Standard di esame medico pilota dell'Aeronautica fisica

La professione pilota dell'aeronautica è un campo altamente competitivo. Non solo è difficile qualificarsi per fisicamente, ma anche accademicamente. Alcuni dei migliori studenti degli Air Force Academy, delle unità ROTC e dei programmi OCS entrano nei programmi pilota; Tuttavia, non tutti possono unirsi all'Aeronautica.

In effetti, esistono diverse condizioni mediche fisiche che possono squalificarti dall'allenamento volante (tutte le classi) o continuano a volare (lezioni II o III) a meno che non sia concessa una rinuncia.

Problemi medici acuti, lesioni e alcune terapie sono motivo di trattenere la certificazione per l'addestramento in volo o di limitare temporaneamente un individuo dal volo fino a quando il problema non viene risolto. Questi standard non sono tutti inclusivi e altre malattie o difetti possono essere causa di rifiuto in base al giudizio del chirurgo di volo esame.

Condizioni che sono pericoli per la sicurezza volante

Qualsiasi condizione che, secondo l'opinione del chirurgo di volo, presenta un pericolo per la sicurezza volante, la salute dell'individuo o il completamento della missione è causa di squalifica temporanea per le funzioni di volo.

Per essere considerato rinunciabile, qualsiasi condizione squalificante dovrebbe soddisfare i seguenti criteri:

• Non rappresentare un rischio di inabilità improvvisa.
• Portare un potenziale minimo per il decremento delle prestazioni sottili, in particolare per quanto riguarda i sensi più alti.
• Essere risolto o essere stabile e aspettarsi di rimanere così sotto lo stress dell'ambiente aeronautico.
• Se esiste la possibilità di progressione o recidiva, i primi sintomi o segni devono essere facilmente rilevabili e non costituire un rischio per l'individuo o la sicurezza degli altri.
• Non può richiedere test esotici, procedure invasive regolari o frequenti assenze per monitorare la stabilità o la progressione.
• Deve essere compatibile con le prestazioni di operazioni di volo sostenute in ambienti austera.
• Queste condizioni possono variare dall'essere al di fuori degli standard di altezza/peso dell'Aeronautica alle condizioni genetiche nel cuore, ai polmoni, ai seni o alla scarsa visione.
• Tuttavia, i candidati che hanno avuto la chirurgia oculare PRK e LASIK non sono più automaticamente squalificati dall'allenamento di volo. Ora puoi entrare nella pipeline di allenamento e rimanere un pilota con questi due trattamenti per gli occhi laser.

Lezioni di volo

• Flying Class I si qualifica per la selezione in uno screening di volo migliorato e l'inizio dell'addestramento pilota universitario (UPT).
• La classe volante IA si qualifica per la selezione e l'inizio della formazione universitaria di alimentazione navale.
• Flying Class II qualifica studenti di addestramento di volo universitari, ufficiali valutati e candidati per la medicina aerospaziale addestramento primario.
• La classe III volante qualifica le persone per compiti non classificati in ASC 9D, 9E e 9W.
• Standard di formazione fisiologica (attaccamento 8) qualifica le persone per compiti non classificati in ASC 9g.
• La classe II di volo categorica qualifica gli ufficiali nominati in determinate categorie di aeromobili limitati.
• La classe IIa volante qualifica gli ufficiali nominati in servizio in aerei a basso G (nave cisterna, Transport, Bomber, T-43 e T-1).
• La classe volante IIB qualifica gli ufficiali nominati in servizio in aeromobili di sedili non di educazione.
• La classe IIC di volo qualifica gli ufficiali nominati per il servizio aeronautico come specificato nella sezione Osservazioni del modulo 1042 AF e come annotato sull'AMS, SF 88, rapporto di esame medico o Modulo AF 1446, esame medico - personale volante. Queste esenzioni sono coordinate con HQ USAF/XOOA.

Esami medici richiesti

• Il personale, incluso il personale dell'arco, viene ordinato di partecipare a un volo aereo frequente e regolare (volo periodico, lungo).
• Il personale volante, incluso il personale dell'arco, è sospeso dallo stato di volo per 12 mesi o più per motivi medici, facendo domanda per il ritorno alle funzioni di volo (volo periodico, lungo per ARC e PHA con AMS per AD/AF).
• Il personale volante viene ordinato di apparire prima di una commissione di valutazione volante (febbraio). (Vedi AFI 11-401, Gestione dei voli). (Volante periodico (lungo) per ARC e PHA con AMS per AD/AF).
• Tutti i membri in fase di volo, ogni anno, entro 3 mesi precedenti l'ultimo giorno del mese di nascita o 6 mesi per circostanze speciali, come il cambio permanente della stazione (PC), il dazio temporaneo (TDY), la pensione o il rinnovo della rinuncia, ecc.
• Torna allo stato di volo dopo una pausa nei compiti di volo.

I soli requisiti di visione tendono a ostacolare molti candidati pilota, ma altri problemi medici possono fermare un candidato nelle sue tracce. A volte queste condizioni sono genetiche e il motivo per cui non è in grado di unirsi è scritto tipicamente da persone che non sopravvivono ai rigori della formazione a causa di questi problemi medici. Non passare le tattiche della scuola di volo è la sfida finale per le persone che si qualificano accademicamente, fisicamente e dal punto di vista medico. La curva di apprendimento è ripida. È necessario anche essere un bravo studente con un coordinamento occhio-mano superiore alla media.