Diventare un capo dell'equipaggio dell'Aeronautica

Come puoi immaginare, mantenere un aereo del valore di centinaia di milioni di dollari in forma di punta è un processo complesso. Il serio lavoro di squadra tra aviatori in diversi codici speciali dell'aeronautica (AFSC) è fondamentale per farlo accadere.

In quel gruppo, i manutentori di aerei tattici sono comunemente noti come "capi dell'equipaggio" perché sono generalisti che coordinano le cure dell'aeromobile e chiamano gli specialisti (come avionici o tecnici di propulsione) quando trovano un problema. In altre parole, se il jet fosse un paziente in un ospedale, il capo dell'equipaggio sarebbe il suo medico principale, coordinandosi con specialisti in radiologia, psicologia e simili necessari.

Doveri e responsabilità

L'Air Force ha arruolato il manuale di classificazione descrive i doveri del capo dell'equipaggio in quattro ampie aree:

• Manutenzione quotidiana, tra cui "Fine della corsa, postflight, preflight, attraverso il volo, ispezioni speciali e ispezioni di fase"
• Diagnostica dei malfunzionamenti e sostituire i componenti
• Ispezione dettagliata, tenuta dei registri e amministrazione
• Supervisione e coordinamento delle cure degli aeromobili, nonché da compiti vari come il capo dell'equipaggio, la riparazione e la bonifica e le funzioni di recupero degli incidenti

Requisiti militari

Come la maggior parte degli altri tecnici, i capi dell'equipaggio devono avere una normale visione a colori per ottenere il lavoro. Devono inoltre passare un controllo dei precedenti con l'ammissibilità per un nulla osta di sicurezza segreto.

La letteratura sul reclutamento dell'aeronautica afferma che chiunque sia interessato a "aerei, elettronica, informatica, ingegneria, manutenzione e riparazione, [o] fisica" può trovare questa carriera coinvolgente. Ma indipendentemente dai loro interessi, prima di arruolarsi, le reclute devono laurearsi al liceo e passare la batteria di attitudine professionale dei servizi armati (ASVAB) con un punteggio meccanico aeronautico qualificante di 47 o superiore.

Formazione scolastica

Il primo giorno nell'aeronautica inizia con l'addestramento di base presso la base dell'aeronautica di Lackland in Texas. Gli aviatori contratti quando i capi dell'equipaggio rimangono in Texas per la scuola tecnica presso la base aeronautica di Sheppard.

È difficile dire per quanto tempo impiega il resto della scuola iniziale di un equipaggio. Questa scheda informativa ufficiale dell'Aeronautica Air Force afferma l'addestramento iniziale a Sheppard dura quasi tre mesi, ma ciò potrebbe non includere l'addestramento su un aeromobile specifico.

Spetta all'Aeronautica su cui un aereo un particolare capo dell'equipaggio si allenerà per lavorare, quindi se hai d'occhio un preferito, potresti essere sfortunato. Dopo aver appreso i principi di base, gli aviatori possono essere assegnati per specializzarsi nella manutenzione di un mestiere come i jet da combattimento F-15 o F-16, il fulmine A-10, l'aeromobile da addestramento, gli elicotteri, il piano di ricognizione U-2 o l'F-35 Combattente di sciopero congiunto.

Coloro che sono assegnati a lavorare sui jet da combattimento F-16, ad esempio, passano alla base di Luke Air Force in Arizona per finire l'allenamento. In alternativa, gli aviatori scelti per lavorare sull'F-35 possono trovarsi a concludere l'addestramento presso la base aerea di Eglin in Florida. Ma, ancora una volta, la durata del corso può variare.

Certificazioni e prospettive di carriera

Con ulteriore formazione e test, il Community College of the Air Force (CCAF) Credentialing and Education Research Strumento (CART) indica che i capi dell'equipaggio potrebbero voler esaminare alcune di queste certificazioni professionali per rafforzare il loro curriculum:

• Frame aerea certificata FAA o meccanico
• Tecnico aerospaziale certificato
• Manager certificato
• Tecnico di produzione certificato

CCAF offre anche un programma di certificazione a base di aria e propulsori che aiuta gli aviatori a ottenere la certificazione FAA utilizzando l'esperienza sul lavoro e i corsi online.

Dopo una carriera nell'aeronautica, i capi dell'equipaggio possono lavorare come meccanici o tecnici delle attrezzature aeronautiche e avioniche, sebbene l'Ufficio del lavoro e delle statistiche prevede che il campo crescerà "più lentamente della media" fino al 2020. Questo potrebbe essere uno di quei campi in cui, se ti piacciono i militari, un intoppo di 20 anni alla pensione non è una cattiva idea.