Cos'è la detonazione?

La detonazione - generalmente causata dal carburante con una valutazione a basso ottano - è la tendenza per il combustibile di pre -indicito o auto -regolare nella camera di combustione di un motore. Questa prima (prima della candela) l'accensione del carburante crea un'onda d'urto in tutto il cilindro mentre la miscela aria di combustibile in fiamme e in espansione si scontra con il pistone che sta ancora viaggiando verso il center top-morto. Il knock o il ping risultante è il suono dei pistoni che sbattono contro le pareti del cilindro.

Gli effetti della detonazione possono essere ovunque da arbitrari a gravi. Il bussare prolungato e intenso può rompere il pistone o il motore, sebbene possa anche sopportare questo leggero problema per migliaia di miglia. Allo stesso modo, il surriscaldamento può causare ulteriori usura sul motore, essere relativamente innocuo o far infirare il motore al motore e la rottura.

Cause comuni di detonazione

La detonazione è spesso causata dall'uso di carburante per motori di basso grado e dal conseguente deterioramento delle parti del tuo motore. Tuttavia, la progettazione della camera svolge un ruolo chiave nel determinare quando e se un motore potrebbe far esplodere inaspettatamente. La forma, le dimensioni, la posizione della scintilla e la geometria del design aiutano tutti a determinare dove si verificano queste detonazioni.

Una punta della candela surriscaldata può anche causare pre-accensione. Ciò può causare un ping nel veicolo quando si guida lungo un'autostrada, ma può effettivamente essere sostenuto nel motore per migliaia di miglia. Se si sente un suono di clic metallico durante le lunghe distanze, dovresti consultare il tuo meccanico e vedere se la tua candela deve essere sostituita.

Effetti comuni

La detonazione può causare tre tipi di guasto del motore a seconda della sorgente e della gravità: abrasione, danno meccanico e surriscaldamento. Il danno meccanico si verifica perché l'impatto elevato della natura può causare parte del motore a combustione interna. Ciò può influire in particolare sulla terra dell'anello del pistone superiore o secondo o persino le valvole di scarico o di aspirazione.

In abrasione, la testa del pistone viene lentamente erosa, creando un microscopico effetto svizzero e cheese sulla sua superficie con conseguente minore efficienza e eventuale guasto. Il surriscaldamento, tuttavia, è un problema più serio che agisce quasi come un effetto di palla di neve una volta che inizia. Causato dallo strato di gas di confine che viene interrotto contro la testata e il trasferimento di calore sul refrigerante tramite la testata, questo surriscaldamento del motore continuerà a verificarsi man mano che le temperature aumentano causando una maggiore detonazione.

Soluzioni comuni

Fortunatamente, ci sono una serie di soluzioni per la pre-accensione. La soluzione migliore è ovviamente per vedere il tuo meccanico sul problema, ma se hai esperienza nella riparazione del motore, puoi anche guardare ai seguenti metodi per ridurre le possibilità di detonazione del motore.

Passare a un combustibile di ottano più alto per ridurre il calore della camera di fuoco e bruciare il carburante più lentamente è il modo migliore per combattere il falso fuoco. Allo stesso modo, la riduzione delle temperature dell'aria di ingresso del motore ridurrà notevolmente la possibilità di pre-accensione e detonazione. Come principio, per ogni 10 gradi più fresco l'aria di ingresso, produce l'uno percento in più di potenza. La regolazione dei tempi del motore può anche aiutare a risolvere questo problema. Se il tuo motore si spara durante l'acceleratore a basse velocità del motore, potrebbe essere necessario regolare i tempi da due a tre gradi.