Meccanico strutturale dell'aviazione (AM)

The Aviation Structural Mechanic - Hydraulics (AM), mantiene tutti i sistemi di alimentazione idraulica principale e ausiliaria, attivo sottosistemi e carrello di atterraggio. Responsabile della manutenzione sugli ali aeronauli delle ali di fusoliera (mainframe) aeromobili e superfici fisse e mobili associate e controlli di volo. Questi tecnici possono anche fare volontariato per volare come equipaggio navale. L'equipaggio aeronautico svolge numerosi compiti in volo e gestisce sistemi di aeromobili in aeromobili turbojet, elicotteri o eliche. I doveri svolti da AMS includono:

• Mantenere il sistema di carrelli di atterraggio degli aeromobili, i freni e i relativi sistemi pneumatici, la pressurizzazione del serbatoio, i dispositivi di azionamento di emergenza, le pompe, le valvole, i regolatori, i cilindri, le linee e i raccordi
• Accumulatori di pressione di servizio, bottiglie d'aria di emergenza, pacchetti di oleo, bacini e cilindri dei freni principali
• Ispezionare, rimuovere e sostituire i componenti dei sistemi idraulici
• Sostituire le guarnizioni, l'imballaggio e i tergicristalli in componenti idraulici
• Rimuovere, riparare e sostituire fusoliera di aeromobili, ali, superfici fisse e mobili, profili aeronautici, sedili regolari, ruote e pneumatici, controlli e meccanismi
• Rimuovere, installare e impugnabili aeromobili di controllo del volo
• Fabbricare e assemblare componenti metallici e fare piccole riparazioni alla pelle dell'aeromobile
• Installa rivetti e dispositivi di fissaggio in metallo
• Colore
• saldare
• Fabbricare riparazioni per componenti compositi
• Eseguire ispezioni penetranti di colorante non distruttive (NDI)
• Eseguire le ispezioni quotidiane, preflight, postflight e altre periodiche ispezioni di aeromobili

Ambiente di lavoro

I meccanici strutturali dell'aviazione possono essere assegnati al servizio di mare o a terra in qualsiasi luogo del mondo, quindi il loro ambiente di lavoro varia in modo considerevole. Possono lavorare in hangar o mazzi di hangar o all'esterno su ponti di volo o linee di volo nelle stazioni aeree. Un livello di rumore elevato è una parte normale del loro ambiente di lavoro. AMS lavora a stretto contatto con gli altri, svolgono principalmente il lavoro fisico e richiedono poca supervisione. AMS può anche fungere da ingegneri di volo a bordo di alcuni aerei.

Informazioni a scuola (scuola di lavoro)

• Pensacola - 43 giorni di calendario
• Pensacola - 11 giorni di calendario (solo alcune reclute parteciperanno a questo corso)

Requisito del punteggio ASVAB: VE+AR+MK+AS = 210 o VE+AR+MK+MC = 210

Requisito di autorizzazione di sicurezza: Nessuno (tranne coloro che si offrono volontari per il dovere di aercello)

Altri requisiti

• La visione deve essere correggibile a 20/20
• Deve avere una normale percezione del colore
• Deve avere un udito normale
• Deve essere diplomato al liceo
• Nessuna storia di abuso di droghe

Sotto-specialità disponibili per questa valutazione: Codici di classificazione arruolati della Marina per AM

Livelli di Manning attuali per questa valutazione: Elenco creo

Nota: Avanzamento (promozione) l'opportunità e la progressione della carriera sono direttamente collegati al livello di Manning di una valutazione (i.e., Il personale nelle valutazioni sottomande ha maggiori opportunità di promozione rispetto a quelle delle valutazioni sovranne).

Rotazione marina/riva per questa valutazione

• Primo tour del mare: 48 mesi
• Primo tour a terra: 36 mesi
• Secondo tour del mare: 36 mesi
• Secondo Shore Tour: 36 mesi
• Terzo Sea Tour: 36 mesi
• Terza Shore Tour: 36 mesi
• Quarto tour del mare: 36 mesi
• Forth Shore Tour: 36 mesi

Nota: tour marini e tour a terra per i marinai che hanno completato quattro tour marittimi saranno 36 mesi in mare seguito da 36 mesi a terra fino al pensionamento.

Gran parte delle informazioni di cui sopra per gentile concessione del comando del personale della Marina.