Profilo dell'aeromobile Boeing 787 Dreamliner

Panoramica

Il Boeing 787 Dreamliner è noto come uno degli aerei di maggior successo al mondo, anche nelle sue prime fasi. È efficiente in termini di carburante e pulito e costruito per la sostenibilità.

Prezzo

787-8: $ 193.5m
787-9: $ 227.8m

Sequenza temporale

• Aprile 2004: 787 Lancio del programma
• Dic 2009: 787-8 Primo volo
• Gennaio 2010: test iniziali di aeronavigabilità completati
• Agosto 2011: certificazione FAA e EASA concessa
• Mar 2011: prima consegna ad Ana

Specifiche di performance

787-8

• Range: 7.650-8.200 nm
• Velocità di crociera: mach 0.85
• Peso di decollo massimo: 502.500 lb

787-9

• Range: 8.000-8.500 nm
• Velocità di crociera: mach 0.85
• Peso di decollo massimo: 553.000 libbre

Specifiche di progettazione

• Motori e sistemi: il Boeing 787 può essere dotato del motore GE GENX o dei Rolls Royce Trent 1000, entrambi i quali promettono la migliore efficienza sul mercato per la classe del motore. Il rapporto di bypass del motore di 10 significa che i motori sono più silenziosi, più efficienti dal carburante e ambientale.
  Un sistema avanzato volare per filo include un'ala che può cambiare la propria camera in volo attraverso un bordo posteriore regolato automaticamente che si muove su o giù, se necessario per la massima efficienza. Gli aileron si regolano automaticamente anche per la posizione più efficiente.
• Design della struttura: il getto è materiale composito al 50%, riducendo il carico e quindi rendendo il 787 ancora più efficiente in termini di carburante. Il materiale composito aiuta anche a ridurre i costi di manutenzione. C'è anche un miglioramento del design sulla navicella del motore che crea un flusso d'aria più laminare sul motore, riducendo la resistenza e aumentando l'efficienza su aeromobili simili. Infine, il 787 ha carenati più piccoli con un semplice sistema di lempi per lievi per pivot bordo, consentendo meno resistenza e un aumento delle prestazioni.
• Avionics: i piloti che hanno pilotato gli aerei Boeing prima, come il Boeing 777, avranno familiarità con l'avionica. Mentre Boeing ha lavorato per creare un sistema all'avanguardia, voleva mantenere la familiarità in modo che gli equipaggi aerei passino facilmente tra gli attuali jet Boeing e il 787. Con gli ultimi progressi nelle attrezzature integrate, tra cui display a doppio head-up, MFD extra-grandi e due borse di volo elettroniche, i clienti Dreamliner non dovrebbero aggiungere nulla alla cabina di pilotaggio.
• Misurare:
  787-8
  Apertura alare: 197 piedi, 4 in
  Altezza: 55 piedi, 6 in
  Lunghezza: 186 piedi, 1 in
  Il 787-8 può contenere tra 210-250 passeggeri. Se configurato per le operazioni di carico, il volume totale del carico è di 4.400 piedi cubi. Una tipica disposizione del carico può contenere 5 pallet, 12 contenitori LD-3 e consente 402 piedi cubi di spazio sfuso.
  787-9
  Apertura alare: 197 piedi, 4 in
  Altezza: 55 piedi, 10 pollici
  Lunghezza: 206 piedi, 1 in
  Appena leggermente più grande del 787-8, il modello 787-9 può contenere 250-290 passeggeri. Se configurato per le operazioni di carico, il volume di carico totale è di 5.400 piedi cubi. Un tipico layout di carico per il 787-9 terrà 6 pallet, 16 contenitori LD-3 e ha 402 piedi cubi di spazio sfuso.

Clienti

Al momento della stampa, Boeing aveva preso gli ordini per l'aeromobile 854 787-8 e 787-9, una quantità innegabilmente di successo di ordini. Nel 2012, Boeing ha consegnato quattro 787 aerei a Japan Airlines e 11 aerei ad ANA.

Almeno 63 aziende stanno attualmente volando o hanno ordini per il Boeing 787, compresi questi principali giocatori:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Passeggeri

I passeggeri che volano sul Dreamliner saranno più comodi, grazie alla tecnologia di corsa più fluida, che rileva e neutralizza la turbolenza. L'illuminazione a LED, i grandi bidoni sopraelevati, i soffitti a volta, l'aria più pulita e un'altitudine di cabina inferiore dovrebbero rendere i clienti delle compagnie aeree più felici e più sani.

La mia caratteristica preferita di gran lunga è la funzione di illuminazione elettronica e oscuramento sulle nuove finestre più grandi. I passeggeri possono bloccare la luce tanto o più che vorrebbero, senza perdere la vista - brillante!