6 tipi di motori della barca

I proprietari di barche hanno una serie di scelte quando si tratta di scegliere un motore, altrimenti noto come motore o di guida. Il principio meccanico di base di un motore a barca è lo stesso di qualsiasi motore a combustione interna, come quelli che alimentano auto, camion o altri veicoli. Tuttavia, mentre un veicolo terrestre si sposta in avanti quando l'energia rilasciata dalla combustione dei poteri del carburante Un insieme di ruote montate su pneumatici, le barche si muovono in avanti quando l'albero di trasmissione gira un'elica.

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Unità di bordo

Poxnar/Wikimedia Commons/CC di 2.0

Il termine guidare è intercambiabile con motore e motore, quindi un Drive inboard è semplicemente un motore marino racchiuso all'interno della barca. Con un azionamento interno, l'albero, il timone e gli oggetti di scena si trovano sul lato inferiore della barca, lasciando lo specchio di poppa.

Le unità di bordo possono essere alimentate da benzina o diesel e sono disponibili motori singoli o gemelli. Un motore a V-Drive Marine è un azionamento interno convenzionale modificato che si trova più vicino alla poppa della barca rispetto a una guida in bordo convenzionale.

I motori a bordo possono variare dai modelli da 1 cilindro a 12 cilindri, ma poiché molti sono derivati ​​da motori automobilistici, i motori a 4 cilindri o 6 cilindri sono più comuni. Alcuni motori a bordo sono raffreddati ad aria, mentre altri usano un sistema di raffreddamento ad acqua, o un radiatore di acqua dolce simile a quello in un'automobile o un sistema di pompe d'acqua che porta l'acqua di lago o di mare per raffreddare il motore. 

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Motori fuoribordo

Immagini Rapideye / Getty

I motori fuoribordo sono il tipo più comune di propulsione in barca, che si trova sulla maggior parte delle barche da pesca in acqua dolce e molti artigianato di piacere. Sono unità motore autonoma montate sulla parete posteriore, conosciute come specchio di poppa, della barca. Ogni unità ha un motore, un'elica e un controllo dello sterzo. Nella maggior parte delle unità, i cavi collegati al volante in realtà ruotano l'intera unità del motore per fornire sterzo. Per rendere più facile spostare la barca dentro e fuori dall'acqua, l'intera unità motoria può essere ruotata su e fuori dall'acqua.

Sono disponibili anche modelli a due cilindri e a tre cilindri. La maggior parte dei tipi di motori guidano un'elica rotante, ma alcuni sono sistemi di propulsione a getto che muovono il mestiere sparando acqua attraverso il sistema. 

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Sterndrives (in bordo/esterno)

MLSGUY0037/Wikimedia Commons/Public Domain

Altrimenti noto come il motore marino interno/fuoribordo, gli sterncrive sono pensati da alcuni come il migliore di entrambi i mondi. Il motore è montato a bordo in avanti dello specchio di poppa, con un albero che attraversa lo specchio di poppa all'unità di trasmissione situata fuori dalla barca sotto l'acqua.

Simile all'unità inferiore fuoribordo, questa parte del motore ha un'elica e funge da timone per guidare la barca. Come un fuoribordo, l'unità di trasmissione più bassa su uno sterno può essere ruotata per facilitare lo spostamento della barca dentro e fuori dall'acqua.

Le dimensioni del motore sono paragonabili a quelle dei motori esterni più grandi: i motori a quattro cilindri e V-6 sono comuni.

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Drive di superficie

Le unità di superficie sono unità specializzate, utilizzate principalmente da barche ad alte prestazioni, con un motore interno che guida un'elica che "trafigge" la superficie dell'acqua per fornire una maggiore spinta. Operano metà e mezzo fuori dall'acqua nella scia della barca, con un albero dell'elica che esce quasi orizzontalmente attraverso lo specchio di poppa. Queste unità vengono utilizzate quando i conducenti vogliono ottenere una velocità elevata. Le barche da corsa, come le barche per sigarette, usano i sistemi di trasmissione di superficie. 

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Jet Drives

Douglas Sacha / Getty Images

Più spesso utilizzati in moto d'acqua o barche molto grandi, le unità a getto sostituiscono le eliche per spingere una barca attraverso l'acqua usando l'aria ad alta pressione forzata fuori dalla poppa di una nave. Il getto d'acqua attira l'acqua da sotto lo scafo e lo passa attraverso le giranti e fuori da un ugello mobile che guida la barca. Nelle barche più piccole, le unità a getto hanno il vantaggio di un'accelerazione molto veloce, ma sono abbastanza rumorose e non molto efficienti quando si tratta di risparmio di carburante. Gli sci di jet usano questo tipo di motore.

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Pod guida

Un drive di baccello è un sistema in cui le unità dell'elica si estendono direttamente sotto il motore attraverso lo scafo inferiore della barca. Il più noto di questi sistemi è il Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), che è diventato disponibile per le barche ricreative nel 2005.

Nel Volvo IPS, le eliche sono impostate davanti all'albero di trasmissione, in modo che la barca venga effettivamente tirata attraverso l'acqua, non spinta. Ciò aumenta l'efficienza e la velocità fino al 20 percento. Altri modelli di drive di baccello spingono la barca in modo tradizionale, con eliche montate dietro l'unità dell'albero di trasmissione. 

Le unità di baccello sono generalmente montate in coppia e questo consente alla barca di essere estremamente manovrabile. Con i baccelli controllati singolarmente, una barca può letteralmente girare sul suo asse mentre rimane in posizione, un vantaggio deciso per l'attracco o la nautica in alloggi stretti.