si trova immediatamente adiacente al ginocchio destro e una testata preme contro la coscia sinistra. La twin a V del bullone prende vita con un ronzio relativamente forte ma modulato, la sua configurazione a pin singolo che offre un po 'meno rawness uditivo (e considerevolmente meno vibrazioni) rispetto al suo concorrente domestico, che ha un temperamento ringhiante e agitato. Lo sforzo della frizione è leggero e la prima marcia si impegna con un clic liscio e una leggera spinta in avanti dalla bici; Elimina la frizione e quelle familiari caratteristiche della moto a stella arrivano, con una manipolazione intuitiva e una consegna di potenza uniforme che è distorta verso una coppia bassa e media.

Dollevare l'acceleratore fuori dalla linea produce un bel tocco in avanti, e quell'ondata iniziale di potenza si accumula in una salita più pigra attraverso la fascia elettrica fino a quando il limitatore di Rev è finalmente raggiunto. I lievi registri superiori ispirano il cambio precoce, che viene premiato con un rinnovato flusso di potenza dal gemello. Il bullone non è abbastanza veloce da minacciare problemi istantanei con la legge, ma c'è sicuramente abbastanza grugnito per ispirare una corsa vivace. Il sedile, sebbene a coppa, si è rivelato ragionevolmente a suo agio durante il mio giro di quasi 100 miglia che consisteva principalmente in manovra orientate alla città attraverso San Diego e una breve corsa attraverso il caotico vortice di Tijuana, Messico, in Messico. I freni a disco singolo funzionano bene, con una potenza impressionante instradata in particolare ai tappi posteriori. Per inciso, ABS non è attualmente offerto sul bullone, anche se i funzionari delle stelle affermano che probabilmente cambierà in futuro.

La qualità della corsa è ferma ma non punitiva, e sebbene personalmente non potessi discernere alcuna differenza tra le corse back-to-back sul modello standard e le remote shock posteriori dotati di serbatoio di R-Spec attraverso le strade generalmente lisce di San Diego, il Bolt relativamente I generosi viaggi di sospensione si sente notevolmente meno suscitati rispetto alla Harley-Davidson Iron 883 Sportster sbattuta e munta nella posizione della strada. Nel complesso, il bullone cavalca e si comporta molto come ci si aspetterebbe: con un senso di bilancia.

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In conclusione, Specifiche, che dovrebbero acquistare il bullone a stella?

Il bullone affronta un turno. Foto © Brian J. Nelson

Linea di fondo

Per quanto riguarda lo stile, il bullone viene battuto da Sportster, grazie all'intrinseco fattore fresco di Harley e al palpabile senso di autenticità; Il fatto che sia in circolazione da più di mezzo secolo rende difficile competere con lo Sportster, e sicuramente lo aiuta a bloccare la Yamaha quando si tratta di Heritage e Brand Mystique. Mentre il quadro di plastica della Yamaha sembra essere stato strappato dal cestino (cosa che ha), l'hardware dello Sportster trasuda un'atmosfera più senza tempo, anche se alcune concessioni sono state fatte lungo il percorso, che, per inciso, si possono dire anche per il Bullone, come i cravatte a zip che tengono i pacchetti di cablaggio sul manubrio. Ma mentre Elements of the Bolt (come la sua forma del serbatoio del carburante, per esempio) sembrano decisamente meno originali delle forme evocative classicamente dello Sportster, c'è anche molto da apprezzare con gli styling limpidi del bullone come i fori di illuminazione attorno ai suoi tubi di scarico e la sua media, Miodler dall'aspetto moderno. Il cruscotto digitale è un tocco controintuitivo e inventivo, e Yamaha ha anche non meno di 50 oggetti di accessori in arrivo, da intelligenti pezzi di finitura in ottone in stile retrò a una sella inferiore, barrette per ganci da scimmia e un sedile passeggero.

D'altra parte, il bullone ha il vantaggio quando si tratta di usabilità con il suo motore di corsa forte e fluido, una qualità della corsa elastica e l'ergonomia piacevole. Questo è anche il luogo in cui sono chiamati tutti i cliché sulla riduzione e la praticità delle bici giapponesi: mentre le arley sono diventate più affidabili che mai, c'è ancora qualcosa da dire sulla qualità funzionale e funzionale di una moderna bici giapponese.

Sei una ventosa per il massimo o lasci che il tuo cervello razionale prenda il sopravvento quando scegli la tua prossima moto? Se imponi valore su entrambe le priorità ma metti più peso nell'usabilità del mondo reale, il nuovo bullone e il bullone R-Spec di Star dovrebbero avere quello che serve per renderti un motociclista felice.

Specifiche

• Prezzo: $ 7.990 (base), $ 8.290 (R-SPEC)
• Motore: V-T-twin, raffreddato ad aria, raffreddato ad aria, 942cc
• Capacità del serbatoio del carburante: 3.2 galloni
• Trasmissione: 5 velocità
• Drive finale: cintura
• Economia del carburante: TBA
• Peso del marciapiede: 540 libbre
• Altezza del sedile: 27.2 pollici
• Autorizzazione del terreno: 5.1 pollici
• Sospensione: telescopico (anteriore), doppio coilover shock (posteriore; R-Spec con serbatoio remoto)
• Viaggio di sospensione: 4.7 pollici (anteriore), 2.8 pollici (posteriore)
• Freni: tipo d'onda, anteriore e posteriore da 298 mm
• Garanzia: 1 anno (limitato)